Ambreiaj. Lucrul fără care să ne imaginăm funcționarea normală a unei mașini este pur și simplu imposibilă. Și, ca și în alte părți ale Kia Rio. care efectuează munca zilnică, ambreiajul are proprietatea de a intra în dezavantaj parțial sau complet. Desigur, acest design este considerat destul de fiabil, cu toate acestea, condițiile de funcționare active, împreună cu condiții nefavorabile, pot duce chiar și la eșec.
În cele mai multe cazuri, experții recomandă înlocuirea întregului mecanism, chiar dacă numai o parte din acesta este deteriorat. Acest lucru se datorează faptului că atunci când înlocuiți o parte, restul, cu o resursă redusă de operare, vă lăsați în loc, și acest lucru, cel puțin, nu reduce probabilitatea de defalcare a acestora. Și de fiecare dată când doriți sau va trebui să repetați toate etapele de dezasamblare din cauza unui alt element, procesul va dura o perioadă considerabilă de timp.
Deci, vorbește despre repararea și înlocuirea ambreiajului.
Și pentru început, trebuie să decideți ce semne din comportamentul mașinii indică cel mai adesea că ceva nu este în regulă cu ambreiajul și ce anume este "greșit".
Tabel de depanare
Tabelul prezintă cele mai frecvente cauze care apar atunci când ambreiajul nu este complet cuplat și oprit ("conducte" sau alunecări), ciucuri în timpul funcționării ambreiajului și când există un zgomot crescut după ce acesta este pornit și oprit.
Călătoria pedalei ambreiajului este redusă
Reglați unitatea de dezinfecție a pedalei
Batetul discului antrenat depășește 0,5 mm
Înlocuiți-l cu unul nou
Slabirea niturilor sau înecarea capului este mai mică de 0,3 mm
Zgârieturi și nereguli pe garniturile de frecare ale discului antrenat
Prezența aerului în declanșarea ambreiajului hidraulic
Lichidul scurs de pe cilindrul de eliberare / service al ambreiajului
Înlocuiți cilindrul cu probleme
Strângeți butucul discului antrenat pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze
Curățați splinele și lubrifiați LCS-15. Când splinele sunt zdrobite sau uzate, înlocuiți arborele primar sau discul antrenat
Eliberarea niturilor clemei de presiune
Remontați capacul ambreiajului cu ansamblul plăcii de presiune
Strângerea sau înclinarea plăcii de presiune
Urme de uzură severă sau de lipire a garniturilor de frecare pe discul antrenat
Înlocuiți-l cu unul nou
Lubrifiați garnitura de frecare a discului antrenat
Verificați etanșarea uleiului arborelui transmisiei. Dacă este necesar, înlocuiți-l
Deteriorarea sau blocarea servomotorului de eliberare a ambreiajului
Eliminați cauza unei defecțiuni
Slăbirea sau amortizarea arcurilor amortizoare ale discului antrenat
Înlocuiți-l cu un nou ansamblu
Purtați, distrugeți sau scurgeri unsoarea de la rulmentul de eliberare al ambreiajului
Înlocuiți-l cu unul nou
Deteriorarea suprafeței plăcii de presiune
Înlocuiți carcasa și ansamblul discului
Deteriorarea plăcilor care leagă placa de presiune de carcasă
Procesul de inspecție și înlocuire a cuplajului
Pentru a dezasambla, inspecta pentru defecțiuni și pentru a înlocui ambreiajul fără a vizita centrul de îngrijire a autovehiculelor, veți avea nevoie de un asistent și până la 6-7 ore de timp liber. Întreaga procedură poate fi efectuată în condiții de garaj. Trebuie să existe o "groapă" sau mecanisme de ridicare.
Instrumente necesare
- Chei cu set de capete;
- șurubelniță;
- piesele structurale de ambreiaj de rezervă;
- un epiplon al unui arbore primar al unui punct de control;
- vopsea;
- șubler vernier;
- unsoare de molibden;
- mănuși.
