Cercetările noastre despre versiunea cea mai scumpă și "înmulțită" a lui Duster continuă. Ultima dată, am aflat deja că un crossover de oraș și un călător suburban arată o astfel de performanță. neprofitabilă. Acum este timpul să părăsească asfaltul, pentru că Duster este foarte bine pregătit pentru a conduce off-road, cel puțin cu o transmisie manuală. Și cum rămâne cu "automatul"?
Este cu siguranță posibil să presupunem că nu ar trebui să existe diferențe în ceea ce privește capacitățile off-road pe Dasterul "mecanic" și "automat". Garda la sol este aceeași, barele de protecție și consolele sunt aceleași, suspensia este aceeași, motoarele sunt aceleași, ambreiajul cu modul de blocare forțată este același. Ei bine, permiteți-vă să porniți singur cu o singură treaptă, dar pe de altă parte se face prin automatizare.
Cu toate acestea, există un "dar". Și așa cum sa dovedit deja în timpul testului - nici măcar unul. De fapt, transmisia mecanică a lui Duster a fost creată special pentru conducerea off-road - o treaptă de viteză incredibil de scurtă înlocuiește de fapt "ponyazhku", simulând foarte eficient lucrarea demultiplictorului. Această caracteristică ne-a salvat în mod repetat de necesitatea de a solicita ajutor la testele anterioare ale lui Renault Duster.
În plus, cutii mecanice - unelte șase, și "automat" - doar patru. Aceasta înseamnă că este mult mai convenabil să atingi exact vârful de împingere în această sau pe acea situație pe "mecanică".
Trecerea unui astfel de adâncime suficient de adâncit la prima vedere a noroiului de trecere Renault nu observă, de fapt, ca șoferul. Dar există un pericol - nu puteți vedea adâncimea, iar în partea de jos a unei astfel de bălți ar putea să existe o piatră mare, impactul căruia va fi, de exemplu, asupra pârghiilor suspensiei din față.
Câțiva kilometri mai târziu, drumul ne-a dus la un teren improvizat de formare off-road, unde am verificat în mod repetat capabilitățile diferitelor crossover-uri în diferite momente ale anului. Nu toți supraviețuiesc: aici, de exemplu, în luna mai a anului trecut Toyota RAV4 s-a înecat, iar motorul Duster de 1,5 dCi a fost la putere maximă.
Cu excepția faptului că actualul doi litri de spălare Duster a dovedit deja nicăieri: mlaștină, în cazul în care excelente vehicule off-road testat abilitățile ... uscat, lăsând doar o mică secțiune de noroi. Dar excavatoarele care lucrează în apropiere au turnat un canal de drenaj destul de impresionant. coborâri abrupte, o groapă de noroi și deja uscat, dar creșterea fragilă pentru teren ierboase complex pe de altă parte - o mare oportunitate de a trage barele de protecție crossover supraîncălzi ambreiajul și rostogolește în același timp! Noi furtuna? Bineînțeles!
Dar mai întâi încălziți-vă. Și pentru a fi mai precis, verificarea parametrilor geometrici ai mașinii. Sunt încă foarte mulțumiți. Clearance-ul maxim de 210 mm, prelungirile minime din față și din spate, cu o formă de barieră foarte regulată, permit Renault Duster să declare colțuri impresionante de intrare și ieșire: 30 și respectiv 36 de grade. Adăugați încredere și impresionantă pentru trecerea suspensiei, a cărei lungime poate fi estimată cu agățarea diagonală. Apropo, de la acesta din urmă, Duster este selectat, deși cu ușurință, dar fără probleme. Dar ceea ce lipsește mașina este protecția fundului. Deși toate mecanismele sunt îndepărtate inteligent la planul orizontal și nu stau în picioare, la îndoială, Duster uneori bate sistemul de evacuare în jurul pietrelor proeminente.
