1. Pregătiți vehiculul pentru verificare (încălziți motorul la temperatura normală de funcționare a agentului de răcire).
2. Deconectați conectorul cu 2 pini de la distribuitorul de aprindere, conectați la acesta un instrument special (cablul de testare MB 991348). Toate pinurile trebuie conectate.
3. Conectați tahometrul la borna "12" a conectorului distribuitorului.
ATENȚIE
Nu utilizați MUT-II. Dacă îl conectați la soclul de diagnosticare, acesta va arăta momentul actual al aprinderii, și nu cel de bază.
4. Instalați stroboscopul conform instrucțiunilor de utilizare.
5. Porniți motorul și lăsați-l în gol.
6. Verificați viteza de mers în gol, care trebuie să corespundă valorii nominale.
7. Opriți contactul.
8. Scoateți ștecherul impermeabil din conectorul de reglare maro al unghiului de bază al comenzii de aprindere.
Fig. 3.5. Utilizarea conectorului de tip sârmă „crocodil“ conector de ieșire pentru conectarea la „greutatea“ atunci când reglarea unghiului avans de bază: 1 - conector de culoare reglare de bază privind sincronizarea aprinderii maro; 2 fire cu un clip de crocodil
9. Folosind un cablu cu o clemă de crocodilă, conectați conectorul de ieșire al conectorului de reglare a unghiului de bază la pământ (figura 3.5).
ATENȚIE
Conectarea la "masa" acestui conector duce motorul la modul de operare cu timpul de aprindere de bază.
10. Porniți motorul și lăsați-l în gol.
11. Verificați valoarea timpului de aprindere de bază, care trebuie să fie între 5 ° ± 2 ° și TDC.
12. Dacă valoarea timpului de aprindere de bază nu se potrivește cu valoarea nominală, slăbiți șurubul distribuitorului de aprindere și reglați cronometrul de aprindere prin rotirea corpului distribuitorului.
13. După ajustare, strângeți șurubul distribuitorului de aprindere la 24 N • m.
14. Opriți motorul, deconectați conectorul crocodil al firului de la conectorul de temporizare a aprinderii și introduceți un conector rezistent la apă în conector.
15. Porniți motorul și verificați un colț al avansării de aprindere care ar trebui să fie egală cu 10 ° față de ВМТ.
AVERTISMENTE
Chiar și cu funcționarea normală a motorului, unghiul de avans al aprinderii variază cu ± 7 °.
Cu o creștere a altitudinii deasupra nivelului mării, unghiul de avans depășește automat aproximativ 5 ° valoarea nominală de 10 ° până la TDC.
Mitsubishi (japonez, guru: pu) este un grup japonez de companii. Sediul central se află în Tokyo.
Compania Mitsubishi a fost fondată la începutul anilor 1870 de Iwasaki Yataro. Prin fuziunea stema familiei, marca de renume mondial
Mitsubishi - trei romburi (yap. 三菱, Mitsubishi). Încă de la începutul secolului al XX-lea, Mitsubishi sa transformat într-o companie imensă, care până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial a aparținut unei singure familii.
După încheierea războiului din 1946 sub presiunea aliaților, proprietarul companiei "părinte" a lui Mitsubishi Honsha a fost reorganizat.
În locul unei singure companii, au apărut 44 de firme independente.
Comentariile și opiniile experților Mitsubishi mărturisesc că mitsubishi actualizat este un miracol japonez - nu numai tehnologii unice în producția de mașini,
dar și crearea liniilor tehnologice care produc părți Mitsubishi de calitate mondială.
Un sistem eficient de control dezvoltat de Mitsubishi pentru a monitoriza calitatea pieselor și componentelor auto permite o mare probabilitate de a garanta un nivel complet
conformitatea tehnică declarată pentru caracteristica mitsubishi.
Prețul companiei Mitsubishi și politica generală de prețuri a companiei pe piața pieselor de schimb permite, în general, o lungă perioadă de timp pentru a păstra pozițiile de lider ale brandului mondial popular.
Caracteristicile tehnice ale Mitsubishi vor furniza informațiile necesare atunci când aleg această mașină sau acea marcă.
Serviciul Mitsubishi are propriile caracteristici. Le puteți găsi pe site-ul block-mitsubishi.ru în secțiunea Întreținerea tehnică
De asemenea, pe site-ul nostru puteți afla tot ce aveți nevoie pentru un eveniment cum ar fi repararea mitsubishi.