Shail - camioane englezești grele, care conduc rasa lor de la cai de luptă cavaleri, descendenți ai cailor Conquerorilor romani și este una dintre cele mai vechi rase grele.
Cel mai mare cal din istoria mondială: Nick Sampson (Sampson), creștere la greabăn 2,2 m, greutate 1520 kg. Calul din Shir, gelding, sa născut în 1846 în Toddington Mills, Bedfordshire. Anglia. Sampson, a aparținut domnului Thomas Cleaver. Înălțimea calului la greabăn a ajuns la aproximativ 2,2 metri când avea vârsta de patru ani, în același timp, a fost redenumit Mamonta.Ego vârf în greutate a fost înregistrată la 3360 de lire sterline (1520 kg). A fost castrat la aproximativ 1,5 ani.
Patria Shiers este județele centrale din Anglia: Lincolnshire, Derbyshire, Leicestershire și Staffordshire. De fapt, "shire" și "shyre" în engleză veche înseamnă "județ", iar astăzi "Shyra" este întregul Angliei centrale. "Calul județelor centrale" a primit oficial numele său relativ recent, în 1884, deși primul care a numit vrăjitoarele shayra a fost regele Henric al VIII-lea.
Shayra aparține numărului de rase care își pierd originea în întunericul secolelor. Dar, în forma sa actuală, aceasta rasa este una dintre cele mai vechi dintre proiectele de cai, format în urmă cu doar două sute sau trei sute de ani, atunci când o industrie de creștere a cererii pentru aceste „camioane de mare de încărcare.“
Cu toate acestea, chiar și romanii care au cucerit Marea Britanie în secolul I d.Hr. e. găsite pe insula cailor foarte mari și masive (bineînțeles, de atunci standarde). Acești cai britanici sunt descriși pe monede antice. Britanicii pe carele de luptă grele s-au grabit la galopul plin de legiuni romane și, după toate caii, sunt mici și slabi, astfel de manevre sunt dincolo de putere.
Cu toate acestea, o relație mai strânsă și mai fiabile Xghajra urmărite în așa-numitul „cal de mare“ Middle (Great cal), prins în Anglia cu războinici Cuceritor. "Marele cal" a fost capabil să poarte cavalerul blindat, a cărui greutate, împreună cu șaua și armele pline au depășit 200 kg! Un astfel de cal era ceva de genul unui rezervor viu.
Sub regele Ioan (1199-1216), în Flandra, Olanda și în cele mai joase ale Elbei, au fost cumpărate circa o sută de armasari. Caii, potriviți pentru șaua cavalerului, au fost, ca să spunem așa, o resursă strategică, iar reproducerii lor li sa acordat o mare atenție. De exemplu, decretul regal, publicat în 1541, sub amenințarea cu cea mai strictă pedeapsă, a interzis folosirea armăsarilor de reproducție sub o anumită creștere, nu mică.
Judecând după tablourile datează din secolul al XV-lea. arătând perfecțiunea formelor lor, șirale au fost folosite în secolul al XVI-lea. Fără îndoială, caii Shaire au fost folosiți ca militari.
Majoritatea oamenilor cred că istoricii pretind că cavalerii, îmbrăcați în armuri grele, cu sabie și cu știuleți, se duceau la luptă pe călărie pe Shayrah. Nu toți împărtășesc această opinie, totuși, chiar și în Anglia, unii se îndoiesc că acest lucru este adevărat. Odată cu dispariția turnee și cavaleri puternic înarmați, au fost luate strămoșii shayrskoy cai de a lucra în ham, trăgând un cărucior pe drumuri accidentate denivelate si pluguri pe terenuri agricole.
Mare, englez și negru. Ca un ham, "calul mare" a apărut pe scena istorică abia la sfârșitul secolului al XVI-lea, când nevoia de cal cavaler a scăzut. Cronicile din acele vremuri menționează caii capabili să transporte o încărcătură de trei tone și jumătate pe un drum rău. Este necesar să spunem că drumurile zilei erau, în principiu, doar rute rupte. Potrivit unui Blandvilya Thomas contemporane (1561-1602), în această perioadă, în Anglia, au fost aduse caii germani, Frisian și flamandă sau flamandă. Aparent, armăsarii germani nu au avut un impact mare asupra rasei, dar frizele și Flemings au lăsat un semn notabil. Sângeul frizian a îmbogățit oarecum aspectul "marelui" englezesc și ia făcut mișcările mai ușoare și mai libere. Cu toate acestea, principalii "amelioratori" erau caii flamandi grei și încet. În secolul al XVII-lea din Flandra Contractorii implicați în drenarea zonelor umede din estul Angliei, au adus cu ei un număr mare de cai, care au rămas în țară și utilizate în reproducere.
