Pentru a asigura o bună stabilitate și controlabilitate a autovehiculului, roțile din față sunt instalate la anumite unghiuri față de corp și elementele de suspensie. Reglați trei parametri: unghiul de înclinare longitudinală a axei de pivotare, unghiul de înclinare și convergența roților.
Unghiul de înclinare a axei longitudinale a rotație - unghiul dintre vertical și linia care trece prin centrele de rotație a balonului lagărului și lagărul de susținere superior lonjeron arc într-un plan paralel cu axa longitudinală a vehiculului.
Unghiul de înclinare longitudinală a axei de pivotare ajută la stabilizarea roților direcționate în direcția mișcării rectilinii.
Simptomele de deviere a unghiului de norma - dezinvestire a mașinii în direcția mișcării, diferitele forțe pe volan la stânga și din dreapta se transformă, uzura unilaterală a benzii de rulare a anvelopei. Acest unghi este controlat prin modificarea numărului de subansambluri instalate la ambele capete ale întinderii. Pentru a mări unghiul discului este scos din față sau capătul posterior întindere, și în continuare pentru a reduce unghiul este montat pe porțiunea de capăt posterioară (șaibe suplimentare la capătul din față al fanioane nu este întotdeauna posibilă datorită porțiunii sale scurte filetate).
La instalarea sau înlăturarea unei șaibe de reglare, unghiul de înclinare longitudinală a axului de pivotare se schimbă cu aproximativ 19 '. Ajustarea șaibelor la capătul frontal al întinderii nu trebuie să fie mai mare de două, iar la capătul din spate - mai mult de patru.
Unghiul de înclinare este unghiul dintre planul de rotație a roții și vertical.
Unghiul de încovoiere a roții ajută la poziția corectă a roții de rulare când suspensia funcționează. Cu o abatere puternică a acestui unghi față de normă, este posibilă retragerea automobilului de mișcarea rectilinie, uzura unilaterală a benzii de rulare. Unghiul este reglat prin rotirea șurubului superior al amortizorului la articulația rotativă, în timp ce slăbiți piulițele șuruburilor superioare și inferioare.
Convergența este reglată prin rotirea bucșelor cu filet ajustabile, cu tijele de legătură ale barelor de legătură strânse. Înainte de ajustare, suportul de direcție este poziționat în poziția de mijloc (spițele volanului sunt orizontale). Semne de deviere de convergență de la norma: o uzură Sawtooth puternică a pneurilor în direcția transversală (chiar și cu abateri mici), scârțâit de roți la viraje, creșterea consumului de combustibil, datorită mare rezistența la rulare a roților din față (vehiculul rulează în roată liberă poziție mult mai mică).
Controlul și reglarea unghiurilor de montare a roților din față este recomandată la stația de service. Înainte de a face acest lucru, asigurați-vă că:
- presiunea în pneuri este normală;
- uzura benzii de rulare pe roțile din stânga și din dreapta este aproximativ aceeași;
- nu există spate în rulmenții butucilor roților din față;
- în mecanismul de cârmã nu existã spate;
- elementele de suspensie nu au deformări și fracturi;
- balamalele de cauciuc ale suspensiei nu prezintă deteriorări la uzură;
- discurile de roată nu sunt deformate (bucle radiale - nu mai mult de 0,7 mm, axiale - nu mai mult de 1 mm).
Verificarea colțurilor de montare a roților este obligatorie, în cazul în care părțile de suspensie care influențează aceste colțuri sunt modificate sau reparate. Datorită faptului că unghiurile de montare a roților din față sunt interdependente, mai întâi verificați și reglați unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație, apoi colapsul și, în final, convergența.
După instalarea mașinii pe suport pentru a controla unghiurile, trebuie să "stoarceți" suspensia autovehiculului, aplicând de două sau trei ori forța din planul vertical spre spate și apoi pe barele de protecție frontale.
Unghiurile de montare a roții din față sunt sub sarcină de 320 kg