și ce este de-a face cu acest cip? în cazul în care să se răsucească? nu este clar.
Acest "cip" se rotește tot drumul. Pentru a face ca aprinderea timpurie să fie rotită împotriva rotirii arborelui cotit, bine, invers. Singurul lucru pe care l-aș dori de la chel (fără o nevoie manuală și o nevoie specială) de a răsturna că nu a crescut, acest senzor reglează și începutul injecției, și chiar este un tip viclean (nu este ca majoritatea mașinilor).
De asta mă interesează. înainte de înlocuirea curelei de distribuție, motorul a fost audibil ca un tsok-tsok-tsok. după care a devenit gr-gr-gr-gr.
Ei bine, ar trebui să fie determinat cine sau ce sună aceste sunete. tsok-tsok de obicei o supapă, și gyr-gyr h.z. Și aceste sunete au fost expulzate cu aprinderea cuplată, creierul în timpul lucrului în sine corectează aprinderea.
Îndepărtăm inelul vechi. La mine a fost aproape de lemn și în curs de îndepărtare - a rupt.
La naiba. dar acest lucru nu este suficient pentru tine
vk2 a scris: ca să-mi expune atât de clar și nu a provocat la urma urmei
Deci sunteți ca și cum ați trăi într-un Internet, ar trebui să ne spuneți
Aici, în opinia mea, este destul de ușor de înțeles, conectorul de corectare a unghiului este maro
acesta este atașat la o plajă a unei benzi izolatoare sub tableta подкапотной.
Am semnat etichetele pe coperta de sincronizare.
Expuneți în nevoia mea 5grad. când scoateți fișa de reglare a unghiului, ar trebui să obțineți 10grad.
VK2
Sunt aici la libera gândire la problema dvs., poate că nu sunteți expus în mod normal din cauza faptului că nu ați folosit un sigiliu de ulei și ați marcat totul cu etanșant, și sa dovedit a fi înclinat sau ceva asemănător.
Încercați Mozzi la zero prin metoda de a scoate acumulatorul, acesta poate ajuta.
Înainte de a schimba această cutie de umplere, am mers cam 50 km cu mașina. A fost cu siguranță fierbinte pentru a alege unul acolo (aproximativ 30 de minute), pentru care mașina nu a avut timp să se răcească și după plantare imediat a început să lucreze pe inactiv (aproximativ 800%), fără detonații și alte efecte secundare. Vystovlyal pe semnele făcute înainte de a scoate senzorul.
Mult noroc.
ViRuZzz
Haideți, acolo și fără agenți de etanșare, exact tot ceea ce nu este absolut nici o reacție.
doar dacă avem opțiunea a 4-a, se pare că senzorul de detonație poate fi vina pentru consumul de combustibil. bine și înainte de aprindere
După cum puteți vedea în fotografiile pe care le-am făcut. avem opțiunea a 4-a:
4) Reglarea electronică a aprinderii MONOMOTRONIC, DIGIFANT, KE-MOTRONIC.
Apropo, mi se pare că am redus și consumul de combustibil. timpul va spune, voi stabili.
Cred că creierul nostru este complet stupid de la mașinile noastre și este totalizat pentru un program de mega-medie, pentru că nici măcar nu știu cum să reglerez precis amestecul cu un număr limitat de senzori. Ie de exemplu modul în care numără cantitatea de aer de admisie în absența unui senzor de temperatură pe orificiul de admisie pentru mine o enigmă, prezența unui lame care nu este clară pentru ceea ce este responsabil, deoarece prezența sa nu afectează funcționarea motorului. Ei bine, absența unei lovituri de senzori înseamnă că harta de aprindere este înregistrată pe baza presiunii din galeria de admisie și nu are întârziere. Ceva de genul asta. Mă gândesc că pot să încurc firul în loc de calculatorul nostru defect și să-l pun pe senzorii necesari.
_________________
Mitsubishi Pajero Jr. Anniversary Limited AT
--------------------------------------------------
reveniți după curbele curbe