Alfa Romeo Aston Martin Audi BMW Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Dodge Ferrari Fiat Ford Honda Hummer Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Maserati Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Saab Seat inteligent Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo LADA (VAZ) Alte marci
torsiune standard de bare antiruliu este proiectat pentru a reduce înclinarea laterală în rotație și de a reduce corp-balansoar cruce, dar nu face față pe deplin cu munca lor, iar pe clasici standard.
La rândul său, mașina se tocește și reacționează lent la volan cu mișcare dreaptă.
Deci, să începem prin descrierea instalării tuturor acestor lucruri. Pentru a reduce viteza de reacție a mașinii de a conduce și de a dezvolta mai rapid suspensia de neregularități rutiere și a reduce rulourile corpului în mișcare, se instalează un al doilea stabilizator. Operația nu este complicată, deoarece toate operațiunile de înlocuire sunt egale cu îndepărtarea efectivă a stabilizatorului. Costurile suplimentare nu vă vor afecta în mod serios bugetul. Dar efectul, chiar și fără alte modificări ale suspensiei, vă va uimi plăcut. Este mai greu dacă o face, este absolut imperceptibilă. Stabilitatea cursului va crește, confortul va crește - găurile și găurile pe care mașina a sărit mai devreme vor rămâne nedetectate.
Pentru aceasta trebuie să achiziționăm următoarele părți:
1. Stabilizator frontal 2101 în ansamblu cu casetele de fixare. Numărul din catalogul VAZ este de 2101-2906010 (180-250 ruble)
2. Stand stabilizator 2110 în număr de 4 bucăți (în mediul pasionat de mașini pur și simplu "ouă"). Numărul sub catalog VAZ - 2110-2906050 (50-80 ruble)
3. Perna stabilizatorului 2121 în număr de 2 bucăți. Numărul din catalogul VAZ este de 2121-2906040 (15 ruble)
În primul rând, vom face parantezele pentru securizarea celui de-al doilea stabilizator la primul. Ia cremalieră și scoate stabilizatorul 2110 au bucșe de cauciuc (cei fără un tub de metal). Face șurubelniță cu cap plat mai bine robust după umezirea cu ceva alunecos (unisma, WD40, soluție Fae sau ca partajat un prieten de la Marea Baltică - unsoare din silicon de sex-shop), țineți ou într-o menghină și împinge ;-) șurubelniță între cauciuc și metal , de îndată ce vârful șurubelniței apare pe cealaltă parte, apăsăm și împingem banda de cauciuc afară. Modalitati de a extruda guma a fost încercat o mulțime, aceasta este cea mai eficientă. Se taie inelul polizor de perechile de rack inel sudați în formă de optari. Principalul lucru nu este de a arde metalul, este destul de subțire, și o sarcină decentă. Poți să pictezi pentru frumos.
Punem înapoi bucșele de cauciuc îndepărtate, pe lângă faptul că au fost deja unse lubrifiate.
Acum vom lua un nou stabilizator și decupaje la fiecare capăt de 7-8 cm. Te sfătuiesc să tesi cu Spila, am purta-le mai elastice. Scoateți dispozitivele de fixare de pe elementul lateral. Ca urmare, există pur și simplu un stabilizator gol tăiat de pe margini. Scoatem stabilizatorul standard. Aici, în cazul în care mașina este mai vechi de 3 ani, te sfătuiesc să fii atent atunci când slăbirea piulițelor din pastilelor de fixare paranteze - acestea sunt ușor de a rupe, atunci trebuie să găuriți Spar și a pus stabilizator pe șuruburi lungi. În etapa următoare vom lua perne stabilizator 2121 și le-a pus pe stabilizatorul tăiat ca locul în care stabilizatorul este atașat la Spar. După ce pernele au căzut, ele sunt introduse în dispozitivele de fixare situate pe stabilizatorul scos din mașină. Acum este momentul să aplicați lubrifiantul, deoarece trebuie să trageți brațele mai sus făcute mai devreme la ambele stabilizatoare. După câteva încercări, veți înțelege de ce un camarad de la Marea Baltică folosit cu bună știință de sex acțiune lubrifiant este foarte asemănătoare:
Ei bine, de fapt, un duble și gata. Rămâne să o stabilim pe locuri standard și să ne bucurăm de influența sa pozitivă. Singurul lucru care va trebui să fie tăiat pe corp, este buza de spargere chiar deasupra celui de-al doilea stub, tocmai am zdrobit ciocanul.
