Așa cum a promis - un mic record despre experiența combustibililor de combustie. Atunci când cumpăr un tub de cupru pentru a înlocui trunchiul de combustibil, am cumpărat acest kit pentru flaring:
Setul a fost în blister și ambalajul original nu a fost păstrat.
Spuneți-vă imediat - G este o unealtă rară, folosită numai în acest scop. Firul din clemă pentru tuburile lizate după 4 cleme. Chiar și în set au existat niște duzuri nerecomandate (nu sunt în fotografie), au fost vândute pentru a fi siguri că erau ciuperci pentru că ardeau cu un con invers, dar nu l-am văzut și n-am cumpărat ...
În continuare a fost cumpărat un astfel de set:
Aici ciupercile sunt mai asemănătoare cu adevărul, dar și un G rare - adâncimea conului în ele se dovedește a fi nu și ieșirea nu este un con, ci un fel de pălărie. Clema, deși neimpozantă, este suficient de sigură și ține bine tubul.
După ce am suferit aceste seturi, am decis să-mi fac ciuperca. Baza a fost montarea filtrului de combustibil sau a pompei de benzină de la o mașină străină. Sunt vândute de o pereche de unul mai mare decât celălalt mai mic. Ceea ce este mai mic a rămas în forma sa originală.
O bucată mai mică. Din ea, de asemenea, puteți face o ciupercă.
Și cel care a intrat mai mult în consum :)
Numai partea inferioară va fi necesară, astfel încât tubul superior a fost tăiat.
O gaură a fost forată cu un conic. O armătură din alamă este foarte bună.
a doua componentă este un șurub lung.
Șurubul este ușor filetat, care nu se va lipi puternic de interiorul tubului. Nu am văzut-o complet. ajută la extragerea ciupercii din tub după rulare. Șurubul este suficient de lung, astfel încât acesta permite nu numai centrarea ciupercului și evitarea îndoirii marginilor conului în interior, dar, de asemenea, nu permite ca tubul să se îndoaie la rulare.
Prima rulare este prea mare un con, este dificil de a pune pe un furtun.
Pentru aceasta, șuieratul a fost ușor depus pentru a reduce adâncimea gaurii conului.