Deci, vă confruntați cu o situație în care când apăsați pedala de frână eșuează. Aceasta indică deja faptul că sistemul de frânare nu este în regulă. Și, după cum știți, din funcționalitatea sa depinde siguranța și nu numai a voastră, ca șofer, ci și pasagerii și alți utilizatori ai drumului. Indiferent dacă pedala eșuează rapid sau încet - aceasta este o defecțiune care trebuie eliminată. Prin urmare, înainte de a începe mișcarea, este necesar să verificați mișcarea pedalei de frână. Dacă nu repetați pedala după ce ați apăsat, nu puteți porni mișcarea.
Pentru a înțelege de ce poate apărea situația descrisă, trebuie să introduceți cel puțin principiul sistemului de frânare. Acest sistem este închis hidraulic. Lichidul de frână din interiorul sistemului nu este comprimat. Ca urmare, forța aplicată prin apăsarea pedalei afectează tampoanele de frână prin apăsarea pe discul de frână. Dacă nu se întâmplă acest lucru, aparent, motivul este depresurizarea sistemului și prezența aerului în el, care este comprimat. În plus, motivul unei defecțiuni a pedalei de frână poate fi o creștere a volumului în anumite părți ale sistemului de frânare, în care frâna se oprește și, în consecință, plăcuțele de frână nu se mișcă.
De ce pedala de frână nu reușește - motive
1. Calitatea scăzută a lichidului de frână. Dacă lichidul de frână este de calitate slabă, atunci este un mediu destul de agresiv. La alegerea fluidului de frână se poate găsi un articol separat. Un lichid de calitate slabă corodează treptat linia de frânare, ceea ce duce la subțierea pereților tuburilor. Sub presiune ridicată, se umflă, crescând astfel volumul, iar fluidul nu mai deplasează plăcuțele de frână. În plus, calitatea slabă a lichidului de frână poate duce la erodarea nu numai a liniei principale, dar și a punctelor de joncțiune, până la punctul în care apar crăpături în ele, prin care lichidul va lăsa pur și simplu sistemul sub presiune. Când pedala este trasă înapoi, aerul este aspirat în sistem. Dacă în mașina dvs. când apăsați pedala de frână pedala nu reușește precis din acest motiv, atunci nivelul lichidului de frână ar trebui să cadă.
2. Următorul motiv este intrarea aerului în sistem. Un sistem de blocare a aerului se poate forma în sistemul de frânare. Când pedala este apăsată, aerul va fi comprimat, astfel pedala va eșua. Plăcuțele de frână, dacă se vor deplasa, apoi la distanța minimă. În consecință, pedala se va odihni pe podea și nu va exista frânare sau, în cel mai bun caz, dacă nu, este ineficientă. Aerul care intră în sistem este posibil din diverse motive. Aceasta poate fi chiar o tehnologie de înlocuire a lichidului de frână incorectă sau o scurgere de sistem.
3. Un alt motiv pentru care pedala de frână nu se oprește este cilindrul principal al frânei sau, mai degrabă, defecțiunea din acesta. În majoritatea cazurilor, acest nod se descompune ca urmare a distrugerii manșetelor - garnituri de cauciuc. Elementele de cauciuc pot fi distruse prin utilizarea unui lichid de frână de calitate slabă sau cu timpul în care cauciucul pur și simplu se îmbătrânește. Ca urmare, sistemul este depresurizat și lichidul curge. De asemenea, pe cilindri, ca rezultat al lucrării pot apărea generații, scoruri, care pot duce la depresurizarea sistemului. O ieșire din situația dată va fi înlocuirea elementelor de cauciuc și prorolizarea sistemului pentru îndepărtarea aerului. Dacă cilindrul de lucru are o ieșire serioasă, atunci acesta va trebui înlocuit.
4. Un amplificator de vid poate fi o problemă cu o pedală defectă. De obicei, dacă există o singură dată, atunci când pedala este apăsată, apare un sunet care indică depresurizarea amplificatorului de vid. De obicei, cauza este deteriorarea diafragmei, a garniturilor sau a unei supape de egalizare a presiunii. Pentru a repara amplificatorul de vid, se achiziționează un kit de reparații, în care sunt necesare garnituri de cauciuc necesare. Cauciucul are proprietatea îmbătrânirii, astfel încât, în timp, elementele de cauciuc nu reușesc. Problema poate fi, de asemenea, acoperită în conductele de conectare. În primul rând, acest lucru se datorează faptului că lichidul de frână este slab și uscat. Când apar dărâmături în duze, aerul intră în amplificatorul de vid, diafragma nu funcționează și amplificatorul în sine nu își îndeplinește funcția.
5. Următoarele lucruri care pot duce la defectarea pedalei de frână - a unor cleme necorespunzătoare ajustate în sistem. Dacă spațiul dintre pedală și cilindrul principal de frână este reglat incorect, pedala de frână se va defecta și va rămâne în poziția în jos. Dacă decalajul este corect setat, apăsarea pedalei trebuie să fie netedă și după strângere. Cu un spațiu mare, pedala eșuează și la final se resimte doar o anumită rezistență. După cum știți, în acest caz nu va exista o frânare normală.
6. Și ultimul lucru pe care am vrut să-l opresc este corodarea elementelor care controlează frânele. Toate axele și nodurile de legătură, inclusiv cele pe care se mișcă pedala, sunt realizate din metal și pot fi corodate cu rugina. În astfel de cazuri, pedala este apăsată, dar nu se întoarce în poziția sa inițială și trebuie să faceți un efort pentru ao returna. Există pur și simplu o blocare a tragerii pedalei de rugină și murdărie formate în timpul funcționării mașinii.
Sper din cele de mai sus, acum veți ști de ce pedala de frână nu reușește și, pe baza celor descrise, va fi posibil să vă concentrați pe una sau alta parte sau ansamblu pentru reparații ulterioare. Indiferent ce a fost, nu conduceți o mașină cu un sistem defect de frânare. Mult noroc pe drumuri!
