Pe scurt despre făcut:
• eliminarea cablului excesiv;
• Restul este mai convenabil;
• instalarea unui comutator de greutate;
• a adăugat un nou consumator la noua cutie de siguranțe.
În primul rând, am găsit sub capotă și am rupt vechile fire fierbinți. Sper că este ultima.
pe de altă parte nu am plecat de sârmă întrebam care duce la DCC (pe conectorul la senzor), odată ce acesta atinge scutul protector peste galeria de evacuare și cravată cravata, astfel încât să nu atingă. Insa izolarea lui a fost ranita.
Acum am înfășurat toate acestea cu bandă electrică, iar firul în sine a fost schimbat diferit, fixat la ventilatorul de răcire al radiatorului.
Apoi am schimbat terminalul negativ al bateriei. Schimbat la un terminal cu un comutator de greutate, de origine chineză.
Cred că abilitatea de a deconecta rapid masina este foarte importantă, iar după o experiență negativă cu derularea de terminale standard, oamenii care spun, „nu este nimic mai ușor să ia în portbagajul cheii 12 și opriți masa, de ce tam-tam,“ eu nu percep în mod adecvat. Acest terminal este deja conectat, în stare deschisă.
Dar într-o muncă, închisă.
Aici este un sârmă roșie plus, scopul său a fost dezmembrat în timpul ultimei dezasamblări a cabinei.
Particularitatea lui este că trece în cabină într-un loc ciudat de cablare, împreună cu cablul de capotă. În cabină, se duce în acest sertar de fire și alimentează ieșirea acolo. și poate altceva, trebuie să ne uităm.
Și această coabitare ciudată cu coarda încă posibil să-l ierte, dar în afară de asta, nu are fire sub capota siguranța. Acest lucru este de neiertat. Ați deșurubat-o din borna pozitivă a bateriei și ați înșurubat-o în cutia de siguranțe.
Iată o altă siguranță lipsită de proprietar, i-am acordat deja atenție. mici care. Acolo, plasticul siguranței este extras separat din elementul însuși. Viața nu este zahăr.
Acum am aflat că rupe lanțul șaibei de parbriz. Începe să se întrebe unde se duc firele de la el. Unul merge la salon, imediat l-am răsucit. Cel de-al doilea se referă la releul care se află în spatele bateriei. De asemenea, i-am acordat atenție.
Un fir de la releul merge la siguranțele, al doilea negativ, al treilea direct în cabină, al patrulea la ștergătoarele farurilor. Cablu negativ deșurubat de la bornele bateriei pentru a fixa șurubul la greutatea standard.
Și apoi m-am uitat atent, și sa dovedit că există încă un sfert de sârmă și se duce, de asemenea, la negativ de baterie. Eu, desigur, nu sunt un electrician, dar aici miroase un fel de magie. Și unde face întreaga schemă un plus? Undeva fură!
În general, am desfăcut un alt cablu negativ de la borna bateriei și conectat la o greutate șurub pe care și terminat, și reinstaleze într-o nouă cutie de siguranțe.
Blocul vechi este lăsat la fier vechi, iar firul merge la salonul este deconectat de la aprindere, izolat la ambele capete și a plecat spre viitor. Dintr-o dată nevoie.
Firele erau legate împreună. Capetele sale intră în intestine.
Este bine că ambele fire încurcate problematice nu sunt solide, dar au rupturi, prin ele și dezrădăcinate.
Iată un terminal pozitiv tras în sus. Conexiunea prin piuliță este divergentă.