Adesea, atunci când alegeți o mașină, o persoană se gândește la ceea ce va fi mai bine pentru el - un mecanic sau un automat. Această decizie afectează în mod semnificativ alegerea mașinii pentru utilizare permanentă. Nu există niciun răspuns corect și unic aici. Fiecare șofer trebuie să cântărească argumentele pro și contra înainte de a alege sau abandona manualul, de a analiza avantajele, dezavantajele fiecărei transmisiuni și de a trage concluziile corespunzătoare.
Separarea transmisiilor automate în subspecii
Înainte de a trece la întrebarea principală, este necesar să facem o mică deviere și să înțelegem soiurile transmisiei automate.
- Transmisia hidromecanică (automată convențională) are un design simplu și un principiu elementar de funcționare. Sarcina șoferului este redusă la controlul pedalelor de gaz și de frână și pentru a comuta selectorul în modul dorit în timp util. Acest tip de transmisie a deschis epoca mecanismelor automate de comutare a vitezei. Nu a fost perfect datorită consumului crescut de combustibil.
- Cutia de viteze automată "variator" are două roți: una cu dimensiuni constante, iar cealaltă cu una variabilă. Angrenajele sunt comutate foarte ușor și complet neobservate pentru șofer. Se pare că ar putea fi mai bine? Dar costul foarte ridicat al acestor mecanisme, inadmisibilitatea alunecării, prezența frecării mecanice în interiorul cutiei, pierderile mari de energie, costurile ridicate ale combustibilului au făcut ca inginerii să lucreze la crearea unor mecanisme mai perfecte.
- Robotica mecanică este controlată de programe speciale și o unitate electronică. Nu există deja probleme care să fie prezente în tipurile de puncte de control descrise mai sus. Combustibilul este economisit, viteza se comută rapid, chiar și overclockarea nu durează mult. Pentru o conducere liniștită, această opțiune este ideală. S-ar putea argumenta că această cutie de viteze este cea mai bună dintre toate, însă numai designerii Volkswagen au inventat un nou mecanism de comutare a vitezei, ceea ce sa dovedit chiar mai bun.
- Robot mecanic clasa DSG. Aici este - un sistem automat ideal, care este foarte dificil de a găsi greșeli, dacă scăpați costul ridicat și inadmisibilitatea alunecării. Dar aceste momente sunt standard pentru fiecare transmisie automată.
Cu ce transmisie este mai convenabil să călătoriți
În această problemă există unanimitate între suporterii diferitelor cutii de viteze. Mașina în acest sens este superioară competitorului său manual, ICIE. Acest lucru este deosebit de acut în orașele mari cu o densitate mare de autoturisme. Deplasarea în jigging necesită o distorsiune constantă a pârghiei și face necesară strângerea adesea a pedalei ambreiajului. Este clar că toate aceste acțiuni nu au efectul cel mai pozitiv asupra stării mașinii și contribuie la deteriorarea rapidă a acesteia. Este o altă chestiune - transmisia automată. Acest mecanism vă permite să vă simțiți liniștiți, relaxați, nu vă faceți griji cu privire la posibilitatea de a opri motorul la cel mai inoportun moment (și în blocajele de trafic în fiecare moment este inadecvat). Dacă pentru dvs. confortul de conducere este în primul rând, atunci mecanic este cu siguranță nu pentru tine.
Nu adaugă confort conducătorilor auto și prezența unei a treia pedale. Mașina este, în primul rând, un mijloc de mișcare confortabilă. Nu există nici un fel de inconveniență. Dacă progresul tehnic vă permite să transferați o parte din sarcinile șoferului către sisteme electronice, atunci este greu să nu profitați de astfel de oportunități. Transmisia automată va îndrepta atenția asupra drumului, mai degrabă decât asupra manetei schimbătorului de viteze și asupra deprecierii pedalei de ambreiaj corecte.
Ce cutie de viteze este mai bună
Această unanimitate, așa cum a fost observată în prima întrebare, nu va mai fi. Când vine vorba de dinamică, opiniile cu privire la ce cutie de viteze este mai bună sunt foarte diferite una de cealaltă. Ventilatoarele mecanismului mecanic de schimbare a vitezelor conduc, ca argumente convingătoare, la posibilitatea unei deschideri complete potențiale, care este încorporată în motor. De asemenea, mecanicul vă permite să accelerați rapid în acele cazuri în care este necesar pentru șofer.
Cu toate aceste argumente este greu să nu fi de acord, dar merită luată în considerare tipul de transmisie automată care este utilizată în mașină.
- Modificatorul demonstrează caracteristicile slabe ale performanței mașinii, obținându-se pentru orice MKPP. Dar fluența arată excepțională.
- Transmisia automată robotizată și hidrotransformată este vrednică de concurență față de omologii săi mecanici, deși este dificil să se urmeze o opinie aici. Performanța transmisiei este influențată în mod semnificativ de calitatea electronicii de control.
- Prezența modului Sport automat în cutie crește dinamismul mașinii cu mai multe puncte.
