Înlocuirea ambreiajului cu Nissan Pathfinder.
Transmisia mecanică în zilele noastre este mai degrabă exotică decât viața obișnuită de zi cu zi, din acest motiv nu este adesea necesar să schimbăm aderența pe frații kamaz mai mici, dar este totuși necesar. Și astăzi vom vorbi despre ambuscile care ne așteaptă în procesul de înlocuire a ambreiajului. Pentru a picta întregul proces nu are sens, nu diferă mult de celelalte vehicule cu tracțiune spate. Vom vorbi despre dezmembrarea cabinei și despre nuanțele de înlăturare a cutiei, astfel încât să nu zboare în costuri suplimentare. Este destul de dificil să înlocuiți ambreiajul în garaj, deci este mai bine să contactați serviciul de mașini, puteți merge la a noastră, puteți merge la cel mai apropiat.
Începem să dezasamblam salonul.
Este necesar să scoateți tunelul dintre scaune. Rotiți cele două șuruburi în spatele sidelor din față
Ridicăm roller-urile.
Rotiți butonul roții dințate.
Tragem în partea de jos a plasticului decorativ și scoatem mânerul din cutie de viteze și scoatem butoanele pentru a scoate acest panou. Tragem izolația fonică.
Ridicăm frâna de mână. Îi scoatem cârpul decorativ.
Răsuciți cele trei șuruburi și scoateți conectorul din spate, scoateți tunelul.
Apoi, două opțiuni, scoateți plasticul și ajungeți ușor la mânerul cdp-ului sau faceți același lucru puțin pomuchavshis. Voi descrie prima opțiune.
La piciorul drept al șoferului oprim șurubul.
Și trecem pe lângă pasager. Îndepărtați banda de cauciuc a garniturii și scoateți capacul din plastic. Sub el, deșurubați șurubul.
Deschideți compartimentul pentru torpedou și rotiți cele 2 șuruburi autoportante pe partea superioară a piesei.
Ne uităm sub torpedou și dezactivează încă 2 șuruburi din partea inferioară. După care această cutie miraculoasă poate fi eliminată.
Ne întoarcem încă un samorez. Care împiedică îndepărtarea rămășițelor tunelului.
Ultimele două șuruburi și tunelul sunt complet demontate.
Apoi, cheia de pe cele 10 rotiți șuruburile și scoateți banda de cauciuc. care închide gaura de pe stradă.
Aici vedem 6 șuruburi pe 12, care dețin partea de la punctul de control. Le deșurubăm și scoatem aripile.
Am închis gaura care a fost formată cu o cârpă curată, astfel că murdăria nu se toarnă acolo și ieșim din cabină, în timp ce nu mai este nimic de făcut.
Din partea de jos, ca de obicei, întoarcem totul de la cutie și decuplează toate conectorii.
Eșafodajul nu a putut fi dezmembrat, ci a împiedicat destul de mult să scoată caseta, așa că a fost deșurubat și a atârnat în jurul valorii de ceea ce putea, interferând cu lucrarea.
Oprirea starterului și a tuturor șuruburilor nu trage imediat cutia, nu coboară din motor! Este ținută de un alt bolț. Care este înșurubat de partea motorului de pornire. Da, francezii știu multe despre perversiuni.
Nu vă grăbiți, un pic mai mare este senzorul de rotație a arborelui cotit și este pe cutie! Și el trebuie să fie scos înainte de a scoate cutia de pe motor.
În caz contrar, senzorul va arăta astfel, iar mașina va fi dificil de pornit. Un mic, dar neplăcut.
De ce este necesar să scoateți senzorul este vizibil în această fotografie. De asemenea, există un alt cadou de la broaște. Rotorul senzorului arborelui cotit este neuniform și, prin urmare, are o poziție strict definită în raport cu genunchiul. Nu știu dacă există etichete pe arborele cotit și volant pentru reasamblare, dar înainte de a opri volantul, marcați poziția sa față de arborele cotit. Cred că acest lucru vă va scuti de unele probleme legate de pornirea motorului, după înlocuirea etanșării uleiului arborelui cotit din spate.
Am uitat să adaug, perversiunile nu se termină acolo. Rulajul rulant în original este într-adevăr un purtător și basta. Ie așa că este imposibil să o puneți în locul ei. Este necesar să eliminați strânsul vechi, să presați rulmentul din carcasă, să-l apăsați pe unul nou și numai atunci acesta să poată fi pus în funcțiune și va funcționa. Fotografiile nu au fost, pentru că în principiu, totul este atât de clar.
E ca tot ce am vrut să scriu. Mult noroc și vă invităm la centrul nostru de îngrijire a mașinilor.