În cele din urmă, a decis să facă o viață grea a rulmenților și să facă berii.
Imediat vă avertizez, experiența este zero, doar bulgară, sudor și viciu sunt din instrument, iar din material - o grămadă de timbre experimentate, așa că sa dovedit nu atât de frumos.
La calcularea dimensiunii discului, el a fost ghidat de următoarele principii:
- Numărul minim de bucăți și părți.
- Tehnologia cea mai simplă care vă permite să centrați și să aliniați părțile fără a bate.
- O parte ar trebui cel puțin să intre într-un altul, astfel încât jumătățile să nu fie doar sudate.
- O firmă "nu" la extreme, cum ar fi "+ 1cm" sau urne, o lățime de o treime de un metru.
Am gasit o optiune interesanta - de a face berii de la partile interne ale ZAZ si Tavria. Ele au aceeași geometrie a jantei și diferă doar în flanșă (4 și 3 găuri), dar raza burghiului este aceeași.
Din moment ce aceasta este prima clătiță, care este de obicei în formă brută, numărate în mod natural pe marele și atotputernicul "A Suddenly Do not Get It", au luat cele două cele mai uluitoare discuri ruginite cu geometria poligonală a marginilor. (nu ne va face rău deloc, dar vom scăpa de ea prin rulare la sfârșitul muncii).
Așa cum probabil ați ghicit, am văzut discurile astfel încât să folosească părți largi și că ambele flanșe rămân - adică ambele discuri sunt tăiate din exterior și combinăm componentele interne.
Zazovsky disc a văzut prin marginea exterioară a fluxului:
Și la discul de la Tavria am tăiat cu grijă numai marginea jantei (flanșa o reprezintă):
Am pus una în cealaltă, am combinat o gaură pe ambele flanșe, iar în flanșa din Tavria am tăiat crestăturile semicirculare de-a lungul celorlalte trei găuri zazovy cu un dosar rotund.
Din interior, ajungeți aici o astfel de imagine (vizibilă în partea de mijloc a flanșei aparține discului Tavriya):
Jumătate sunt perfect centrate, după care le atrag foarte puternic cu cleme și le sudăm. Verificăm să vedem dacă discul este mai lat decât lățimea și dacă totul este în ordine, atunci suntem mai în serios în mai multe locuri și apoi de-a lungul perimetrului. Mai mult, pentru fiabilitate puteți porni a doua cusătură (adică sudură în jurul perimetrului flanșei și a marginii discului din Tavria), după care toate acestea sunt curățate.
Cu această metodă, lățimea este de 17 cm, față de 12,5 din original. Zborul în interior nu se schimbă, adică, toată lățimea adăugată se extinde spre exterior. Partea din spate a unui astfel de disc nu este pusă - în față se sprijină pe tijele de direcție, iar în spate pe pârghii.
Apoi, despre celelalte trei găuri rămase, sudați șaibele, curățați și ghidați. În concluzie, vom fora o gaură pentru puck, iar acum lucrările de sudură și de instalații sanitare sunt terminate.
În continuare, discul trebuie să fie rulat și sudat cu chituri în afară, dar depășim această etapă, deoarece astfel de discuri nu se rostogolesc nicăieri în oraș. Să așteptăm până când adaptorul se face din tamburul de frână sub o anumită matrice comună.
Deși discul nu a fost terminat, era încă nerăbdător să vadă cum arăta - a decis să antreneze anvelopa. Pentru a evita o "casă" (cumva nu-mi place), din buteliile disponibile au ales cel mai înalt profil, - Sneaker Bridgestone 165 / 80-13.