Istoric №27:
Povestea a fost împărtășită de Alexander Peredery. Irpen, regiunea Kiev. (aka Terkin pe forum)
"Economia ar trebui să fie economică."
Oamenii de vârstă mijlocie, desigur, amintesc de acest slogan al erei Brejnev. Deși, abia dacă nimeni dintre ei, a încercat să-și analizeze esența. Dar doi prieteni - Oleg și Vanya, au luat acest slogan în sensul literal, când era necesar să-i dai lui Olehov un "ban". Această mașină a stat fără a porni motorul mai mult de trei luni - a fost mai întâi gătit, apoi puttyed, și apoi pictat. După întreruperea forțată, mașina a început să "tufure" și să "mănânce" uleiul. Proprietarul mașinii Oleg, aproape că nu înțelege mașinile. Dar prietenul său Vanya sa considerat "specialist", deoarece a călătorit timp de 30 de ani pe "Zhiguli". Prin urmare, a diagnosticat imediat - sigiliile de ulei ale supapelor au uscat. Și cu grupul de pistoane totul este în ordine, deoarece inelele s-au schimbat foarte recent. Petrecerea prietenilor de ulei a decis să se înlocuiască - de ce să plătească cineva bani, atunci când puteți salva? Așa au făcut prietenii.
În seara târziu, un client obișnuit, numit Oleg, ma sunat și mi-a întrebat cât ar costa să ajusteze carburatorul la VAZ 2101? "Dacă tocmai răsuciți zgura, nu este prea mult", am răspuns, "numai carburatorul este reglementat ultima dată". În primul rând, motorul este realizat, apoi sistemul de aprindere este reglat și apoi carburatorul. Apropo, și motorul, în ce condiții? - Ei au făcut motorul, răspunse Oleg. Auzind acest „caz“, am bolborosit ceva despre faptul că poporul sovietic de 70 de ani pentru a construi comunismul, iar rezultatul acestei acțiuni este cunoscut tuturor ... Pe scurt, întâlnirea este programată pentru mâine dimineață.
Deci, ce fac acum? Aliniați cheia și fixați-o cumva? Dar atunci voi fi responsabil pentru toate eșecurile viitoare ale motorului. Sau, mai întâi, trimite-l pe Oleg lui, fără să atingă nimic? Dar, atunci nu am câștigat nimic, pentru că munca nu este făcută, carburatorul nu este reglementat și nu este nimic de a lua bani pentru ...
Am ales a treia opțiune - fără a instala cheia, și nici măcar decolarea treapta de viteză, a pus came aproximativ în poziția corectă, apoi ajustați carb, și numai apoi trimite Oleg un avertizor. De aceea, slăbiți șurubul care fixează angrenajul arborelui cu came. La VAZ-urile primilor ani de producție, sub această boltă a fost plasată o șaibă specială de fixare, a cărei margine a fost îndoită de partea capului șurubului. Dar apoi, AVTOVAZ a decis să salveze și să pună această șaibă oprită. La urma urmei, economia ar trebui să fie economică! Și, probabil, dacă a fost instalată o astfel de mașină de spălat, Oleg nu ar fi trebuit să "facă plajă" pe pistă.
Adevărat, AVTOVAZ nu sa oprit aici. Dacă luăm, de exemplu, cablarea este model foarte masa VAZ-2106, noua proba, apoi salvat și pe secțiunea de fire și releu de semnalizare, iar firul la tonul dreapta și cablurile de alimentare conector lângă baterie, iar pe firele la ușa lămpii , și pe frâna de mână a releului PC492 a releului.
Dar, înapoi la poziționarea arborelui cu came. Punerea în practică a arborelui cotit la punctul mort superior și încercând să se bazeze pe camele arborelui cu came, am determina unde să se miște și rotiți arborele cotit la o cheie cu clichet. Apoi a prins șurubul arborelui cu came și verificați dacă se dovedește lacunele în rockerii de monitorizare încercând să prindă, cu privire la mijlocul plafonului. Și așa, după a treia încercare, am fost mulțumit de rezultat. Pentru fiabilitate, a furnizat de asemenea aerului cilindrilor, controlând timpii de închidere a supapei. Atunci când, la urma urmei, am pornit motorul, apoi Oleg, auzind sunetul motorului, el a spus doar: „Oh-oh-oh“ După încălzirea motorului, și apoi reglarea carburatorului (a durat aproximativ o ajustare minut), să ia o plimbare de test. Oleg a spus că mașina lui nu a fost niciodată atât de bună înainte. Dar, probabil, glumea. Cred că acum treizeci de ani a mers mai bine. La despărțire, l-am sfătuit pe Oleg să continue să salveze cu mintea și a cerut să transmită un salut mare motoristului.
Gazelul de injectare cu carne tocată de la HBO, în timp ce rulează pe benzină, este troianizat. Prin oprirea alternativă a cilindrilor, al treilea cilindru nu funcționează. Având în vedere că motorul funcționează fără probleme pe gaz, injectoarele sunt suspicioase, și anume cea de-a treia, care sa dovedit a fi uscată - nici funingine, nici benzină. Verificarea tuturor impulsurile din duzele, ele sunt peste tot, dar imediat evident că impulsul de a treia duza are un vârf inductiv mult mai mic, și este complet absentă din duza de ejecție yakorka reveni accident vascular cerebral. Comparația cu impulsul corect este prezentată în figură:
