Coroziunea este în așteptare pentru fiecare mașină, chiar dacă este din salon și galvanizată. Corpul este alcătuit dintr-o foaie subțire, cu o grămadă de cusături sudate. Este folosit ca un contact negativ pentru întregul electrician - un curent trece prin el. Acesta este modul în care se produce distrugerea fierului. Rugul este oxidarea unui metal de oxigen cu participarea apei. Prin participarea la energie electrică, acest proces este mai rapid. Între diferitele metale care intră în contact la punctele de sudură, apare o diferență de potențial, iar odată cu participarea apei și a electricității începe rugina. Cum să facem acest lucru?
Există două direcții de protecție împotriva coroziunii:
- crește rezistența la coroziune a corpului mașinii prin reglarea potențialului electrodului
- protecția de contactul cu corpul cu mediu agresiv
Protejarea corpului împotriva coroziunii prin schimbarea proprietăților metalului
Pentru a reduce efectul curentului asupra metalului, fierul obișnuit poate fi acoperit cu un strat de alt metal, care conduce la electricitate mai rău și este mai puțin distrus prin oxidare cu apă. Anterior, toate mașinile au încercat să acopere cu un strat de zinc, care a servit ca o protecție împotriva ruginei. Mai târziu, această practică sa oprit și mașinile au început să putrezească rapid.
Mai târziu, producătorii străini au revenit la o astfel de protecție. Dar, în căutarea banilor, totul a fost mai ieftin decât imposibilitatea și un strat subțire de metal de protecție a început să eșueze repede. Astăzi, această problemă este rezolvată destul de ușor. Există o mulțime de ateliere care sunt pregătite să vă ajute în acest sens. Cineva bate corpul cu staniu. Cineva aplică un strat de zinc sau aluminiu pe corpul mașinii. Acest lucru este dificil, prin prelucrarea chimică și electrică.
Toate acestea se pot face mai simplu.
Dacă vărsați pulberile acestor metale în grund. O astfel de compoziție poate fi tratată cu un fund prealabil al corpului. Un astfel de film va reduce efectul electrochimic asupra metalului. Toate aceste farmec protejează corpul de zeci de ani, acoperindu-l treptat cu un film fosfat de protecție. Dacă coroziunea a dispărut deja, poate fi oprită prin curățarea tuturor locurilor ruginite și stropirea cu un compus special, cum ar fi Zincar, care transformă rugina într-un fel de metal puternic și acoperă de asemenea suprafața tratată cu film fosfat.
Protejarea corpului împotriva coroziunii prin izolarea împotriva substanțelor agresive
Inițial, partea inferioară a tuturor mașinilor este acoperită de o protecție a fabricii. Totul dispare cu timpul, devine lipsit de valoare. Preveniți contactul apei și al caroseriei prin aplicarea de filme de protecție - straturi intermediare. Astăzi, acest lucru se face folosind un grund și o vopsea polimer pe partea de sus.
Puteți proteja mașina folosind o varietate de filme de plastic.
Locurile în care sunt posibile deteriorări permanente și zgârieturi ar trebui protejate suplimentar cu masticuri și materiale de etanșare. Puteți extinde în mod semnificativ durata de viață a corpului, dacă utilizați întreaga tehnologie simultan și împreună.
Într-un loc cu adăugarea de pulverizare metalică. Ca alternativă la diferite acoperiri protectoare - filmele de ulei și parafină, care nu permit umiditatea să intre în contact cu metalul. Amintiți-vă că excesul de murdărie din partea de jos absoarbe umezeala și duce la o coroziune rapidă. Curățenie - un angajament de lipsă de rugina. Merită menționat faptul că toate metodele de protecție anticorupie de mai sus nu vă vor ajuta dacă rugina a dispărut deja "să crească". Nu-l acoperiți aici, nu-l vopsiți, va strica totul sub acoperirea protectoare.
Nu vopsiți zonele deteriorate cu vopsea. Scoateți metalul ruginit. Taie-l, fă-ți plasturele. Pe kraynyak încercați să elaborați calitativ organismul cu un convertor de rugina, cum ar fi Zinkar menționat mai sus. Și numai atunci mașina poate fi tratată cu compuși de protecție.