Vreau să vă spun despre cele mai mari șantiere de construcții din perioada sovietică, care a fost foarte, foarte mult. Una dintre ele este creatia primului plan de cinci ani - DneproGES, unul dintre simbolurile industriei energetice interne.
Nipru, Nipru gidroelektrostantsiya- cea mai mare hidroelectrice din sudul Ucrainei, a cincea, cea mai veche, etapa a stațiilor hidroelectrice cascadă pe râul Nipru, furnizează energie electrică la zona industrială Donetsk-Krivoi Rog. Centrala este situată în orașul de Zaporozhye, sub praguri Nipru, și este cea mai veche dintre stadiul de putere pe râul Nipru. Pe baza Dneproges din Zaporozhye a fost creat un complex industrial metalurgic, chimic și de construcție a mașinilor. DneproGES este o parte din Ukrhidenergo.
Istoria lui DneproGES este foarte interesantă. Multe mituri și legende sunt asociate cu proiectul de construcție al Dneproge. Se presupune, de exemplu, că primul dintre proiectul Niprului pregătit de inginerul Henry Graftio, în 1905, a fost pe împăratul Nicolae al II-lea al mesei, dar regele a subestimat perspectivele de hidroenergie. Se pare că există ceva special? Pentru aceasta, el este țarul pentru a împiedica progresul științific și tehnologic. Ce este că, aici, în 1913, episcopul de Stavropol și Samara Simeon raportat la contele Orlov-Davydov, „pe domeniile dvs. ancestrale ereditare proiectoare Societatea tehnică Samara, în colaborare cu apostaziat Krzhizhanovsky de proiectare inginer construirea unui baraj și o stație de putere mare. Arătați milă la sosirea voastră pentru a salva pacea lui Dumnezeu în posesiunile Zhiguli și pentru a distruge suferința în concepție ". De ce episcopul a considerat că construcția barajului Samara este o senzație? Pentru că în acest caz va fi inundată de biserică și cimitir, care de-a lungul istoriei omenirii a fost considerat un sacrilegiu. Regele a refuzat construirea Nipru pentru același motiv, deși inginer proiectul Henry Graftio a implicat construirea a trei baraje succesive și inundarea unei zone relativ mică. Dar au venit alte ori - în 1920, același Hleb Krzyżanowski, pe care episcopul Simeon numit apostată, a condus Comisia să elaboreze un plan de stat pentru electrificarea Rusiei (electrificare). DneproGES a fost unul dintre numeroasele obiecte ale planului GOELRO.
Locul de construcție a stației a fost ales în colonia Kichkas, la cinci kilometri de orașul respectiv. Inginer șef (și în curând șeful Dneprostroi) a fost numit Alexander Winter, adjuncții acestuia fiind Boris Vedeneev și Pavel Rottert.
Datorită alegerii reușite a amplasamentului barajului, doar 16.000 de hectare de teren au fost supuse inundațiilor, unde se află 56 de așezări (14 dintre acestea sunt inundate în întregime, altele sunt parțial inundate). Un total de 4.176 de gospodării au fost demolate, 6969 de mii de ruble au fost alocate pentru compensarea proprietății înstrăinate.
Pentru a îmbunătăți abilitățile lucrătorilor la locul de muncă au fost stabilite școli serale Nipru, în care oficialii sindicali, activiști de partid instruit le rațional și standardiza utilizarea timpului de lucru, a cerut revenirea la locul de muncă la timp, instrument de manipulare atentă, „pauze de fum“ și conversații străine interzise. Americanii au furnizat unelte cu numele de chei, șurubelnițe. Inginerii traduși în manuale operaționale ruse și instrucțiuni de siguranță, în presa locală, muncitorii au fost încurajați să învețe, să-și îmbunătățească nivelul profesional.
În ceea ce privește condițiile de muncă ale constructorilor, nu este nici măcar necesar să ne certăm cât de grei au fost ei. Acum, în tunelurile imense de beton pierdute în burta Niprului - în fiecare secundă doar un pahar de apă percolates, ceea ce indică o calitate foarte ridicată a betonului. Altfel, nu ar fi mare, pentru că constructorii Dneprostroi au frământat-o cu picioarele pe tot parcursul anului. Consultanții americani pariază chiar și cât timp oamenii vor suporta o astfel de muncă grea. Se știe că în timpul construirii barajului Hoover, unde erau folosite pe scară largă excavatoare și mixere de beton, au fost uciși 96 de muncitori. Câți constructori ai Dneprostroi au plecat prematur, nimeni nu credea.