Ca rezultat, a fost definită singura cale posibilă - cu o șansă minimă de lovire a barelor de protecție și o traiectorie maximă de "uscat" a traficului. Ambreiajul "automat" - în modul manual pentru prima treaptă de viteză și ESP - în modul Oprit! Fără roata din stânga față în noroi și atârnând spatele drept, Renault Duster a început să alunece neputincios fără semne de mișcare înainte ... și aproape fără tracțiune cu pedala de gaz strânsă pe podea! Și asta, în ciuda faptului că încă două roți erau ferm și sub sarcină.
Căci știm din testele anterioare nu sunt de lucru foarte agil ambreiajul, care chiar și în modul de blocare, de fapt, nu blochează axa, ci doar un pic mai repede aruncă clipă, adăugând activitatea totală a sistemului de stabilizare și „mașină“, a refuzat să răsuciți de vârf a cuplului motorului. Cum este, pentru că "automatul" pe Renault Daster știe cum să blocheze prima transmisie?
Da, așa este. În modul manual al transmisiei și în modul de blocare activat în ambreiaj, "mașina" este blocată în prima treaptă de viteză: o imitație a efectului Dustera cu "mecanică", a cărei cutie, la rândul ei, este o imitație a dozatorului. În cum!
După cum sa dovedit, toate acestea de la cel rău. Dacă prima transmisie crossover-ul francez este foarte scurt (în condiții normale, este necesar să se obține în mod oa doua) pentru o transmisie manuală, apoi cu patru-pas „mașină“ de pe primul foarte lung la Duster viteză maximă de tracțiune accelerată aproape de până la 40 km / h. Ca rezultat, întregul efect de "scădere" este redus la aproape zero!
Mai mult, în interfereaza paralel fi dezactivat ESP (butonul se stinge numai sistemul de control al tracțiunii), care nu a refuzat desurubat motorului într-o situație dificilă - cu stors într-un motor cu gaz cu pedale podea perfidă agățate la 2 100 rpm, posibil cuplul maxim de aproximativ 4000 rot / min și o putere maximă de 5.500 rpm.
Alipite trei factori - funcționează ambreiajul, „mașină“ și „sufocant“ Electronice - a condus la faptul că, așa cum am încercat în acest fel și că vspolzti deal, Renault Duster sa dovedit a fi imobilizat în aceeași poziție pentru aceleași motive .
Dar răscoala, am câștigat încă ... cu overclocking și riscul de a sparge bara de protecție din față. Sa dovedit. Nyrnuvshy încrucișat în viroaga doar pentru un moment pierdut strînsoare două roți, astfel încât partea electronică nu au timp să intervină, iar Duster sub obturatorul complet, snesya marginea de nisip barei de protecție de plajă, literalmente sărit de cealaltă parte a râpei ...
În cele din urmă?
Preocupările noastre legate de pierderea calităților "off-road" ale "Dusterului" automat au fost confirmate. Mai exact, chiar să spunem, nu pierdere, ci o reducere clară. Renault Duster off-road - este încă un instrument simplu, dar un instrument serios pentru un om informat și capabil să folosească o persoană. Așa cum sa dovedit, mai mulți "asistenți" electronici și automați sunt adăugați la acest pachet, cu atât mai puțin talentat și versatil este mașina.
Aplicând toate cele de mai sus la testul "asfalt", cu tot respectul față de această mașină, suntem obligați să recunoaștem că o modificare de ultimă generație cu motor de doi litri, tracțiune integrală și "automată" nu este cea mai bună pierdere de bani. Orice s-ar putea spune, un crossover scump rămâne în primul rând un "căruță", și, în plus, extrem de voros. În același timp, oferindu-i proprietarului confortul de utilizare, cu excepția orașului "oglindă". Nici pe drum, nici măcar în afara lui Duster "mecanic", în versiunea "4 × 4 cu arma", niciun avantaj.
Renault
aspirator de praf
2.0AT 4 × 4
Ne place
Versatilitate, practicitate, permeabilitate geometrică.
Nu ne place
Consumul de combustibil, ergonomia, ornamentele interioare.
