350A1000 motoare (1,4 8 valve) care sunt montate pe AM FIAT Albea (precum Punto Grande și Doblo) au un „circuit clasic cu clapete reglabile“, adică selecție ajustare decalaj termic se produce o grosime spălătorului. Verificați fantele de aprindere (și, dacă este necesar, ajustarea) se efectuează la fiecare înlocuire a curelei de distribuție multiplă ruleaza 75.000 km. Aceasta se face pentru a salva banii proprietarilor, deoarece operațiunea de înlocuire a curelei de distribuție include operația de scoatere a capacului cilindrului. Când capacul cilindrului este îndepărtat, operația de verificare a clearance-ului durează câteva minute (se folosesc seturi standard de sonde).
Materialele de construcție utilizate în producția grupului de supape al acestor motoare moderne sunt de cea mai înaltă calitate, astfel încât inspecțiile mai frecvente nu sunt necesare. Acest lucru este confirmat de observația noastră de doi ani a acestor motoare din Rusia. Inspecțiile a arătat că, chiar dacă a doua înlocuire a curelei de distribuție (150,000 km) rămân goluri în limitele toleranței (0,3 mm și 0,4 o supapă de admisie pentru evacuare ± 0,05).
Toate cele de mai sus sunt în mod natural valabile atunci când se utilizează lubrifianți de înaltă calitate care îndeplinesc cerințele producătorului.
Verificarea decalajelor termice (și, dacă este necesar, ajustarea) se efectuează de fiecare dată când centura de distribuție este înlocuită la o deplasare de 75.000 km. Aceasta se face pentru a salva banii proprietarilor, deoarece operațiunea de înlocuire a curelei de distribuție include operația de scoatere a capacului cilindrului. Când capacul cilindrului este îndepărtat, operația de verificare a clearance-ului durează câteva minute (se folosesc seturi standard de sonde).
Sistemul de reglare variabilă a supapelor ajustează dinamic poziția arborelui cu came. Acest sistem vă permite să setați momentul optim pentru fiecare cuplu motor, care la rândul său atinge o putere sporită, o economie de combustibil mai bună și o toxicitate mai redusă a gazelor de eșapament. Mecanismul de sistem, combinat cu pinionul arborelui cu came, este conectat prin canale în capacul cilindrului până la supapa solenoidală. Această supapă controlează hidraulic cuplajul hidraulic al mecanismului de reglare a ventilului variabil.
Sistemul de schimbare a temporizării supapelor are o caracteristică, care îi determină pe noii proprietari multe întrebări noi. Particularitatea este următoarea: după o mașină de parcare lungă sau cu apariția temperaturilor negative, după pornirea motorului există un zgomot în decurs de 20-30 de secunde. Unii proprietari confundă acest zgomot cu zgomotul mecanismelor de supape neetanșate. Nu vă temeți și nu faceți concluzii rapide, astfel încât ambreiajul schimbării sincronizării valvei (după pornire, are nevoie de timp pentru a umple cu ulei din sistemul de lubrifiere al motorului). Dar un zgomot asemănător se aude deja pe motorul fierbinte, care ar trebui să alerteze proprietarul pentru a le identifica și a le elimina.
ADAPTAREA DEZVOLTĂRII LA DISPOZITIVUL VALVEI
Pentru a compensa dilatarea termică a supapei, diferența dintre capătul tijei supapei și cama arborelui cu came este definită structural. Cu un spațiu mărit, supapa nu se va deschide complet și, cu o distanță redusă, se va închide complet.
Sonda Clearance-ul se măsoară pe motorul rece (la temperatura de + 20 ° C) între cama arborelui cu came (came trebuie să fie îndreptate în sus de împingere) și elementul de fixare supapă tachetului. Distanța liberă pentru supapa de admisie este (0,30 ± 0,05) mm, pentru supapa de ieșire - (0,40 ± 0,05) mm. Decalajele sunt ajustate prin reglarea grosimii plăcuțelor. Șaibele sunt livrate cu diferite grosimi (de până la 0,05 mm).
Presupunând că vanele 1, 3, 6 și 8 sunt evacuare din roata arborelui cu came, 2, 4, 5 și 7 sunt supape de admisie.
Șaibele de ajustare ale supapelor de pe Fiat Albea se potrivesc de la "Samar" (VAZ-2114, 2109), verificate. Dar calitatea metalului este cu un ordin de magnitudine mai mică decât cea a FIAT și, de asemenea, diametrul Samarovskaya 30 mm față de 31 mm de FIAT.
Periodic, unii proprietari, în special cei noi, au această întrebare? Valva pornește motorul 350A1000 atunci când cureaua de distribuție este ruptă?