În secolul al XVII-lea, "calul mare" a fost numit "oaia neagră". Costumul lui Voronaya era caracteristic pentru caii flamandi, poate pentru că strămoșii actualului shayra erau de asemenea negri. Numele "negru englez" a apărut cu mâna ușoară a lui Oliver Cromwell, care, apropo, a fost foarte bine cunoscut în agricultură. Adevărat, există motive să credem că viitorul Lord Protector a însemnat de fapt frizieni, dar numele a intrat încă în folosință ca desemnare pentru un cal grecesc englez.
O imensa lucrare privind imbunatatirea rasei a fost realizata de Robert Bakewell (1725-1795), unul dintre cei mai mari crescatori ai vremii. Folosind mamele flamande, Bakewell a imbunatatit caii din Leicestershire atat de mult incat rasa a fost numita "Backwell Black".
Datorită sângelui Shaire, Scoția și-a format propria rasă de greutăți, de asemenea recunoscută pe scară largă, inclusiv în afara Regatului Unit - Kleidessdal. Claydessal sunt foarte similare cu shires, dar oarecum mai ușoare și mai mici decât ei.
În secolul al XIX-lea, timiditatea a devenit cea mai populară rasă grele în Anglia și a provocat un mare interes specialiștilor străini. La începutul secolului XX, aproximativ o mie de armasari și trei sau patru mii de iepe au fost înregistrate în fiecare an, numărul de cai la expoziții a ajuns la șase sau șapte sute.
Pe continentul american, prima șayră a pus piciorul în 1836, dar importul masiv al acestor cai în Statele Unite a început abia în anii 1880. Crescătorii de cai americani au apreciat repede abilitatea armasarilor Shaire de a da descendenți chiar și de la iepurii mici și relativ săraci. Numai în 1887, în Statele Unite au fost importate patru sute de shire. La începutul secolului, giganții cu mișcări spectaculoase și frize care curgau au fost provocați de perceri, cea mai populară rasă americană de greutate. Din 1909 până în 1911, aproximativ 6700 de cai au fost înregistrați în cartea pedigree, dintre care 80% s-au născut în SUA.
În XIX - începutul secolului XX shyrov importate și Rusia, au folosit pentru a obține un cal de transport mare. Prințul Urusov remarcat faptul că tribale Shire, exportate în alte țări, justifică așteptările pe care le ridică numai cu condiția ca puii care rezultă din acestea pentru a produce alimente abundente, și de îngrijire generală de el a fost pus pe un nivel adecvat. Potrivit lui, "acești cai prosperă doar într-o țară cu pășuni abundente și o populație bogată, capabilă să-i hrănească". Cu mărimea lor, șirale necesită mai multă mâncare decât alți cai, dar acest lucru nu se aplică concentratelor: - principalul lucru este să aveți o mulțime de iarbă și fân.
În general, traversarea unor cai foarte mari are dificultăți proprii. Poate că, datorită acestui fapt, am folosit cu toții mai puține și mai puțin învechite și mai uscate cladesdals. Cu toate acestea, shiri au făcut o contribuție clară la crearea rasei Vladimir de mare greutate, numele lor se găsesc în pedigreele cailor noștri, în principal din partea mamei.
Shiraz nu este numai cel mai mare, ci și cel mai numeroase camioane englezești grele. În Marea Britanie există aproximativ trei mii de șerpi, iar în afara ei - alte mii. Dar cu câteva decenii în urmă, rasa a fost literalmente pe punctul de a dispărea. În general, soarta shiers în secolul XX este tipic pentru cele mai multe rase grele. Mașini și tractoare au început să asedieze Dray după primul război mondial, dar la început acest proces nu a fost prea rapid: beneficiile tehnologiei la început nu au fost atât de evident, mai mult decât atât, „a ajutat“ criza economică, masina pur si simplu nu era disponibilă. Cu toate acestea, în anii 50 pentru colții au început vremuri grele. Rasa, numită odată cu aproximativ un milion de reprezentanți, a fost redusă la câteva mii. Caii nu mai erau necesari pentru fermieri, iar cererea de camioane grele a căzut catastrofală.
