Acum a sosit timpul pentru un nou blog, în care vreau să vă spun cum să mișcați maneta pe o cutie de viteze cu patru viteze.
Acest lucru se face pentru confortul și cursa scurtă a pârghiei. În cazul meu, mișcarea era aceeași, poate puțin mai mică. Dar comoditatea a crescut mult =)
Acest lucru se poate realiza fie printr-o conexiune cu șurub sau prin sudură. În cursul povestirii veți ști totul =)
Trebuie să cumpărați următoarele:
1. Mecanismul de schimbare a treptelor de viteză 2108 (am decuplat la o reducere de 300 de ruble)
2. Spatele cortinei 2108 (170 de ruble)
3. Șurub pentru cardan (8 ruble)
4. Șuruburi M6 5 piese + șaibe + piulițe (30 ruble)
Puteți vedea că nu este scump! De asemenea, unul dintre lucrurile pozitive este că nu trebuie să scoateți cutia, totul se face din salon.
Deci, deșurubați garnitura din plastic, scoateți pârghia (prin ridicarea unei cani de plastic din acesta), deșurubați legătura.
Scoateți-ne, va împiedica arcul, care readuce maneta înapoi
La început am luat-o și am fixat-o astfel:
Dar sa dovedit a fi un pic inutil, ca și cu ajustările ulterioare va fi necesar să scoateți și să scoateți cortina de multe ori, așa că am scos pur și simplu în această primăvară.
După obținerea legăturii, este necesar să o modificați în felul următor:
Acest lucru se face pentru a vă asigura că transmisia spate este pornită fără încălzire, va fi încălzită automat când maneta este deplasată spre dreapta.
Imaginea arată tăierea ideală, nu am ajuns prea mult, totuși totul funcționează și așa
Tăiați ușor pârghia și faceți o incizie (2-3 milimetri) cu un bulgar așa cum se arată în fotografie
Se face într-un loc în care șurubul cardan se va sprijini pe pârghie, astfel încât să nu se desprindă (trasată schematic, vezi unde să taie). Cu cortina toate)
Acum, o mică lucrare cu cardanul.
Deoarece nu se îndoaște complet sub 90 de grade, era necesar să se facă astfel încât să se îndoaie
Apoi am scos jocul prin înfundarea plăcilor subțiri
Operațiile cu kardanchikom terminate)
Apoi avem pârghia de viteză la fel de convenabilă, pentru mine acest loc a fost astfel:
Toate din nou din cabină, mașina nu trebuia să urce.
Măsurăm cât este necesar să tăiem tubul, să-l tăiem.
La început, am decis să nu recurg la sudură, să fac totul pe șuruburi. A găsit o țeavă potrivită. În magazine este încă un tub potrivit numit un fel de tracțiune deget. Aici este mai bine adaptat, deși va fi necesar să submineze lungimea, deoarece este puțin mai groasă decât este necesar. Dacă vă decideți să faceți șuruburi, atunci ar trebui să exersați totul foarte atent, astfel încât mai târziu să nu existe nici o întoarcere și ca un conector nu voi folosi o țeavă!
Și asigurați-vă că ați forat o gaură și introduceți un șurub în care tubul se conectează la arborele cardanic, fără clemă pe care nu o va ține.
De asemenea, capătul în formă de "P", care este atașat de pârghie de unul nou, nu este destul de "P", va trebui să fie și ușor îndoit, de fapt veți vedea și veți înțelege)
Ca urmare, cărarea a fost liberă, deoarece, aparent, tubul de legătură a fost gol. Dacă ar fi solidă și găurile ar fi mai precise, cred că totul ar funcționa. Așa că am făcut-o. Sa dovedit atât pe șuruburi cât și pe sudură =) Protecție dublă)
Trenurile Bit ar putea începe să scârțâie un pic kardanchik și tot ce pot scârțâit)) Asa ca am scos guma murdărită kardanchik + + în cazul în care se rotește pârghia. Acum nimic nu scârțâie.
La final am decis să-l lipesc cu izolație de vibrații și căldură pentru conducte, pentru a auzi mai puține sunete de comutare:
În salon până acum, este o mizerie, dar de sezon voi face totul mai bine decât a fost!)
Voi răspunde, probabil, la întrebările frecvente
1. De ce este cardanul 2108? De ce nu de la viburnum? Și nu de la volanul clasic? Cardanul de la viburnum se îndoaie numai la grade 130, în loc de 90 dorit, pentru a rafina astfel încât să se îndoaie 90 nu poate fi. Kardanchik din arborele de direcție nu a găsit nicăieri. Deci, cea mai bună opțiune a fost 2108, deși necesită atât de multe îmbunătățiri.
2. Este de încredere? La început, nu am făcut o tăietură pe maneta legăturii pentru șurubul cardanic și s-au întâmplat următoarele:
Din cauza faptului că a fost suprasolicitat. Acum, noua bandă cardanică păstrează și funcționează perfect și nu renunță la pozițiile sale de acum!
3. Pârghia nu va atârna fără arcul de întoarcere? În general, am vrut să-l las, m-am gândit că nu ar fi convenabil. Dar, după cum sa dovedit totul complet fără să funcționeze în mod normal, pârghia nu se stinge din cauza rezistenței structurii, ca să spun așa.
4. Am tăiat limitatorul astfel încât comutatorul din spate să fie pornit fără încălzire, vom activa în mod accidental viteza spate în timpul conducerii? Răspunsul este nu. În primul rând, treapta a 4-a este mult mai apropiată de treapta de viteză spate. În al doilea rând, încercați să includeți spatele cel puțin în mișcare de 10 km / h, nu veți obține nimic altceva decât sunete oribile, deci nu încercați mai bine)
5. Ce ar trebui să fac pentru a fi scurtat? Pur și simplu montați modelul "P" de mai sus. Cu cât o rezolvi mai bine, cu atât mai multe transmisii vor fi mai scurte, dar porniți cu mai mult efort.
6. Dacă am 5 mortar. Ce se va schimba? Aici totul este mult mai simplu, mergeți la magazin, cumpărați aripile de pe gât, dezleagă-ți propria și înșurubează Shevunivovskaya. Operațiile cu culisele descrise aici nu vă vor interesa)
Datorită unor site-uri precum vaz2101.ru, lada.ss și lada-vfts.ru pentru o grămadă de informații utile!
Doar prima opțiune, doar transferul pârghiei, cel inițial:
Pret: 600 ruble