Fiecare mașină de-a lungul timpului necesită rezolvarea diferitelor nuanțe. Fiecare proprietar determină el însuși când este ușor să "accepte" și când să acționeze. Personal pentru mine cel mai important lucru este funcționalitatea motorului și sistemului de frânare. Chiar și cu achiziția definită clar pentru mine: dacă vreți vreodată să înlocuiți aceste elemente - nu va trebui să faceți scuze. Desigur, puteți veni cu opțiuni de buget "cum să faceți patch-up". Dar sunt convins că siguranța pieselor de schimb depinde de siguranța în timpul călătoriei și acest lucru nu poate fi salvat. Prin urmare, după ce am simțit cum motorul de lucru pedala de frână eșuează, imediat a început să se gândească cum să rezolve problema.
Care ar fi motivele?
În primul rând am încercat să înțeleg de ce a eșuat brusc. Am o mulțime de experiență de conducere, am întâmpinat multe întrebări. În general, cel mai periculos lucru este să observați eșecul la momentul nepotrivit. De exemplu, mașina mea este echipată cu o pedală destul de rigidă, așa că am observat imediat cu următoarea presă, deoarece a devenit oarecum prea ușor să coborâm.
Insist: trebuie să fii foarte atent. Dificil și în mod neașteptat, eșecul nu apare. Acest lucru a fost confirmat de prietenul meu mecanic: am observat că dezastrul avansează la timp. Din fericire! Deoarece de multe ori pe automobile STO, în care pentru a rezolva această situație poate înlocui doar detaliile sau întregul sistem.
Pentru a determina "metoda de tratament", am încercat mai întâi să aflu motivul pentru care pedala de frână a eșuat. Au existat multe opțiuni:
- spargere în cilindrul principal;
- a ajustat greșit distanța între pistonul cilindrului și pedală;
- defectarea senzorului pedalei de gaz;
- slabă calitate a lichidului de frână;
- pomparea nereușită: discul sau pantoful înlocuiți stufos - totul, frânarea va fi problematică;
- funcționarea defectuoasă a pompei.
La mine motivul a apărut banal: pantoful și pedala ruginită. Chiar și rușine că nu am urmărit: frânele eșuează, pentru că și-au pierdut pur și simplu resursele de lucru. Dar aceasta este o opțiune obișnuită, principalul lucru fiind acela de a afla în timp că pedala de frână a eșuat.
adresare
Dacă mașina dvs. are o astfel de defecțiune, principalul lucru este să o rezolvați într-un mod complex. Uneori, defectele sunt asociate cu mai multe cauze simultan. Dacă problema este că pedala doar ruginită - trebuie să fie înlocuită. Este ușor să remediați situația înlocuind lichidul de frână cu unul mai bun. Apropo, va trebui să actualizați lichidul în orice caz - pentru a "actualiza" întregul sistem. În caz contrar, în timp, pedala, atunci când este apăsată, va eșua cu siguranță.
În cazul apariției fisurilor în pompe, frâna poate începe să funcționeze defectuos. În plus, chiar microdamagele pot fi cauza unei astfel de defecțiuni. Deci, dacă doriți ca frâna să funcționeze și să nu vă lăsăm în mijlocul drumului, va trebui să înlocuiți tot ce a încetat să mai funcționeze. M-am săturat să fac o schimbare. La această întrebare, de ce pedala de frână a eșuat, a fost închisă. Pentru a vă asigura că a fost suficient doar să porniți motorul. Nu sunete exterioare. Și dacă mai devreme revenirea după presare a fost prea lentă, acum totul funcționează perfect.
Diagnosticul - ce include?
Cel mai important lucru este nu numai să observați în timp că pedala de frână a eșuat. Al doilea aspect important este efectuarea de diagnostice competente. Vă sfătuiesc să aplicați numai SRT dovedit și să nu salvați diagnosticul complet.
Amintiți-vă cât de mult timp a trecut de la momentul în care frâna a început să scadă considerabil când lichidul a fost schimbat ultima oară. Poate că nu este suficient - încercați să adăugați mai multe. Dacă nu ajută, va trebui să aflați despre SRT, de ce pedala de frână a eșuat. În caz contrar, o astfel de frânare dintr-un singur punct poate refuza pur și simplu. Diagnosticarea calitativă va include o verificare completă a întregului sistem de frânare. O atenție deosebită trebuie acordată cilindrului principal de frână - dacă problema în el, din păcate, necesită înlocuire. De asemenea, un bun maestru va verifica etanșeitatea pompelor, presiunea în sistem, starea discurilor, tampoanele. Diagnosticarea calitativă va dura cel puțin 5-6 ore și va costa bani: dar ceva, iar sistemul de frânare din mașină ar trebui să fie la înălțime.
Pe record, comandantul vă informează de ce pedala de frână eșuează după pornirea motorului.
Vă recomandăm să citiți