Cartea tribală a șeilor a fost înființată în 1878, iar șapte ani mai târziu a apărut Societatea de plantații Shire. Fondatorul rocă moderne, puteți conta ciorile „cal orb din Pekingtona“, care a trăit în a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, în arborele genealogic al cailor înregistrate în primul volum al registrul genealogic, porecla lui este găsit mai des. În 1890, cartea tribului shyri a fost închisă: au intrat doar descendenți ai părinților înregistrați. Astăzi are, ca să spunem așa, o structură "pe trei nivele". În plus față de secțiunea principală pentru animalele pure, există încă două secțiuni - "A" și "B". În secțiunea "A" se introduc mareși născuți din armasari înregistrați, șaibi și găini neînregistrate. În cazul în care o mare de „A“ secțiune acoperă armăsar înregistrat, fiica sa poate fi înscrisă în secțiunea „B“ și nepoata, din nou, din secțiunea principală a știftului va fi considerat de rasă pură. Armăsările obținute de la astfel de punți de trecere nu sunt folosite la reproducere. înregistrările de reproducție furnizate de toate regulile: să scrie în oricare dintre secțiuni trebuie să fie un test de sânge obligatoriu pentru a confirma paternitatea, iar recent a trecut la testarea ADN-ului.
Aproape de la începutul existenței sale, Societatea amatorilor și crescătorilor de cai Shaire a fost luată sub îngrijirea familiei regale. Regele Edward al VII-lea chiar a condus societatea din 1886 până în 1889 și a ridicat doi campioni ai rasei în planta sa.
Frizele groase lungi (părul de pe părțile inferioare ale picioarelor) sunt una dintre cele mai notabile caracteristici ale rasei. Pe baza datelor istorice care ne-au ajuns, de mult picioare cresc prea mult, iar coama și coada a fost tipic de strămoși vechi deja Shire. Cifra în 1780 poate fi văzut Xghajra, a cărui frizele magnific acopere picioarele de sub carpian și articulațiile tarsiene și partea din spate și din față - și, așa cum se arată în descrierea existentă, acest cal poate fi considerat reprezentativ destul de tipic de ori rasa Bakewell. Oamenii de știință pe cai trecut chiar a găsit o legătură între peria groasă și oasele picioarelor groase.
Adevărat, frizurile shirelor din trecut erau mult mai rugoase decât cele ale cailor moderni. Puternic picioare cu pene sunt mai predispuse la musca musculițe, dar crescătorii au observat că musculițele apar mai rar pe picioare, fără dur și dur, și benzile suspendate ale frizele mătăsoase. În 50-e ai secolului XX, în scopul de a îmbunătăți calitatea frizonii chiar a avut loc de trecere introductivă cu calul Clydesdale - de altfel, întâmplător Shire moștenit de la ei, iar imens, întins pe burtă pe picioare. În general, crescătorii britanici este în mod clar nu se teme de nici o presupusă corn laxe copite lumina sau păr lung pe picioare - dimpotrivă, ei pur și simplu nu reprezintă caii lor fără ea.
Datorită creșterii lor mari și mișcărilor spectaculoase, Shyra a devenit extrem de populară printre cetățenii Americii. La sfârșitul primului război mondial, cu toate acestea, caii grei au fost izgoniți din orașe prin camioane, metrou și tramvaie electrice. În același timp, agricultorii au cumpărat pentru a lucra în câmpurile mai mici și economice în menținerea cailor.
Pe piața de rase grele din Midwest a început să domine Brabansons și Persheros, iar centrul de reproducție Shyrov sa mutat în vestul SUA. În anii 1940 și 1950 animalele lor continuau să scadă, între 1950 și 1959 au fost înregistrate doar 25 de cai. Astăzi, Shira, ca și cele mai grele rase, se renăsc. În 1985 121 au fost înregistrate în America.
Nu uita că dezvoltarea și popularizarea Registrului Shire English (English Shire Registry) a fost cel puțin parțial, din cauza americanilor care doresc să se înregistreze caii lor. Aceasta, bineînțeles, merita, deoarece numai animalele înregistrate ar putea fi plantate ca Shayrov, dar deja pe sol american.
În prezent, caii din rasa Shaire sunt utilizați în mod activ de bere. Astăzi, pe străzile multor orașe din Anglia, puteți găsi un ham de sticlă, care transporta butoaie de bere. În plus, ștergătoarele sunt utilizate în vagoane și cărucioare pentru diverse spectacole și sărbători. Caii rasei Shaire participă la concursurile de arat, precum și la competițiile de tracțiune.
