Atenție: cel mai probabil pentru această operațiune trebuie să îndepărtați plasticul din coloana de direcție, deoarece la majoritatea modelelor se închide complet șuruburile de reglare.
Cu motorul oprit, rotiți mânerul clapetei de accelerație și asigurați-vă că se rotește liber de la poziția complet închisă până la complet deschisă la orice rotire a cârmei. Mânerul trebuie să se întoarcă în poziția închisă atunci când este eliberat.
Dacă mânerul se blochează sau se rotește cu dificultate, problema este cel mai probabil în cablu. Scoateți cablurile și lubrifiați-le. Cea mai bună opțiune este să le umeziți pentru o vreme în lichidul de frână. Nu uitați să curățați cablurile după aceea, deoarece lichidul de frână este foarte periculos pentru suprafețele vopsite. Înlocuiți cablurile și verificați din nou mânerul. Dacă problema persistă, înlocuiți cablurile. În cazuri extrem de rare, problema se poate întâmpla într-o pompă de ulei sau carburator, dar aceasta este mai mult o excepție decât regula. În orice caz, verificați dacă aceste componente sunt deteriorate și funcționează corect.
În mod normal, mânerul de lucru al gazului ar trebui să aibă un mic accident vascular cerebral liber, dar nu mai mult de 2-3 grade. Dacă deplasarea liberă este mai mică sau mai mare, mânerul trebuie reglat. Pentru a face acest lucru, slăbiți piulița de fixare de pe șurubul de reglare și răsuciți sau răsuciți șurubul de reglare, reglați cursa liberă a bastonul de accelerație.
Dacă șurubul, chiar și în poziția extremă, nu oferă un joc normal normal, atunci cablul este întins și trebuie înlocuit. Dacă turația de mers în gol a motorului este prea mare, trageți cablul și deja trageți accelerația. După ajustare, nu uitați să strângeți piulița de blocare, fără a uita că, atunci când strângeți ușor, schimba șurubul de reglare și slăbește cablul.