În Alexandrovsk, consultanții americani trăiau într-un mare confort. Au fost prevăzute cu mai multe căsuțe de cărămidă cu șase camere, în fiecare bucătărie, baie, încălzire centrală, apă fierbinte și rece. Alimentele au fost transportate pe cale maritimă din SUA prin Odesa. Au fost două terenuri cu beton și patru cu un strat de grund și un loc pentru a juca golf.
condițiilor de viață îmbunătățit treptat pentru muncitorii - au fost construite case confortabile, bucătării comerciale, brutării, grădinițe, cantine, băi, au fost plantați copaci, flori și arbuști, apă și canalizare construite. Mulți oaspeți sovietici și străini Dnieprostroi admirat situația de uz casnic în noile așezări de pe malurile Niprului. Și aici este necesar să-i dam omagiu lui Alexander Winter - primul lucru pe care la făcut a fost să abordeze problemele interne. Pe malul drept a fost construită o cantină publică, proiectată pentru opt mii de mese pe zi. Echipamentul pentru cantină a fost achiziționat în Germania. Până în 1928, au construit cinci așezări pentru constructorii de pe malul drept al Niprului și unul pe stânga. În teatre au fost construite total 658 case, cămine și barăci, clinica, stație de filtrare și de foc, de iarnă și de vară, școală, grădiniță, și multe altele. Iarna avea un caracter clar și ascuțit. El a intrat în cizme înalte, se uită peste tot, toate mâinile degete, și a dat îndrumări cu privire la cea mai mică bucată de tort. Am făcut scandaluri când am văzut o rușine. El a cerut comitetului executiv local să interzică vânzarea de vodcă. La circularea ei în satele din jur, Winter a trimis o telegramă guvernului ucrainean, „Vă rugăm să interzică vânzarea de vodca în întreaga zonă.“ Nu avea o familie, dar pe Nipru a devenit gri.
Pe parcursul întregii istorii a construcției Niprului, au avut loc și accidente. Una dintre cele mai mari a avut loc în primăvara anului 1928: un gard de limbi metalice a căzut. Au existat zvonuri despre sabotaj. Dar sa dovedit că accidentul a cauzat jafurile cablurilor de fixare. După 18 zile, grămezile au fost așezate în poziție, iar construcția nu sa oprit o oră. Nici cifra de afaceri a forței de muncă nu sa oprit. În cursul anului 1932, 90 000 de persoane au luat parte la construcții, iar 60 de mii de persoane au fost concediate.
În 1930, General Electric a livrat cinci generatoare pentru DneproGES. Nouă turbine au fost livrate de companiile Newport News Shipbuilding și Drydock Company din SUA. Prima unitate a fost lansată la 1 mai 1932. La deschidere s-au aprins ghirlandele de lumini electrice, în partea de sus a barajului, numele de Lenin a aprins focul, așa că barajul ia primit numele: "HPV Nipru. VI Lenin.
După finalizarea construcției centralei, VASnin a scris în articolul său "Construirea socialismului" (Artă sovietică, 1932):
În Dneproges am reușit să obținem combinația maximă de oportunitate și frumusețe. Am găsit cea mai convexă expresie arhitecturală a ideii tehnice a Dneprostroi, construind o clădire, a cărei frumusețe nu se află în stucate lipite sau în coloane. Am folosit materiale de construcție cum ar fi sticlă, marblit și altele, necunoscute până astăzi în arhitectura străină. Acest lucru a făcut posibilă împingerea zidurilor structurii, atingând o latitudine extraordinară și spațioasă într-o încăpere cu o arie a cărei suprafață nu este mai mare de 20 de metri, cu o lungime de 250 de metri.
Costul unui kilowatt-oră de energie electrică produsă la centrala hidroelectrică Dnieper a fost cel mai ieftin din lume. Costul proiectat per kWh a fost stabilit la 0,6 copeici. și de fapt în 1934 a fost de 0,44 copeici. Din 1932 până în 1941, centralele hidroelectrice din Dneprovskaia au dat țării 16 miliarde kWh de energie electrică.
Numărul victimelor cauzate de explozia barajului Nipru este controversat, deoarece nu au existat calcule simultan. În literatura modernă există cifre de la 20 la 100 de mii de oameni. Aceste cifre nu sunt susținute de niciun document. Există o încercare de a justifica numărul de victime în cele 20-30 de mii, calculând numărul trupelor și refugiaților care ar putea fi pe malul stâng al Niprului până la Herson. Tehnica acestei încercări este de asemenea contestată.
Pentru a restabili trecerea Nipru și putere a distrus o parte a barajului a fost reconstruit de o parte de construcții din Germania, iar vara anului 1942 în loc de incapacitate de muncă a câștigat un nou echipament hidroenergetic, german-a făcut.
Compania americană General Electric a furnizat în 1946 noi generatoare pentru DneproGES, în schimbul celor distruse în timpul războiului. Greutatea generatorului era de aproximativ 1020 de tone. Puterea generatorului a fost de 90 MW față de puterea generatoarelor vechi de 77,5 MW. Diametrul generatorului este mai mare de 12 m.
DneproGES a făcut parte din Sistemul Unificat de Energie al părții europene a URSS și a furnizat electricitate către Nipru, Donbass și Krivoy Rog.
