Echipamente de salvare pentru nave și bărci de salvare. Echipament de lansare de barci si plute.
Mijloacele de salvare reprezintă un set de dispozitive, mecanisme și structuri necesare pentru instruirea și salvarea echipajului și a pasagerilor în caz de deces al navei. Cerințele care definesc dispozitivele de salvare a navelor sunt specificate în următoarele documente:
• Convenția internațională pentru siguranța vieții pe mare din 1974 (SOLAS-74), capitolul III, "Aparate și dispozitive de salvare";
• Codul internațional pentru aparatele de salvare a vieții (Codul LSA);
• Reguli pentru echiparea navelor maritime din Registrul maritim al navelor ruse, Partea II "Mijloace de salvare".
Clasificarea propusă împarte echipamentul de salvare în echipament individual, colectiv și auxiliar.
Fig. 1. Clasificarea aparatelor de salvare a navelor
Dispozitivele de salvare a navelor sunt destinate să salveze persoanele evacuate în mare dinspre o navă de urgență sau pentru orice motiv care se dovedește a fi în afara navei. Mijloacele de salvare sunt împărțite în individ și colectiv.
salvare individuală înseamnă servesc pentru a menține pe linia de plutire o persoană prinsă în apă (sprijinirea de salvare mijloace) pentru a preveni hipotermie (izolare de economisire mijloace), sau pentru a combina ambele funcții (de susținere și mijloace de izolare).
CLASIFICARE ȘI CERINȚE PRINCIPALE PENTRU APARATELE INDIVIDUALE DE SALVARE A VIEȚII
Mijloacele de salvare individuale sunt mijloace destinate utilizării de către o singură persoană. Acest grup include ca personal (vestele de salvare și costume de imersiune), și mijloace care pot fi utilizate de către orice persoană, după caz (geamanduri, costume de protecție și mijloace de protecție termică).
Potrivit lui Ch. 2 din Codul LSA pentru aparatele individuale de salvare includ:
salvamar - proiectat pentru a menține o persoană pe apă;
Jachetă de viață - concepută pentru a menține o persoană pe apă într-o poziție sigură;
Wetsuit - conceput pentru a menține o persoană în apă într-o poziție sigură și pentru a reduce pierderea de căldură de către corpul uman în apă rece;
costum de protectie - costum de furtuna. este destinat utilizării la bordul navelor și în sistemele de evacuare marină (MEA) de către membrii echipajului - reține și reduce pierderile de căldură de către corpul uman în apă rece;
mijloace de protecție împotriva căldurii - o pungă sau un costum fabricat din material impermeabil cu un coeficient scăzut de conductivitate termică este proiectat pentru a restabili temperatura corpului unei persoane care a fost în apă rece.
Cortul de salvare este un cerc plutitor de formă eliptică în secțiune transversală, cu o pluta de salvare atașată la acesta în patru puncte.
De mult timp, ca material de umplere a materialului de umplutură au fost folosite capok și dop de plută, iar carcasa cercului de salvare a fost realizată din pânză. Cu toate acestea, un astfel de inel de viață a fost deformat în apă și nu a oferit un suport stabil pentru cei salvați. Din cauza umezelii, a pierdut rapid plutirea. După utilizare, centura de salvare a trebuit să fie uscată pentru o perioadă lungă de timp, altfel materialul a putrezit rapid.
Fiecare colac de salvare ar trebui:
1 să aibă un diametru exterior de cel mult 800 mm și un diametru interior de cel puțin 400 mm;
2 sunt realizate din material plutitor; flotabilitatea curelei de salvare nu ar trebui să fie asigurată de stuf, chips-uri sau chipsuri, orice alte materiale pierdute sau airbag-uri gonflabile;
3 să mențină în apă dulce o încărcătură de fier care cântărește nu mai puțin de 14,5 kg timp de 24 de ore;
4 au o masă de cel puțin 2,5 kg;
5 Nu susțineți combustia și nu continuați să topiți după ce a fost complet curățată de flacără timp de 2 secunde;
6 să fie proiectate pentru a rezista la o cădere de la o înălțime a apei este depozitată deasupra liniei de plutire în vas maritim sau de la o înălțime de 30 m, care dintre acestea este mai mare, fără a afecta performanța sau componentele atașate linia vieții;
7, în cazul în care acesta este destinat să acționeze dispozitivul cu eliberare rapidă pentru o navă care acționează automat SELF semnal de fum și semnalul luminos, să aibă o masă suficientă pentru acționarea acestor dispozitive;
8 să aibă o bandă de salvare cu un diametru de cel puțin 9,5 mm și o lungime de cel puțin patru diametre de cerc exterior. Echipamentul de salvare trebuie fixat în jurul perimetrului cercului în patru locuri echidistant, formând patru bucle identice.