Atenție: Până în prezent, această problemă rămâne deschisă! Un răspuns fiabil dosih nici un moment! Dintre cele mai cunoscute cazuri singulare de rupere a curelelor care sunt cunoscute, nu sa întâmplat nimic criminal cu proprietarii de mașini. Celelalte câteva cazuri cunoscute de rupere a curelelor, dimpotrivă, cu 100% certitudine demonstrează că pistoanele întâlnesc supapele.
Cine are în acest punct 100% informații verificate, vă rugăm să ne comunicați. Și deja ne vom împărtăși cu toți șoferii.
Componente OEM ale sistemului de distribuție a gazelor.
55183497 - dispozitiv de tensionare a curelei de distribuție;
55203785 - curea de distribuție;
55213710 - variator de distribuție a arborelui cu came;
55203781 - uneltele pentru arbori cotiți;
55190344 - garnitura de etansare a uleiului (capace de absorbtie a uleiului);
55195339 - un epiplon al unui arbore cu came;
KTB466 - kit de reparare pentru cadru (Dayco);
5601570 - kit de reparare pentru rm (Ruville).
Curele de schimbare a timpului.
Scoatem roata din dreapta.
Fotografia 1, 2, 3: Deșurubați 3 șuruburi (marcate cu numere), prinzând flanșa la aripă
Fotografia 4: Scoateți picioarele din bara de protecție și îndoiți-le la post
Foto 5,6,7,8: Deșurubați cele 3 șuruburi (cap de 8) fixând scripetele roții de atașare pe arcul roții și trageți în afară carcasa
Foto 9,10: Trageți conducta de aer din carcasa filtrului de aer
Figura 11: Deconectați cablajul de la motor de la supapa de distribuție
Imaginea 12: Prin apăsarea dopurilor pe ambele părți, scoateți suportul hamului din carcasa de distribuție superioară
Foto 13,14,15,16: deșurubați 3 șuruburi (cheie pentru 10) fixând carcasa de distribuție superioară la motor
Foto 17,18: scoatem pachetul din cutia din carcasa de sus și scoatem carcasa
Fotografia 19: Deșurubați mai întâi maneta de blocare (2-3 rotații), apoi șurubul (piulița și cheia de șurub pentru 13), ajustând tensiunea curelei GUR
Fotografia 20: Deconectați chipsurile de la senzorii de presiune al arborelui cotit și ulei
Fotografia 21: Șeful hexagonal la 8 slăbește strângerea șurubului inferior și superior de fixare a pompei GUR.
Foto 22: Trageți centura de Gur pompei în jos, reducând astfel intindere, până atunci, până când puteți scoate centura din scripeții (în fotografie un pic diferit, nu să acorde o atenție, sa dovedit), scoateți cureaua
Poza 23: Luăm o bucată de unghie (nu una groasă) - o vom folosi ca o verificare pentru a relaxa tensiunea automată a centurilor de curea
24,25,26 foto: Cheia 13 aruncat peste rola automată șurubul, răsuciți în sens orar în timp ce introducerea PIN-ul în orificiul de pe întinzătorul automat, atâta timp cât suntem de părere că cecul a intrat în cea de a doua gaură de pe avtonatyazhitelya de locuințe. Acum puteți îndepărta în siguranță agregatele centurii (generator, compresor)
Pentru proprietarul mașinii pentru a finaliza „de bază“, pentru a elimina o curea de fixare curea trebuie să efectueze următoarele operații: o cheie de 16 sau hexagon 8 slăbesc șuruburile inferioare și tensionarea (săgeată în imagine), cheia 17 slăbi superior de fixare șurubul de spate al generatorului și scoateți cureaua.
Foto 27,28: Deșurubați unitățile de scripeți (tasta 13)
Fotografia 29: Deșurubați șurubul pentru 10, fixați cablajul la consola pentru fixarea pompei GUR
Foto 30,31: Deșurubați șurubul care fixează carcasa inferioară (tasta 10) pe motor și scoateți carcasa cu cablajul. Tragem pachetul din caseta din caseta de sincronizare inferioară. Îndepărtează carcasa.
33,34,35 fotografie: Set potrivesc pentru arborele cotit (PIN-ul de pe stânga, nu uitați.) Prin înșurubare la șuruburile Aparataj HF la 13 (de la potrivesc scripete), apoi tasta în 15 captura (prin răsucire șuruburile care fixează HF de viteze) poziția atunci când deschiderea pe adaptare, iar orificiul de fixare a șurubului de fixare a carcasei de temporizare inferioară va coincide. Înșurubăm șurubul de pe capac acolo!
