Fiecare proprietar al VAZ "șase", de regulă, ar trebui să stăpânească câteva tipuri de reparații, inclusiv reglarea supapelor VAZ. Având în vedere nivelul de popularitate al mașinilor din seria "clasică", este complet nerealist să sperăm pentru o înlocuire rapidă a acestora de pe drumuri cu noutățile industriei auto. Se poate spune că "femeile vechi" nu sunt atât de confortabile și economice, dar au multe avantaje. Proprietarii unor astfel de autoturisme sunt persoane care nu au venituri foarte mari, iar în reparație au nevoie de un minim de fonduri.
În primul rând, piesele de schimb "Zhiguli" sunt destul de ieftine și sunt prezentate într-un sortiment imens în magazine. În al doilea rând, mașinile au un dispozitiv foarte simplu și vă permit să efectuați orice fel de reparații și ajustări ale proprietarului însuși fără să vizitați centrele de îngrijire a autovehiculelor.
Reglați supapele VAZ necesită tehnologie
Proprietarii de autoturisme străine și de autoturisme noi sunt complet nefamiliare cu multe proceduri care ar trebui să fie efectuate cu mașini proiectate în perioada sovietică. Tehnologiile au progresat mult. Dacă pe mașinile clasice trebuie să faceți multe ajustări manual, atunci în mașinile noi totul se întâmplă automat.
Reglarea supapelor 2106 este necesară pentru un motiv foarte simplu. La lucru, motorul se încălzește foarte puternic. După cum se știe din fizică, oricare dintre corpurile solide atunci când este încălzită, își schimbă dimensiunile liniare - acestea cresc. De fapt, temperatura constantă se schimbă și duce la o schimbare a parametrilor pieselor, iar unele dintre ele necesită adaptarea sistematică la standardele fabricii.
În primul rând, acest lucru se aplică la momentul sincronizării mașinii. Mecanismul de distribuție a gazului al motorului are un design foarte complex. Elementul principal este o supapă care acoperă lumenul orificiilor de admisie și evacuare ale capului blocurilor. Cu cât se închide supapa, cu atât mai bine. Pe tija supapei, când este necesară deschiderea, apăsați o pârghie specială.
Să presupunem că toate piesele în stare rece sunt exact potrivite unele cu altele. Odată cu pornirea motorului, acestea vor începe să se încălzească și să crească. Tijă de supapă este supusă celei mai mari alungiri. Dacă după încălzire nu este necesar un gol termic, supapa va opri închiderea ferestrei. Acest lucru duce în mod necesar la pierderi de putere și la consumul excesiv de combustibil. Designerii au calculat că între partea de lucru a arborelui cu came și maneta ar trebui să existe un spațiu termic de 0,15 mm.
Ordinea de reglare a supapelor VAZ 2106
Mulți șoferi sunt reticenți în a regla golurile termice ale mecanismului de distribuție a gazelor. Această procedură necesită anumite abilități, rezistență, nevoie de timp. O parte din refuzul de a face față ajustărilor se datorează ignoranței algoritmului de execuție a muncii și teama de a face ceva greșit.
Înainte de a ajunge la locul de muncă, trebuie să vă pregătiți. Mașina trebuie montată pe o platformă de nivel, compartimentul motorului trebuie să fie bine iluminat.
Pentru a lucra, veți avea nevoie de instrumente:
- șurubelniță;
- chei pentru "10", "14" și "17";
- cheia pentru cranking;
- senzor de gabarit.
Pentru a obține acces deplin la mecanismul de distribuție a gazelor, scoateți capacul cilindrului și filtrul de aer. Pentru a porni reglajul, este necesar să cuplați arborele cotit până când se potrivesc marcajele de pe scripete și capacul canelurii. Această poziție va corespunde cursei de compresie a cilindrului 4.
Verificarea corectă a decalajului este următoarea:
- O jojă este introdusă în spațiul liber între piesa de acționare a arborelui cu came și plăcuța manetei supapei;
- Când se deplasează sonda trebuie să treacă cu o dificultate considerabilă;
- Dacă sonda trece prea ușor sau nu trece, reglați distanța.
Pentru a ajusta valoarea diferenței termice, trebuie să efectuați următoarele acțiuni:
- Capul bolțului de reglare este ținut cu o cheie pe "14", piulița de blocare a șurubului este eliberată cu o cheie pe "17";
- Înșurubând șurubul de reglare, ajustând golul;
- piulița de blocare este strânsă;
- cu manometrul, se verifică corectitudinea ajustării. Dacă este necesar, procedura se repetă.
Fiecare supapă trebuie reglată într-o anumită poziție a arborelui cu came. Pentru a face acest lucru, urmați cu strictețe ordinea de reglare a supapelor VAZ 2106. Primele sunt reglate cu 6 și 8 supape (contorizarea se face din partea frontală a motorului).
Apoi, pentru a regla următoarea pereche de supape, rotiți arborele cotit la 180 °. Următoarele sunt reglate cu 4 și 7 supape și fiecare rotire a arborelui cotit este necesară verificarea și reglarea: 1 și 3, 5 și 2 supape. După terminarea ciclului, arborele cotit trebuie defilat de mai multe ori și reglarea decalajului este verificată din nou.
Când trebuie să reglați supapele VAZ
Interferențele excesive cu motorul nu duc întotdeauna la rezultate pozitive. Pentru a deschide capacul cilindrului și pentru a continua reglarea distanțelor termice, sunt necesare circumstanțe puternice. Motivele evidente pentru verificarea setărilor vanei sunt: apariția zgomotului caracteristic în zona capacului supapei; o reducere semnificativă a puterii motorului și o modificare a dinamicii accelerației; forțarea excesivă a motorului la viteză mare. În plus, trebuie să monitorizați kilometrajul. Verificați corectitudinea ajustării valorii de robinet a supapei la fiecare 10 mii kilometri de kilometraj.