Bayan probabil bărbos, dar cineva a schimbat "intepatura"?
Pe daltă, așa cum se spune, nu există probleme, dar nu este clar cu clasicii.
Să spunem, am deșurubat șuruburile superioare, le-am înșurubat pe cele lungi (de la setul cu cască), răsucesc cele de jos. Mă întorc, în picioare, sub podea. Câte "decalaj" va fi acolo? mm 100? Este suficient acest lucru pentru a împinge cheia?
Și mai mult. Volantul ar trebui să fie în mod ideal echilibrat. în colecție cu genunchiul. și apoi încă în colecție cu un coș. Când se schimbă cuplajul, este clar că nimeni nu echilibrează nimic, dar ce se întâmplă cu volantul? Pot să-l pun pe altă mașină și să-l scot?
Aș dori să răsucesc cel puțin la 4500-5000 rpm fără plângeri.
9 ani pe forum
Auto: 2106, Priora, 2114, 21074-30-11
Am schimbat unul pe groapă
1 deșurubați coada cardanului la reductor
2 suspendate
3 starter
4 pe umeri și pe dosor
5 vom înlocui
6 volantul este echilibrat independent și este schimbat de o parte separată
găuri în genunchi sub șuruburi prin, care nu ar curge degresare șuruburi poate fi un pic de etanșare
Schimbă el însuși ambreiajul pe clasic, dar despre discursul ăsta nu înțelege. Acolo, cutia este pur și simplu îndepărtată, motorul rămâne pe suporturile care se află pe grindă, înlocuirea ambreiajului cu cutia îndepărtată nu provoacă nici o dificultate. Slot atunci când mutați cutia, mm 50, împingeți ceva în ea este imposibil. Când scoateți (și în special montați) cutia, amestecați ușor capătul proeminent al arborelui de antrenare, astfel încât să nu rupeți păianjenul din coș.
Am filmat personal punctul de control de pe clasici (karbyur Athorne), după cum urmează: butonul de viteze dezlipite, scos dopul din plastic de pe tunelul de podea, în compartimentul pentru pasageri, în partea de jos detașeze kardannyh cu o cutie (am fost de fotografiere cu PPC ellastichnogo ambreiaj (a rămas Cardan), dar ei spun că mai ușor de desfăcut pe îmbinarea spintecată a arborelui frontal al elicei). conducta de recepție îndepărtată a tobei de eșapament, apoi slăbit piulițele care fixează suportul de suspendare a unei transmisii la corp, decuplat cablul vitezometrului de la punctul de control, cilindrul sclav ambreiaj (atârnă încă pe furtun), firele de deconectare deșurubează de la comutatorul lămpilor de marșarier poate fi dovedit cele patru șuruburi care fixează punctul de control la motor și șuruburi mici, care deține capacul frontal și apoi m-am, de odihnă capul în PPC de la groapă, pentru a deșuruba piulița cu poziția mâna de perete în vrac mutat schimbătorul de viteze din spate și a împușcat-l.
Repet, vorbim de clasicele carburatoare, nu cred ca ceva foarte diferit la injectare.
Vyacheslav Karpov a scris:
Cât de mult cântărește? Am 4 mortari.
Îl pot îndepărta. dar să pună înapoi
Oh, pentru prima dată, îmi amintesc, o săptămână a fost ocupat, (bine, într-adevăr la locul de muncă), și a rupt un pereklepal păianjen și tata în prima zi a văzut mașina dezasamblată și înainte de sfârșitul repararea nu a vorbit cu mine
Discul este schimbat printr-un slot îngust, cu lipsa de experiență și posibilitatea de centrare a unității slave. absurd.
Cine spune că nu există nicio posibilitate de aliniere? Dacă coșul prolazit, atunci dornul (70 mm lungime) se va ridica, nu-i așa?
Omentum dacă nu curge - este mai bine să nu atingeți - este verificat. Și apoi a doua oară trebuie să tragi
Volantul se va schimba fără opțiuni. De fapt, volantul se schimbă, iar ambreiajul este deja până la grămadă (deoarece piesa de rezervă este mincinoasă).
Aici, în detrimentul rulmentului, este o întrebare bună. nu sa gândit încă la asta.
Cum crezi, cât de mult "merg"? Am o alergare undeva între 40 și 80 de schimbări?
Nu cred că va fi nevoie de ceva fizică specială. Pregătirea pentru a menține pe umăr 30 kg. pungile cu cps ca și cele normale s-au simțit acolo, dar nu prea îmi place să fac o muncă suplimentară.
Pe scurt, voi încerca totul - o să scriu după aceea
9 ani pe forum
Vyacheslav Karpov a scris:
Cine spune că nu există nicio posibilitate de aliniere? Dacă coșul prolazit, atunci dornul (70 mm lungime) se va ridica, nu-i așa?
Nu, nu va fi, dornul de diametru este mai mic decât "gaura" unde este introdus arborele primar. Înclinarea spre stânga, spre dreapta și cu cutia de pe umăr va trebui să stea foarte mult timp.
Omentum dacă nu curge - este mai bine să nu atingeți - este verificat. Și apoi a doua oară trebuie să tragi
Volantul se va schimba fără opțiuni. De fapt, volantul se schimbă, iar ambreiajul este deja până la grămadă (deoarece piesa de rezervă este mincinoasă).
Volantul are numai două poziții de montaj, unul chiar pe marcaj.
Cum crezi, cât de mult "merg"? Am o alergare undeva între 40 și 80 de schimbări?
O alergare foarte interesantă, o parte a mașinii a rulat de două ori mai mult. Rulmentul meu este de peste 200 în Rusia, în timp ce merită.
Nu cred că va fi nevoie de ceva fizică specială. Pregătirea pentru a menține pe umăr 30 kg.
Va fi necesar. în plus față de retenție, trebuie să aveți timp să faceți șuruburi. Și cel mai important - intrați în gaura rulmentului și în arborele cotit.
_________________