36,37,38,39 Fotografii: Înșurubare se adapteze la arborele cu came într-o gaură sub roata dințată a arborelui cu came (dar nu în mod necesar, puteți face semnele de marcare pe roată și pe cap sau capacul, dar mai bine aici și acolo-I fac)
Fotografia 40,41: Desfaceți șurubul de tensionare al curelei de distribuție (tasta 13) și scoateți cureaua de distribuție. Uneori, când scoateți cilindrul de tensionare, acesta se sprijină pe montarea din față a motorului, ceea ce nu permite scoaterea acestuia. Pentru aceasta, este necesar să ridicați motorul în spatele cupa pernei frontale (fotografie 41/1).
Foto 42,43,44: Asistentul dă centura și o aruncă pe arborele cotit (și astfel rămâne până când centura este instalată complet)
Fotografia 45: Puneți centura pe roata pompei și trageți-o în sus (curea) în sus
Fotografia 46: Și aruncați-o pe arborele cu came
Foto 47: Și apoi pe role
Fotografia 48,49: Clestele pentru inelele de blocare se fac ca în fotografie, se rotesc în sensul acelor de ceasornic, se aliniază coarnele furcii așa cum se arată în fotografie și se strânge piulița de distribuire
Poză 50: Trag fără clesti, o șurubelniță mare, deci este mai convenabil.
Photo 51: Dar pentru asta trebuie să-ți amintești întinderea vechii centuri (apropo, fii atent, întins cu adaptoarele instalate ar trebui să fie această ramură a centurii)
TOTUL. COLECTAREA ÎN ORDINUL REVERSAL.
ATENȚIE! În timpul lucrului, când se scoate și se îmbrăcătește scripetele atașării atașamentelor, știftul de ghidare este adesea spart (fotografia 28) pe angrenajul arborelui cotit. În acest caz, scripetele poate fi instalat în poziția necorespunzătoare și mașina nu pornește. Acordați o atenție deosebită acestui pin, deoarece acesta este un diametru mic și foarte fragil!
Motorul mașinii 350 A1000 ALBA FIAT este pornit și funcționează fără o roată DPPV (senzor de poziție a arborelui cotit) și cu o centură de distribuție deplasată din poziția sa normală cu ± 2 dinți. La deplasarea cu ± 3 dinți, motorul captează, dar nu pornește.
Sfatul este o adăugare! Pentru a asigura o lovire de 100% a dintelui din dinte, înainte de a îndepărta cureaua veche cu un marcator alb, aplicați două urme pe pasta de dinți a KV și RV (a se vedea fotografia 1,2). Scoateți cureaua veche și comparați-o cu cea nouă, dacă nu este originală (am pus originalul, dar încă nu prea leneș pentru a număra fiecare dinte). În cazul în care toate OK poartă mărci pe noua centură, numărați numărul de dinți între marcajele de pe centura veche sau suprapunerea, cu direcția săgeților de pe centuri trebuie să se potrivească. Mai departe, planul combină semnele și deplasează centura spre marginea interioară a scripeților.
Atenție vă rog! Dacă trageți cilindrul cu clești pentru inelele de blocare, trebuie să îl rotiți în sens invers acelor de ceasornic. În cazul în care șurubelnița, atunci totul se dovedește de la sine, dar cu atenție ac de păr pe care este fixat rola este periculos îndoit. Nu exagerați.
După strângere, rotiți maneta KV manuală cu câteva rotații și colectați-o mai departe.
Un alt sfat. Gur centura tensiune. Lucrăm, în consecință, de jos. Înainte de a slăbi cureaua, luați lăcătușul de metal, puneți-l pe a cincea în ramura superioară a centurii și fixați-o în partea de jos, în mijlocul roților. Închideți un cârlig de uz casnic de 10 kg. neglijență pentru ramura inferioară a centurii lângă riglă și trageți în jos până la o valoare de 10 kg. În acest fel, amintiți-vă citirile conducătorului, (am 143 mm la 10 kg). La tensiunea după înlocuire am realizat aceeași tensiune, 5000 km - zbor normal.
După înlocuirea benzii de distribuție, dacă motorul de control se aprinde, înseamnă doar un singur lucru: au ratat cu cureaua de distribuție. Pentru a verifica este simplu, pe un motor încălzit la gaze la un maxim, în cazul în care motorul colectează 6500 rpm (întreruperea funcționează la aceste viteze, mai sus nu cresc), atunci totul este OK. Dacă nu câștigați mai mult de 4500 rpm, vă greșiți în poziția curelei de distribuție pe dintele-două, atât în față, cât și în spate.
Desenele sculelor pentru fixarea arborilor în poziția de service pot fi descărcate aici.