La începutul acestei mașini, Toueta Karina, a schimbat bendixul și nodul periei nu a atins, dar într-o bună zi sa simțit - sa oprit răsucirea. A trebuit să rectificăm vina starterului în ordine: curățate, perii schimbate, șterse. Ca rezultat, starterul a început să se răsucească foarte viguros, precum și puterea de torsiune.
Deșurubăm două șuruburi lungi, deconectăm reductorul de la motorul electric.
Oprim încă 2 șuruburi mici, scoateți capacul ansamblului de perii.
După cum puteți vedea în copertă, există o cantitate de rumeguș din perii.
Se poate observa că 2 perii din 4 sunt stivuite până la limită, iar atunci când sunt montate pe colectorul de armături, una dintre ele practic nu o atinge.
Apoi, scoateți periile din suportul periei și scoateți-l.
Măsurăm lungimea celor mai scurte perii atașate la înfășurarea statorului. Lungimea lor era de 8,5 mm și de 9 mm. Cu valorile minime admise pentru manual, pentru un demaror cu o putere de 0,8 kW, - 9 mm.
La inspectarea înfășurării statorului, se găsește și o cantitate mare de rumeguș și murdărie.
Am decis să nu mă ocup de ceea ce am realizat și să fac un audit al celorlalte părți ale starterului. Deșurubați cele două piulițe care fixează releul de tracțiune în carcasă și scoateți releul.
Apoi a scos reductorul cu bendiksomul și pârghia unității.
Apoi, scoateți capacul cutiei de viteze planetare și dezasamblați complet cutia de viteze, pentru a spăla și curăța totul. După aceea, tot ceea ce a fost dezasamblat înainte, a fost spălat cu grijă și curățat de grăsime, murdărie, rumeguș.
De asemenea, după ce am citit multe despre releul de tracțiune și despre problema obișnuită cu "arderea pyatakov" așa cum sunt numite, am decis să ajung la el. Imediat spun că releul nu este pliabil (pe manual), bineînțeles încă îl puteți dezasambla, dar razvaltsev flanchează corpul.
Mai departe, am deșurubat 2 fire care trec prin capacul releului și am scos acest capac.
Și așa cum sa dovedit nu în zadar, este clar că contactele nu sunt arse rău, aș spune ars pe de o parte și ars pe cealaltă.
După ce sa văzut, a fost decis să se elimine acest fapt, pentru care era necesar să se elimine 2 contacte de pe capacul releului și unul din carcasă. Din capacul scos prin desurubarea a două piulițe M8 și tragerea șaibelor deschise sub ele.
Cum să scoateți contactul central din corp și nu ghicesc, în mișcare nu este detașabil. Apoi, iau un fișier plat și ușor, apăsând strâns contactul la fișier, ștergeți toate inutile. Nu este nimic complicat, principalul lucru nu este să schimbăm unghiul planului de contact și să nu-i reducem zona.
Dar, prin slefuirea contactului central este mai dificilă, pentru că este pe primăvară și poate fi ascuțită numai prin strângerea arcului și tragerea acestuia, care nu este în întregime convenabilă, dar posibilă.
Apoi continuăm asamblarea releului, introduceți contactele în copertă, nivelul, rotiți șaibele și strângeți piulițele. Am aruncat cavități din rumeguș. Am pus o copertă pe carcasă, fără să uităm de cabluri. Și răsuciți ușor corpul cu un ciocan. Pentru a bate este necesar ușor, nu pentru a rupe o acoperire.
Apoi, îndoiți cele 2 fire de pe capac și sigilați înapoi. Să începem asamblarea starterului după curățare.
Ansamblul se face în ordinea inversă a dezasamblării, nu voi descrie în detaliu. Lubrifiați piesele necesare pentru lubrifierea la temperaturi ridicate, pe manual. Nu am găsit acest grăsime în apropiere, m-am dus în jurul tuturor magazinelor, așa că am lubrifiat castrol cu lubrifiant.
Lubrifiază în locurile menționate în manual.