Demontarea și înlocuirea ambreiajului pe Kia Rio
Să ne uităm la unele dintre manipulările cu mecanismul ambreiajului din tabelele de mai sus.
Pentru a avea acces la ambreiaj, primul lucru de făcut este să demontați cutia de viteze.
Pentru a menține echilibrarea plăcii de presiune în timpul procesului de reasamblare, dacă nu este necesară înlocuirea acesteia, este mai bine să marcați cu vopsea poziția sa anterioară față de volant și carcasă. În acest caz, instalarea inversă corectă nu va fi dificilă.
Pentru a detașa roțile de presiune și motoare de volant, trebuie să deșurubați șase șuruburi care țin structura împreună.
Pentru a împiedica rotirea volantului, puteți introduce o șurubelniță între dinți.
Șuruburile de șurub sunt mai bine realizate treptat: două rotații pe șurub cu o tranziție într-un cerc de la unul la altul.
În timpul ștergerii, nu lăsați sclavul să cadă.
Acum, este necesar să se efectueze o inspecție vizuală atentă a diferitelor elemente de ambreiaj.
Controlați discul acționat și suprafața plăcuțelor de fricțiune pentru fisuri și uzură generală.
Verificați niturile. Înclinarea capului lor nu este permisă mai mică de 0,3 mm, astfel încât nu trebuie să existe o slăbire a articulațiilor nituite. Confirmarea oricăruia dintre aceste semne este un drum direct spre înlocuire.
Acordați atenție la petele de ulei de pe suprafața plăcuțelor de fricțiune. Dacă se observă urmele, este necesar să verificați epiploonul arborelui de transmisie al cutiei de viteze și, dacă este necesar, să îl înlocuiți.
Acum, verificați arcurile amortizoare ale unității slave. Pentru a face acest lucru, încercați să le înmânați pentru a le muta în cuibul hubului. Când arcurile sunt slăbite sau complet sparte, înlocuiți-le.
În plus, verificați unitatea slave pentru a "bate". Cu o "bătaie" mai mare de 0,5 mm, este necesară înlocuirea.
Este necesară inspectarea suprafețelor de frecare ale plăcii de presiune și ale volantului. Ele pot fi înlocuite dacă au fost detectate zgârieturi profunde, riscuri, urme de supraîncălzire și uzură mare.
Pe arcul diafragmei, trebuie să lipsească și orice fisură și deformare. Locurile în care petalele arcului intră în contact cu rulmentul eliberării ambreiajului pot avea o uzură de cel mult 0,8 mm.
Nu sunt permise deformările și schimbările în geometria legăturilor de legătură ale carcasei și ale discului, precum și fisuri și urme de uzură pe inelele de susținere ale arcului de presiune.
Când se fac inspecții și măsurători, iar piesele care sunt inutilizabile pentru o funcționare ulterioară sunt înlocuite cu altele noi, se poate realiza asamblarea. Cu toate acestea, în primul rând, este necesar să se evalueze ușurința de deplasare a discului antrenat de-a lungul sloturilor arborelui de intrare al cutiei de viteze. În caz de confiscare, este necesar să se identifice cauzele și să fie eliminate.
Apoi, aplicați unsoare de molibden în sloturile butucului discului antrenat.
În timpul instalării nodului, mai întâi trebuie să instalați unitatea slave utilizând dornul. Instalați capacul prin combinarea marcajelor lăsate de vopsea.
Nu uitați că partea proeminentă a butucului discului antrenat "arăta" spre arcul diafragmei carcasei.
Rămâne doar să strângeți șuruburile. Strângeți-le uniform, câte o rotație pe fiecare. Strângerea este de preferință efectuată într-un cerc, alternând între șuruburi diametral opuse.
Acum puteți scoate dornul, instalați cutia de viteze și verificați funcționarea ambreiajului.