torsiune standard de bare antiruliu este proiectat pentru a reduce înclinarea laterală în rotație și de a reduce corp-balansoar cruce, dar nu face față pe deplin cu munca lor, iar pe clasici standard.
La rândul său, mașina se tocește și reacționează lent la volan cu mișcare dreaptă.
Deci, să începem prin descrierea instalării tuturor acestor lucruri. Pentru a reduce viteza de reacție a mașinii de a conduce și de a dezvolta mai rapid suspensia de neregularități rutiere și a reduce rulourile corpului în mișcare, se instalează un al doilea stabilizator. Operația nu este complicată, deoarece toate operațiunile de înlocuire sunt egale cu îndepărtarea efectivă a stabilizatorului. Costurile suplimentare nu vă vor afecta în mod serios bugetul. Dar efectul, chiar și fără alte modificări ale suspensiei, vă va uimi plăcut. Este mai greu dacă o face, este absolut imperceptibilă. Stabilitatea cursului va crește, confortul va crește - găurile și găurile pe care mașina a sărit mai devreme vor rămâne nedetectate.
Pentru aceasta trebuie să achiziționăm următoarele părți:
- Stabilizatorul frontal 2101 este asamblat cu case de fixare. Număr de catalog VAZ - 2101-2906010
- Stand stabilizator 2110 în număr de 4 bucăți (în mediul amatorilor de mașini pur și simplu "ouă"). Număr de catalog VAZ - 2110-2906050
- Perna de stabilizare 2121 în cantitate de 2 bucăți. Număr de catalog VAZ - 2121-2906040
Punem înapoi bucșele de cauciuc îndepărtate, pe lângă faptul că au fost deja unse lubrifiate.
În etapa următoare vom lua perne stabilizator 2121 și le-a pus pe stabilizatorul tăiat ca locul în care stabilizatorul este atașat la Spar. După ce pernele au căzut, ele sunt introduse în dispozitivele de fixare situate pe stabilizatorul scos din mașină. Acum este momentul să aplicați lubrifiantul, deoarece trebuie să trageți brațele mai sus făcute mai devreme la ambele stabilizatoare. După câteva încercări, veți înțelege de ce un camarad de la Marea Baltică folosit cu bună știință de sex acțiune lubrifiant este foarte asemănătoare:
Îndepărtați vechiul stabilizator, schimbați benzile elastice din "case" și pârghii. Prevenirea, d-le.
Nodul nou este tăiat de la capete cu 7-8 cm. Am tăiat 10 - a fost scurt. Spila nu se poate ocupa, dar nu-mi plac lucrurile neterminate pe teșite șmirghel. Acum, ia mâinile (în continuare, vezi figura scală și piese profilate stocate) Suport nivovsky fixare cioturi pe pârghia (cu bolțuri sudate) și nivovsky ciot de fixare consolă pe elementul lateral (format din două părți) și le ține împreună, a pus pe cultivatori și nuci, strângeți.
Structura rezultată ascuți șmirghel sau se taie în jos la semi-cerc, cu atât mai mult cu atât mai bine. Nu avem nevoie să roată în poziție extremă pe drumul cel bun rupt perete lateral ... Am pus pe nivovsky stub taiat (a nu se confunda cu clasic - nivovsky mai gros) de montare guma ciot la Spar la locul de atașare la elementele laterale și să le chestii cu Stabia în casele clasice. Noi apăsați cu forță, acestea ar trebui să intre aproape complet și vytarchivat 5 milimetri deasupra planului de montare (și apoi să fie atrase de Spar și de a fi nativ). Elementele laterale gemene sunt introduse și fixate pe elementele laterale.
Acum, am aderat la stabilizatori cu brackets anterior legat la pământ, inserând benzi de cauciuc corespunzătoare. Voila!
Când am decolat pe o cameră digitală, abia atunci am observat că am avut una din șuruburile de fixare a barei de protecție ... șapte fetițe ...
Dar vă avertizez - roata din stânga cu marginea protectorului shorkalo pe dispozitivul de fixare în poziția extremă. Nu e înfricoșător, tk. Roata în această poziție se întâmplă numai cu manevre de parcare, dar este neplăcută.
O altă opțiune stabilizatori de obligațiuni și casa clasică în care îndreptate urechi (există imagini) sau un suport auto realizate din tablă de oțel îndoită, dar neîndemânatic cumva.