Și din nou, ne confruntăm cu o ambiguitate, care nu ne permite să distingem acest tip de cutie de viteze, ceea ce va da conducătorului o dinamică impecabilă. Dacă producătorul mașinii tale viitoare a economisit pe formarea unui pachet de motor cu cutie de viteze, atunci nu poți vorbi despre miracole. Dacă vă uitați în salonul mașinilor scumpe, sportive, și este mai bine să stați în spatele volanului și să conduceți un test de încercare, atunci dinamica va dispărea. Totul depinde de costul mașinii și, în consecință, de cutia de viteze. O mașină bugetară și chiar un reprezentant de clasă mijlocie se pot lauda cu transmisii automate ieftine cu un set mic de pași. Astfel de mecanisme sunt în mod intenționat "strangulate" de producătorii de automobile, care încearcă astfel să limiteze apariția frenezii pe drumuri și să compenseze conducerea fără experiență.
Cât de mult combustibil merge
Se pare că nu există probleme cu această problemă. Privim datele privind consumul de combustibil din caracteristicile tehnice ale autovehiculelor cu diferite cutii de viteze și le comparăm. Mașina crește ușor cantitatea de benzină consumată, deoarece funcționarea acestui dispozitiv necesită energie. Inginerii companiilor de automobile nu încetă să mai lucreze la crearea unor tehnologii economice, care vor înlocui în final ICIE de pe piața automobilelor. Luați cel puțin un sistem de "start-stop", care este deja bine cunoscut multor autovehicule.
Versiune economică a transmisiei
O opțiune robustă și economică este o cutie de viteze robotizată echipată cu două ambreiaje. Un astfel de mecanism este, de asemenea, numit preselectiv. Se întâmplă ca producătorii mașinilor să introducă denumirile lor, dar adesea următoarea combinație de simboluri - DSG. O astfel de mașină automată funcționează după cum urmează: în timp ce una dintre plăcile ambreiajului trimite tracțiune la ampatament, al doilea disc este gata să îl înlocuiască. Ca urmare a unei astfel de scheme, se observă o schimbare rapidă a vitezelor. Motorul poate menține continuu numărul necesar de rotații datorită unui număr mare de trepte de viteză (de la 6 la 8). Această cutie de viteze este cea mai potrivită pentru șoferul economic.
Depășirea situațiilor dificile pe drum
În timp ce Rusia nu se poate lăuda cu drumuri bune, șoferii trebuie să acorde atenție modului în care se va comporta transmisia în condiții off-road. Puteți spune, cu siguranță - mecanicul oferă proprietarului mașinii mai multe șanse să iasă din nisip sau capcană de zăpadă. Cu manevrabilitate, MKPP se poate transforma într-un mecanism ascultător și sensibil, care va reacționa cu precizie la controlul șoferului.
În acest sens, transmisia automată pierde, deoarece respectă un algoritm clar prescris, care nu prevede o ieșire din astfel de situații non-standard. Dar aici sunt excepții plăcute, de exemplu, Land Rover și alte mașini de teren. Aici, de regulă, sunt instalate astfel de transmisii automate, care pot fi reconfigurate la condițiile predominante. Adăugați aici un sistem inteligent de tracțiune integrală și obțineți o mașină pentru care nu există drumuri proaste. Aceste tehnologii vor trebui să plătească bine.
Există și o altă opțiune, care presupune alegerea transmisiei automate, fără teama de a fi blocată în primul drift. Disponibilitatea modurilor suplimentare, de exemplu, iarna. Poate presupune o limitare a tracțiunii, care este alimentată de ampatamentul mecanic. Indiferent cât de deprimat este pedala de accelerație, probabilitatea de alunecare va fi redusă la minimum. Unele mașini pot porni de la a doua viteză.
Dificultăți cu repararea
Atunci când există probleme cu motorul sau cu întreruperile cutiei de viteze, vă dați seama că este mai bine să aveți o mașină cu transmisie manuală. Dacă motorul nu funcționează, remorcarea autovehiculului cu transmisia automată este efectuată foarte atent. Acest proces este posibil, dar distanța nu trebuie să depășească 30 km, viteza maximă este de 50 km / h, iar modul neutru este pornit până când mașina este livrată specialiștilor. Dacă motorul nu dă semne de viață, atunci mașina va trebui încărcată pe încărcător. Rularea cu remorcher sau "împingător" este permisă numai de mecanic. În acest sens, este mai bine decât adversarul său electronic.
Mașina este scumpă pentru reparații și dificilă. Nu există mulți maeștri care sunt bine familiarizați cu dispozitivele de transmisie electronică și sunt pregătiți să elimine orice defecțiune.
Costuri și costuri de operare
Automatul este o plăcere scumpă. În primul rând, crește costul mașinii și, în al doilea rând, se caracterizează printr-o funcționare și întreținere costisitoare. Schimbarea uleiului în transmisia automată este adesea necesară. În medie, pentru fiecare 60 mii km. În timp ce cu MKPP acest interval crește la 90 mii run. De asemenea, variază și cantitatea de ulei care va fi necesară pentru înlocuire. Mașina va dura până la 9 litri, iar mecanicul nu va necesita mai mult de 3 litri.
Deci, poate că mecanismele din mașini nu sunt de actualitate și este timpul să devenim o parte a istoriei noastre? Din aceasta nu se poate scăpa, MKPP la un moment dat va dispărea de pe piața auto, deja unele preocupări legate de automobile refuză complet producția de transmisii de acest tip. Probabil, în zece ani, numai mecanicile de curse profesionale vor fi instalate astfel încât șoferul să-și poată demonstra abilitățile în gestionarea acestor mecanisme.
Cele mai bune preturi si conditii pentru achizitionarea de autoturisme noi