Alte opțiuni de montare Este posibil să folosiți și alte căi de fixare a cârligelor. La început am făcut asta, dar l-am schimbat în ouă, pentru că Roata din ultima poziție a atins ușor suportul. Voi cita articolul postat pe mai multe forumuri acum câțiva ani.
Îndepărtați vechiul stabilizator, schimbați suporturile pentru gume în "case" și pe pârghii. Prevenirea, d-le. Nodul nou este tăiat de la capete cu 7-8 cm. Am tăiat 10 - a fost scurt. Spila nu se poate ocupa, dar nu-mi plac lucrurile neterminate pe teșite șmirghel. Acum, ia mâinile (în continuare, vezi figura scală și piese profilate stocate) Suport nivovsky fixare cioturi pe pârghia (cu bolțuri sudate) și nivovsky ciot de fixare consolă pe elementul lateral (format din două părți) și le ține împreună, a pus pe cultivatori și nuci, strângeți. Structura rezultată ascuți șmirghel sau se taie în jos la semi-cerc, cu atât mai mult cu atât mai bine. Nu avem nevoie de roată în poziția extremă în mișcare pentru a rupe peretele lateral. Am pus pe nivovsky stub taiat (a nu se confunda cu clasic - nivovsky mai gros) de montare guma ciot la Spar la locul de atașare la elementele laterale și să le chestii cu Stabia în casele clasice. Noi apăsați cu forță, acestea ar trebui să intre aproape complet și vytarchivat 5 milimetri deasupra planului de montare (și apoi să fie atrase de Spar și de a fi nativ). Elementele laterale gemene sunt introduse și fixate pe elementele laterale. Acum, am aderat la stabilizatori cu brackets anterior legat la pământ, inserând benzi de cauciuc corespunzătoare. Voila!
Când am decolat pe aparatul de fotografiat digital, abia atunci am observat că am avut unul din șuruburile de fixare a barei de protecție care au fost scoase. șapte fetițe. Dar vă avertizez - roata din stânga cu marginea protectorului shorkalo pe dispozitivul de fixare în poziția extremă. Nu e înfricoșător, tk. Roata în această poziție se întâmplă numai cu manevre de parcare, dar este neplăcută. O altă opțiune stabilizatori de obligațiuni și casa clasică în care îndreptate urechi (există imagini) sau un suport auto realizate din tablă de oțel îndoită, dar neîndemânatic cumva.
Germania, Autobahn, într-unul din "buzunare" este o motocicletă cu numere rusești. Motociclistul, coatele în ulei, ceva în el kolupaetsya.
Germania - o țară de poliție, desigur, aici au atras.
Doi polițiști, tineri și nu foarte, adică cu experiență. Tânărul începe să încarce partenerul - moto-kaput, numit abslap
(pentru a trage molia în atelier). Aici, cel mai vechi,
vine la șofer, ceva se îndepărtează și îl ștampilează
în mașina lui, pe cale să plece. Tânăr în confuzie
îl privește cu o întrebare prostă. Despre ce vorbește polițistul cu experiența:
- Acum se va face mai bine și va pleca.
Tânăr surprins: - Vorbiți rusă?
Vechi: - Nu, nu spun deloc, doar că a spus "x..yy",
dar dacă a spus "pi.c" - atunci trebuie doar să atelierul.