Linii de viață plutitoare: nu trebuie răsucite; au un diametru de cel puțin 8 mm; Au o forță de rupere de cel puțin 5 kN (kylon-nucleon).
Colaci de salvare: trebuie distribuite astfel încât să fie ușor accesibile pe ambele părți ale navei și, dacă este posibil, pe toate punțile deschise care se extind spre lateral; cel puțin un balon de salvare ar trebui amplasat în apropierea pupei navei; fixate astfel încât să poată fi resetate rapid (nu trebuie fixate strâns); un balon de salvare pe fiecare parte a navei ar trebui echipat cu o linie de viață plutitoare de 30 m lungime.
În conformitate cu regula lui Ch. 3 MK SOLAS pe o navă de pasageri:
Numărul minim de colaci de salvare
Fig. Curele de salvare cu focul auto-aprins
50% din cotierele de salvare, dar nu mai puțin de șase, ar trebui să fie echipate cu lămpi cu auto-aprindere cu o sursă de energie electrică.
Semnalele luminoase de auto-aprindere ale colacii de salvare ar trebui:
1 să fie astfel încât să nu poată fi stins de apă;
2 să fie de culoare albă și trebuie să ardă continuu care emite cel puțin 2 kd (Unitate de luminanță - candela pe metru pătrat (cd / m2), în toate direcțiile emisferei superioare sau da licăriri o frecvență de cel puțin 50 și nu mai mult de 70 de flash-uri pe minut, cel puțin cu aceeași intensitate luminoasă efectivă;
3 să aibă o sursă de energie care să asigure respectarea cerințelor de la alineatul (2) timp de cel puțin 2 ore;
4 test de durată.
Nu mai puțin de două tururi, numărul de lumini cu auto-aprindere echipate sunt prevăzute cu semnale fumigen automat, cu o durată de cel puțin 15 minute și să fie capabil de a descărcat rapid de pe pasarela de navigație. Aceste cercuri nu ar trebui să aibă o linie de viață.
Funcționarea automată a bombei de fum de salvare de salvare ar trebui:
1 pentru a da fum de o culoare vizibilă în mod egal timp de cel puțin 15 minute în timp ce plutește pe apă liniștită;
2 nu ardeți cu blițuri și nu aruncați flacăra pe întreaga durată a bombei de fum;
3 Nu înotați în apă;
4 continuați să fumați atunci când sunt complet scufundate în apă, cel puțin 10 secunde;
5 rezistând testului de cădere.
Un astfel de set complet de salvare de salvare se face pentru a putea oferi asistență unei persoane care se află în apă în diferite circumstanțe:
• Dacă o persoană cade peste bord de la o navă aflată la ancoră, cel mai rațional este să alimenteze un cerc cu o linie de salvare, care nu va permite fluxului să ia o persoană de pe navă în timpul operației de salvare;
• Dacă o persoană cade peste bordul unei nave în mișcare, atunci dându-i un cerc cu o linie nu are sens - cercul va merge împreună cu nava. În acest caz, un cerc ar trebui să fie alimentat cu mijloace de semnalizare: în timpul zilei - cu o bomba de foc de auto-aprindere, noaptea - cu focul auto-aprins.
Fig. Cerc cu foc și foc de auto-aprindere
Coarnele de salvare pot fi de asemenea instalate pe navă fără echipament suplimentar, dacă sunt îndeplinite condițiile anterioare ale ansamblului.
Cercurile sunt distribuite astfel încât să fie ușor accesibile pe ambele părți ale navei și, dacă este posibil, pe toate punțile deschise care se extind spre lateral. Cel puțin un balon de salvare ar trebui amplasat în apropierea pupei navei.
Cercurile ar trebui să fie păstrate astfel încât să poată fi aruncate rapid și să nu fie asigurate în nici un fel. La fiecare inel de viață, numele navei și portul de înmatriculare ar trebui să fie tipărite cu majuscule alfabetului latin.