DACĂ ESTE ORICE UTILIZĂ INFA - VOR FI ADAPTAT
Nu sunt un pionier, și să-mi o mulțime de informații are flash și o grămadă (500 pp.) Și actualizarea firmware-ului și descrierile prevăzute ca suficient - dar atunci când a decis astăzi să cusatura mașină - instrucțiunile normale, care nu a găsit!
Prin urmare, voi încerca să generalizez și să scriu cele mai importante și necesare.
În primul rând, citiți instrucțiunile și descărcați firmware-ul în motorul dvs.
Urcăm sub capotă și ne uităm la semn - dacă aveți un motor (ENGINE TYPE - A15MF) și astfel de "creiere" pe fotografia LR8337D ... atunci acesta este pentru tine))
Apoi ca și în subiectul anterior - Cumparam un scaner, facem un adaptor, conectăm la conector
Numai acum se conectează la conectorul M (conectorul J - pentru diagnostic AIRBAG, conectorul M - pentru diagnosticare și firmware-ul creierului)
În managerul de dispozitive (care nu știe unde și cum - google :)), uita-te la ceea ce com portul nostru de scaner USB se blochează (am avut Com3)
Găsiți o prog Delco 1.1.2.5 sau o versiune similară
La primul start ne facem ca pe o fotografie și nu uităm să punem portul Com necesar
Faceți clic pe executare și reporniți programul!
În dosarul cu programul, apare fișierul Delco.ini (dacă totul este corect instalat corect și driverul scanerului, viteza va fi de 8192)
În primul rând, vom salva firmware-ul NODE (mai jos este indicatorul de salvare și la final vă va adăuga firmware-ul)
După salvare
URGENT recomandă să verificați dacă există un firmware stoc în câmpul REZERVĂ (cele mai multe dintre ele sunt EMPTY)
Acest lucru este necesar pentru a reînregistra firmware-ul P9 sau pentru a pune un alt firmware, uneori firmware-ul "zboară" etc.
Opriți aprinderea - scoatem computerul, legăm jumper-ul la cele două contacte, calculatorul este pus în funcțiune
Cea mai ușoară modalitate de a verifica dacă există firmware în zona de rezervă - după jumperul de lipire și instalarea calculatorului - încercați doar să porniți mașina
- lichidat - înseamnă că totul este în ordine, vom elimina jumperul și vom continua
- NU derulat - luăm firmware-ul stocat copiat și îl umplem în zona de rezervă
Selectăm fereastra - descărcați firmware-ul, selectați firmware-ul stocului și completați-l (când am oprit contactul pentru 5 secunde, porniți și încercați să porniți mașina)
Dacă s-ar fi întâmplat totul, vom lipi jumperul și vom continua
Apoi completați Init R9 (sub indicatorul de descărcare) - după umplere - opriți aprinderea timp de 15 secunde, apoi porniți și așteptați - "CHECK"
(Dacă după ce programul a fost inundat, programul va încerca să pună unitatea în modul de diagnosticare, în cazul meu nu a reușit și a raportat eroarea (de mai multe ori, după fiecare încercare)
În acest caz, închideți programul, opriți aprinderea, scoateți bateria din baterie timp de 10 secunde, aprindeți aprinderea, așteptați 10-15 secunde, opriți motorul și reporniți-l. Lampa "Check" se aprinde, clipește scurt, se aprinde.
Dacă nu clipiți, completați din nou INIT)
Apoi începem să completați partea a doua a firmware-ului (cea de care aveți nevoie, pe care ați descărcat-o de pe site-ul de mai sus - VOK AS WATCHED)))
După turnare - din nou opriți aprinderea timp de 15 secunde, apoi porniți
Dacă totul se face corect, va fi așa
în modul "sport", verificarea se stinge, se aprinde pentru 1-2 secunde și se stinge. În modul "economie", el clipește de multe ori în același timp
De obicei, în mod implicit, firmware-ul va fi în modul Eso după refulare
Există mai multe opțiuni pentru comutarea modului Eco / Sport
1. Dacă există un condo, atunci nu sunt necesare deloc butoane de comutare. Modul este comutat de butonul său
2. Dacă nu există nici o condeya - pentru comutare nu este necesar un buton fix care va scurtcircuita cele două contacte octan-corector (de la stânga la dreapta - 2 și 3)
3. D14 este implementat pentru cei care doresc mereu să vadă în ce mod se află firmware-ul. Prin poziția butonului (sau prin iluminarea acestuia sau a lămpii de pe dispozitiv de la buton, etc.). În cele două cazuri anterioare, modul curent este indicat prin clipeșterea cricului numai după trecerea sau după pornirea motorului. Aici, dacă D14 pe teren - întotdeauna un sport. În același timp, trecerea de către metodele anterioare conduce numai la zmargivaniyu dzhekichanom sport. Atunci când scoatem terenul din D14, am inclus economia. Și apoi puteți comuta deja un prezervativ sau un cip.
Butonul de control Eco / Sport
Butonul se controlează prin "masă" - adică se apasă butonul - modul Sport nu este apăsat - modul Eco
Noi facem conform schemei - becul cu afișajul butonului este îndepărtat (în caz contrar trece prin masă și chiar și atunci când butonul este apăsat în modul Sport va fi) sau puneți dioda
La conectorul dispozitivului, adăugați un contact
lumânări funcționale uscat (DOHC) - vă permite să se încălzească în frig cu moderație scântei la momentul de injecție de carburant - doar cuplarea contactului și să se angajeze demarorul, faceți clic pe pedala de accelerație mai mult de ¾ rândul său (5-10 secunde) și computerul prezintă declanșa un fascicul intens evacuările, care încălzesc izolatorul și evaporă condensul, ard negru de fum. Energia nu este cheltuită prea mult, iar efectul încălzirii este mare.
Funcția de pornire rapidă (DOHC) -ustranon dezavantaj motoare algoritm de rulare și supapă 16 permite, spre deosebire de o opțiune de fabrică pentru a porni motorul la prima revoluție a arborelui cotit, și nu pe spate a treia, și îngheț este un avantaj imens. Nu tensionați bateria.
- În cazul auto-diagnosticării, verificarea va semnala o eroare de până la 50 de aprindere a contactului și apoi o va șterge
- Uscarea lumanarilor nu va functiona dupa o pornire nereusita a motorului, trebuie sa opriti aprinderea si sa asteptati aproximativ 10 secunde.
- Timpul de funcționare a pompei de benzină la prima pornire după timpul de mers în gol depinde de temperatura motorului, cu atât mai rece cu atât mai mult.
- Ultima dată când mă duc la modul sportiv fără recoacere, consumul este puțin mai mic decât în economie
- Comutarea modurilor de sport / economie cu tensiuni de cel mult 13 volți
Dacă există erori (Numai!), Acestea sunt șterse automat de lampa de verificare (Sistemul de defecțiuni la motor) atunci când contactul este cuplat, în loc să indice modul curent (Economy-Sport).
Semnalele despre problema sub formă de blitz-uri codate ale lămpii "Întreținerea motorului" (SES) se obțin cu cuplarea cuplată și cu motorul oprit.
Codurile de probleme sunt transmise în următoarea secvență digitală:
Zeci sunt reprezentate de flash-uri la intervale de 0,4 secunde.
Întrerupeți 1,2 secunde.
Unitățile sunt reprezentate de intermitențe la intervale de 0,4 secunde.
Fiecare cod individual se repetă de trei ori. Dacă numerele de cod sunt stocate în memoria calculatorului, acestea vor fi transmise sub forma unei secvențe de cifre.
Coduri de eroare pentru Nexia Clan 16
Ca 211 Urmați