Pagina 1 din 3
Pentru a verifica starea rulmenților, trebuie să atârnați roata și să o întoarceți manual. Roata trebuie să se rotească uniform, fără a bloca sau a bate.
Luăm roata într-un plan vertical și tragem alternativ partea superioară către noi înșine, iar cel inferior de la noi și invers. Suntem convinși de absența jocului.
De obicei, atunci când conduceți, se aude o "scârțâie" din lateralul rulmentului defect al butucului.
Înlocuim pantofii sub roțile din față ale mașinii. Slăbim șuruburile roților din spate. Ridicăm spatele mașinii și înlocuim dispozitivul de siguranță. Desfacem și scoatem roata din spate. Coborâți complet pârghia frânei de mână. Îndepărtați tensiunea cablurilor de frână de parcare.
Cu o cheie de terminare de 7 mm, scoateți cele două știfturi de ghidare.
Curățăm de pe suprafața de aterizare cilindrică a murdăriei și coroziunii a tamburului de frână de pe butuc.
Procesăm scaunul tamburului pe butucul de lichid penetrant (VD-40, kerosen sau lichid de frână).
Pentru a asigura îndepărtarea tamburului, atingeți-l cu un ciocan cu ciocan de cauciuc sau printr-un distanțier de lemn cu ciocan.
Cu un șurub sau prin înșurubarea șuruburilor M8 în cele două găuri filetate ale tamburului (lungimea firului de 60 - 70 mm) și înfășurați-le uniform, comprimăm tamburul din butuc.
Puteți să eliminați în continuare folosind un distanțier din lemn sau un ciocan cu o parte moale de lucru. Apucând tamburul din spate, în mod egal într-un cerc.
