Toate intricaciile de manipulare perfectă și sfaturi.
Bună ziua fanilor NFS!
Sunt Andy Manches, designerul GHOST. Suntem deosebit de încântați că, în Need for Speed viitoare, împreună cu multe posibilități puteți ajusta caracteristicile de funcționare ale mașinii, inclusiv controlul pe străzile din Ventura Bay.
Gestiunea este foarte subiectivă - totul se bazează pe preferințele personale. Am ascultat membrii comunității și am urmat sfaturile lor, am învățat o mare varietate de opinii cu privire la care jocuri anterioare de jocuri de noroc ați plăcut să jucați și pe care nu le-ați făcut.
Uneori se pare că singura soluție logică de dragul jucătorilor - pentru a reveni capacitatea de a regla, astfel încât să puteți personaliza manipularea exact așa cum vă place.
Am redus această sarcină cât mai mult posibil prin adăugarea cursorului principal, care poate fi pus pe drift sau pe gripa. În orice direcție îl mutați, glisoarele corespunzătoare se vor mișca mai jos, iar stilul de conducere va fi schimbat. Cu toate acestea, puteți merge mai departe, expunând fiecărui cursor în mod individual, pentru a profita din plin de capacitățile mașinii și chiar a deveni un maestru al tuning-ului.
introducere
Pentru simplitate, gestionabilitatea poate fi reprezentată sub forma a trei opțiuni:
Fiecare cursor de control modifică modul cel puțin uneia din aceste etape în moduri diferite.
Dacă deplasați oricare dintre aceste glisoare, glisorul principal al controlabilității se va mișca - spre drift sau aderență. Acesta este un fel de indicator general al stilului de controllabilitate; pe el este de asemenea posibil să se determine ce efect va produce modificările. Destul de clar, dar acesta este doar vârful aisbergului. Câteva glisante deschid o gamă nesfârșită de combinații, dintre care, cu siguranță, vă place unul.
Nu uitați că fiecare mașină are controlabilitate diferită, adică, glisoarele diferite vor afecta diferit.
Sistemul de stabilizare a sistemului de rulare [efect: mai aproape de C]
Activați sau dezactivați sistemul de stabilizare a derivației? Aceasta este una dintre cele mai importante decizii care trebuie luate. Este activată în mod prestabilit și oferă un stil stabil și echilibrat de derivație, cum ar fi ceea ce a fost în rivalii NFS. Dacă îl dezactivați, puteți să vă deplasați pe colțuri mai largi datorită faptului că probabilitatea de derapare va crește. Există o alegere între risc și recompensă. Teoretic, dacă sistemul este dezactivat, puteți obține mult mai multe puncte în derivă, dar aveți nevoie de o anumită abilitate în controlul mașinii.
O altă diferență importantă între acești doi parametri este modul în care mașina se comportă atunci când este controlată în timpul derulării. Sistemul inclus oferă o ieșire de la deplasarea și restabilirea cuplării cu șoseaua.
Când sistemul este oprit, este posibil să se mențină sau să se mărească unghiul de rulare prin ghidarea roților în direcția de deplasare, astfel încât autovehiculul să fie mai târziu de-a lungul laturilor. În acest caz, cel mai eficient mod de ieșire din derivă este scăderea gazului.
În cele din urmă, dacă sistemul este dezactivat, puteți aranja o alunecare dublă.
Sistemul de intercalare a sistemului de frânare [efect: mai aproape de B]
De fapt, este o oportunitate de a trece printr-o alunecare prin frânare și un sistem de direcție. Implicit, sistemul este pornit, ceea ce oferă un control mai convenabil și flexibil. Dacă îl opriți, conducerea va fi mai mult ca NFS clasic (Underground, Most Wanted, etc.).
Acum, mașina va avea stabilitate în timpul frânării. Va fi posibil să se oprească la colțuri și să se încadreze în acestea mai precis decât în versiunile anterioare de drift. Deplasarea este posibilă, dar, printre altele, va trebui să trageți frâna de mână!
Trucul aici este că, dacă reglați aparatul derivei completă, atunci este, în orice caz, va intra în ea, chiar și atunci când sistemul este oprit de frânare antiderapant. În această etapă, nu puteți folosi frâna - o rotire a cârmei va fi suficientă pentru a trimite mașina într-o alunecare.
Forța frânei de mână [efect: A, B, C]
Probabil că ți se pare nelogical: cum poate frâna de frână de frână să poată sta pe partea de deriva, pentru că ar trebui să fie cât mai puternică? Cu toate acestea, în Need for Speed notiunea de „puternic“ mână-frână înseamnă „excesivă“, ceea ce face relativ ușor de implementat masina de 180 de grade la orice viteză - una dintre cele mai importante tehnici împotriva polițiștilor din lume deschisă.
Dar deriva este mai potrivită pentru frâna de mână slabă - este mai sensibil, permițându-vă pentru a ține pasul cu viteza, și puteți tweak roata și du-te într-o sanie.
Când este setat la nivelul dorit, este, de asemenea, indispensabil într-o serie de drifts de la o parte la alta și vă permite să realizați elemente interesante ale lui jimhana.
Unghiul de rotație [efect: A, B, C]
Extinderea unghiului de rotație este o altă modalitate populară de a înființa o mașină de deratizare. Acesta mărește unghiul de alunecare la rotire, pentru a reduce aderența și, în plus, vă permite să aliniați roțile în timpul conducerii în derivă.
Cu toate acestea, am decis că reglarea fină a acestui parametru nu ar interfera cu mașina mea, pe care am ajustat-o la gripa.
Grip-ul reamintește câteva caracteristici ale versiunilor anterioare ale NFS, cum ar fi NFS Underground. În aceste jocuri, pedala de frână a fost utilizată pentru reglarea vitezei în colțuri și nu pentru derapare. Tranziția la direcție a fost aproape imposibilă, iar principala cale pentru aceasta a fost o frână de mână.
Acest lucru este valabil chiar și acum, dacă ajustați capacitatea de gestionare a gripei. Mi se pare că un astfel de cadru va fi aspru, mai ales când vine vorba de viteze foarte mari!
Dacă și dvs. împărtășiți părerea mea, încercați să ajustați totul complet la gripa și alegeți cel mai larg unghi de rotație. Poate că tocmai nu aveați suficient acest unghi suplimentar pentru a trece printr-o pereche de virajuri dacă nu a existat o subestimare insuficientă.
Presiunea anvelopelor din față și din spate [efect: A, B, C]
Schimbarea presiunii în anvelope poate fi două glisante: unul - în față și celălalt - în spate. Acesta poate fi considerat un parametru de prindere pe șosea - un alt mod de ajustare a nivelului de prindere pe pneurile noi.
Efectul va fi la fel, dacă îndepărtați mânerul pentru roțile din spate sau să-l ridice în față. Partea din față va fi mai stabil decât partea din spate, ceea ce va afecta viteza în colțuri, iar în unele cazuri, să se deplaseze într-un singur direcție în derivă va fi dificil.
Converse este, de asemenea, adevărat. Cu un capăt din spate mai plantat, deplasarea la deviație va fi mai dificilă, stabilitatea va fi mai mare. Acest lucru vă va permite să înțelegeți cum se va comporta mașina și să vă mențineți cu încredere pe drum.
Nu uitați să cumpărați toate detaliile pentru a îmbunătăți șasiul - aceasta va deschide intervalul complet de ajustare pentru toate glisoarele și accesul la cele mai grele setări.