Acordarea legii: cum să reconciliem mașina
În Rusia, pentru prima dată, a apărut un mecanism de legalizare a autoturismelor cu un design modificat. Aceasta este direcția de coordonare a diferitelor modificări, proiectul cărora a fost elaborat de Ministerul Afacerilor Interne. Documentul este conceput pentru a simplifica viața celor care au transformat autoturismele off-road sau pentru a lucra cu combustibil gazos
Reglementarea coordonării schimbărilor în proiectarea vehiculelor a apărut pe site-ul regulation.gov.ru. Documentul specifică lista de acțiuni ale proprietarului mașinii care dorește să legalizeze o mașină reîncărcată în Inspectoratul de siguranță al traficului de stat sau să obțină în prealabil permisiunea pentru reparația planificată.
Reforma va afecta doar o singură etapă - comunicarea conducătorului auto cu poliția rutieră în timpul înregistrării mașinii în acest organism. Principalul lucru este că acest proces elimină "amatori", deoarece până acum inspectorii de la fața locului decid în mod independent în ce cazuri să refuze șoferul și ce documente să solicite. În plus, în unele unități de la proprietarii de mașini au fost obligați să aducă în primul rând mașina în forma sa originală, și numai atunci a dat-o înainte pentru schimbări. În majoritatea cazurilor, această cerință era pur și simplu impracticabilă. Unele dintre mașini au fost deja importate în Rusia și înregistrate la poliția rutieră cu modificări în design, care, în plus, aproape că nu au niciodată documentele necesare. Dar o serie de modele de vehicule au fost mult timp scoase din producție și pur și simplu nu există piese de schimb originale pentru ei. Și chiar dacă există piese de schimb, perioada de livrare a acestora în regiuni poate fi calculată în luni. Nu este un accident că s-au format anumite comunități pe Internet. care a determinat proprietarii de mașini, în ce regiune să meargă, să facă schimbări în design, precum și cu care unitățile să nu comunice. Au existat, de asemenea, cetățeni care erau gata să "ajute" la legalizarea schimbărilor în proiectarea mașinii, inclusiv prin utilizarea mecanismelor corupte.
În conformitate cu noul document, se stabilesc reguli clare. Dacă autovehiculul a instalat deja echipament neînregistrat, atunci nu este necesar să îl eliminați pentru aprobare de la poliția rutieră. Timpul maxim de interacțiune cu inspecția este specificat - nu mai mult de 60 de minute (nu mai mult de 15 minute pentru coada de așteptare), dintre care o inspecție auto - nu mai mult de 20 de minute. Taxa de stat pentru serviciile de coordonare este determinată - 800 de ruble.
Dacă, dintr-un anumit motiv, Inspecția Motoriei de Stat refuză proprietarului mașinii la înregistrarea tuningului, înmatricularea automobilului se încheie. Pentru a conduce o mașină neînregistrată, acestea vor fi amendate, iar dacă se va repeta încălcarea, vor fi eliberate de drepturile lor. Astfel, noul document simplifică trecerea lanțului de aprobări, dar nu la fel de mult cât așteptau șoferii și afacerile auto. Astfel, noile reglementări au exprimat speranța că expertiza tehnică preliminară va fi eliminată din procedura de aprobare. La urma urmei, echipamentul vândut în Rusia este adesea deja verificat de către producător și certificat, deci nu este clar de ce proprietarii de autovehicule suferă o reconciliere suplimentară costisitoare.
Toate etapele de obținere a aprobării au fost păstrate, iar procedura a rămas scumpă. 800 de ruble. - numai pentru serviciile pe care proprietarul masinii le va primi la poliția rutiera. Toate celelalte examene, sondaje și alte lucrări necesare - pentru un cont suplimentar. Deci, legaliza conversia masinii poate costa de la 10-15 mii de ruble. În același timp, în practică, nu este neobișnuit să se efectueze examinări și inspecții ale echipamentelor pentru siguranță: de fapt, autovehiculele cumpără forme complete de imprimeuri cu sigilii. În plus, potrivit experților, proiectul ar trebui dezvoltat în continuare și deoarece regulamentele ar trebui să indice în mod clar toate motivele refuzului de a efectua o modificare a designului vehiculului.
În ansamblu, procedura de coordonare trebuie îmbunătățită, a declarat Denis Safonov, șeful departamentului de vânzări și marketing al companiei de gaze cu motor de gaze. "Propunerile noastre: simplificarea examinării preliminare, combinarea examinării finale cu inspecția tehnică, automatizarea depunerii de documente, folosind, de exemplu, portalul serviciilor publice", a explicat el.
Cu echipament de gaz cilindru (HBO) - un subiect separat. Aici marginea este chestiunea securității. Controlul cilindrilor de metan în exploatare este insuficient, spune Denis Safonov: "Pasionații de mașini neinvinși cumpără certificate. Aceasta este o practică foarte periculoasă, poate avea consecințe extrem de negative pentru piață ". În Uniunea Întreprinderilor din industria motoarelor cu gaz știu problema. Este necesar să se transfere controlul calității lucrărilor de instalare a HBO la laboratoarele de încercări certificate, insistă specialistul principal al uniunii Murad Kuliev.