Cheltuieli pentru mașini mari
Pentru o lungă perioadă de timp în căutarea unei mașini, m-am oprit pe această copie. Primul lucru pe care l-am făcut a fost să merg la salon, încercat, ca să spun așa, Renault Duster în acest caz. Echipamentul de bază este complet slab, așa că, în opinia mea, nimeni nu ca o cumpărare nu o ia în considerare. De îndată ce vă aflați în Renault Duster, puteți observa imediat că, de la început, a fost echipamentul de bază, la care au fost atașate câteva brățări în grabă. Sloturi (în noul model.) Și fante sunt vizibile în unele locuri. Ei bine, că cel puțin unele diferențe între ușile cu ferestre electrice și manuală. Dar dacă vă uitați și căutați defecte. Dacă stați jos și mergeți - este tolerat.
Deci, încercați să conduceți Renault Duster. Mișcarea este ușoară, nu există nici un sentiment că te duci la un microbuz: nu te scutură sau aruncă în sus, care se poate bucura doar. Motorul este bun, rapid. Lipsa puterii nu a fost simțită. Am un turbodiesel de 1.5, dar cu siguranță mi-a lipsit. După ce a citit despre înlocuirea prețurilor ca motorina pe pansament nostru „favorit“, literalmente în fiecare zi, participă la ideea că este pe cale de a trebui să se uite cel puțin 4000 pe duză (chipovnaya, avansate, noi tehnologii și de calitate). Și va dura mult timp și pentru asta. Deci ia 1.6 benzină și nu ezita! Mai puțin cheltui nervi și regret, nu voi.
Următorul moment este aspectul. Este o chestiune de gusturi, desigur, dar îmi place. Apropo, este mai bine să-l vezi în direct: este uneori mai frumos. Massiv, formidabil, agresiv - în general, un astfel de buldog. Un număr mare de pereți despărțitori și șine nu se pot bucura decât - puteți pune în portbagaj aproape orice greutate care se poate potrivi acolo - mașina nu se descompune. De asemenea, merită menționat este un bonus frumos - mânerul, cu care puteți deschide ușa cincea din interior. Răcoroasă, pentru că atunci nu vei pătrunde ca un porc.
În mod similar, vorbind despre designul lui Renault Duster, merită notat compatibilitatea cu culorile: negru, negru-albastru, maro, gri - toate arată la rece și răcoroase în viață, ceea ce ne face din nou fericiți. Oglinzile din exterior sunt făcute spre glorie, un sondaj al districtului la înălțime. Tabloul de bord este de o calitate obișnuită. Nici bine, nici rău. Oglinzile precum tapițeria interioară sunt, de asemenea, plăcute. Adevărat, simt că colțurile ascuțite ale salonului vor fi în cele din urmă suprascrise, sper că nu prea mult, pentru că până acum interiorul pare solid. Locuri în el cu capul lui, astfel încât mare și înalt nu vă puteți face griji.
La Renault Duster prețul nu mă mulțumește. Absolut. De asemenea, indiferent de versiunea pe care o alegeți, nu există protecție motorului. Adică, fasciculul este așa cum este, dar, de fapt, nu pare să existe. Desigur, în câteva cazuri se poate salva, dar testele serioase nu vor funcționa. Există, de asemenea, un fel de probleme cu transmisiile. Se pare că totul este clar și receptiv, dar în timpul roților dințate de comutare se simte unelte. Ea scapă puțin impresia de confort. Poate că nu există absolut nici o stabilizare? Dacă există, atunci foarte eșec. Dacă vă așezați, spuneți, în Lachetti, opriți motorul și strângeți ambreiajul, răsfățat cu uneltele - se simte și mai mult.
Cu ocazia reparării Renault Duster. Desigur, nu se rupe atât de des ca ceva chinez sau rus, dar mai des decât se aștepta. Mă bucur că prețul pieselor nu este atât de ridicat ca cel al "fraților mai scumpi". Numai cu căutarea acestor detalii foarte puține aburi. De exemplu, pentru a găsi aripa, am petrecut aproximativ două săptămâni. În tot acest timp trebuia să călătoresc fără el. Nu foarte "solid".
De câteva ori am prins găuri - destul de bine, dar încă nu coborâți cu cuvintele "arătați cum pot". Te poți rușina puțin. Există un sentiment că fuga suferă doar așa. În plus, am auzit că înlocuirea ei va costa mulți bani, ceea ce din nou nu este foarte fericit. Rezerva în partea de jos a corpului este o gafă sălbatică. Ce faci, Renault? Un prieten, când a schimbat roata de pe șosea, aproape o zi luându-l de acolo. Șurubul de fixare tocmai a rămas blocat. Acest lucru, desigur, este un minus mare. Doar o izolare fonică slabă. Când te duci și vorbești, auzi prea bine "natura" și "tăcerea orașului". De obicei, acest lucru a fost observat pe mașinile ieftine și nesatisfăcătoare, așa că atunci când am observat un astfel de minus, m-am speriat puțin.
În alegerea modelului Renault Duster sau mono-drive - plus numai în parcarea la sol. Transmisia pe toate roțile este vizibilă numai cu cauciucuri speciale și nu cu șoseaua.
Ca urmare, mașina costa o sumă destul de ordonată. S-ar putea gândi și lua ceva mai bun, cu o scurtă fugă. De exemplu: Cascais cu o configurație de bază. Aproape la fel, doar o asamblare mai bună (fisuri și fante, chiar și după 4 ani de funcționare de la un prieten sub o privire înflăcărată nu a fost observată). Duster nu este chiar aproape. În general, prea scump pentru un dispozitiv bine ucis și bugetar, cu un clearance normal. De obicei erau chinezi. Configurația acestora va fi, de asemenea, mai strălucitoare. Revenind la minusuri, merită remarcat sunetul slab al lui Blaupunkt. Panoul de bord, așa cum am spus, este obișnuit, dar materialele sunt într-un fel nesigure și nu impresionante. De asemenea, în cabină există un miros de plastic. Oțelurile sunt nefericite.
Exterioară masivă, formidabilă și agresivă;
Motorul este bun, rapid;
Spațiu trunchi;
Studiul districtului la altitudine;
Distanța normală.
preț;
Izolație fonică slabă;
Depozitarea la partea inferioară a corpului;
Materialele nu sunt fiabile și nu impresionante;
Miros de plastic din cabină;
Roțile din oțel sunt slabe.