Este neprofitabil din punct de vedere economic. Achiziționarea Duster are sens numai în versiuni mai accesibile și de preferință cu transmisie manuală.
Scurta descriere a modelului Renault Duster 2.0 AT 4 × 4
Dimensiuni (L x W x H)
4315 × 1822 × 1625
Greutatea echipată, kg
Spațiu de marfă, l
Capacitatea rezervorului de combustibil l
benzină, 2,0 l, 135 CP
Accelerație de 0-100 km / h, cu.
Viteza maximă, km / h
Consumul mediu de combustibil, l / 100 km
Personalul editorial al portalului Kolesa.Ru își exprimă recunoștința față de circuitul din Sankt-Petersburg pentru asistență în efectuarea testului.
"Cumpararea Duster are sens numai in versiuni mai accesibile si de preferinta cu transmisie manuala" - imi place! Are sens să iei praful doar cu un motor mort și cu un mâner. Spuneți-mi, ce altceva pot să iau un crossover cu un pistol de mână și o transmisie automată pentru astfel de bani? Asta e drumul complet, poate și nu este justificat. Problema este că maximul este echipamentul cel mai accesibil, tot ce trebuie să comandați și să așteptați.
"Cumpararea Duster are sens numai in versiuni mai accesibile si de preferinta cu transmisie manuala" - imi place! Are sens să iei praful doar cu un motor mort și cu un mâner. Spuneți-mi, ce altceva pot să iau un crossover cu un pistol de mână și o transmisie automată pentru astfel de bani? Asta e drumul complet, poate și nu este justificat. Problema este că maximul este echipamentul cel mai accesibil, tot ce trebuie să comandați și să așteptați.
Va fi interesant să te uiți la statisticile de vânzări ale acestui pachet special, să zicem, în șase luni.
Știri / În Rusia
Compania Kia va aduce în curând pe piața noastră o noutate. În ajunul debutului modelului, marca a distribuit primele teasere.
Acest dezavantaj teribil: problemele motoarelor Volkswagen 1.4 TSI și ce să facă cu ele
Chiar dacă nu sunteți un guru auto, probabil ați auzit că de la toate aceste motoare cu capacitate mică cu injecție directă și turbocharging - probleme solide. Ce-au făcut numai de dragul ecologilor și ...
Articole / Probleme populare
Am rănit mașina în parcare: cum să primești plata de asigurare?
Imaginați-vă această situație: ați venit la mașina dvs. și pe ea există o zgârietură. Sau mai rău, o dentară. Și poate, în general, unele elemente sunt deteriorate și farurile sunt bate. În general, cineva la lovit și a plecat, dar nu ...
Mu Gan, presedintele Lifan Group: masina ar trebui sa fie mare si frumoasa
Cu ce legi se dezvoltă industria automobilelor din China? Va crește prețul mașinilor chineze? Cum va arata gama Lifan in viitorul apropiat? Crossover-urile lor vor avea versiuni diesel și hibride? Despre asta am ...
Puterea sovietică: toate mașinile cu V8 din URSS
Expresia "mașină americană cu V8" pare la fel de logică ca și "borsch cu pampushkas". Expresia "masina sovietica cu V8" suna inca neobisnuita ca "inghetata cu bacon". Între timp, înghețată și slănină și ...
Oh, îngheț, îngheț: istoria mașinii de aer condiționat
Am vorbit deja despre cum a apărut o "aragaz" în mașini. Acest proces a fost lung și complicat, dar, odată cu apariția căldurii în mașină, încercările de ao face și mai confortabil nu s-au încheiat. La urma urmei, toată lumea știe că ...
Articole / Echipamente militare
Secrete din spatele a șapte sigilii: transportatorul de rachete MAZ-547A al primului complex strategic
Odată cu apariția unor noi tipuri de avioane și rachete supersonice arme de la sfârșitul anilor 1950 a început o fază amară a confruntării Uniunii Sovietice cu toate țările - membre ale NATO, conduse de United ...