Mai ales în mod individual, dar aș fi pentuat 1-2 ore să fac totul în grabă.
Cum a început totul:
ECN (59761) P0597 Circuitul de control al încălzitorului termostatului / deschis
ECN (218217) P2182 Circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului 2
Termostatul este probabil într-o stare semi-deschisă și conduce întotdeauna lichidul de răcire printr-un contur mare (adică prin radiator). Ie motorul nu este încălzit. Ca o confirmare indirectă a diagnosticului, puteți utiliza consumul de combustibil, el ar trebui să crească teoretic.
Prima opțiune este să mergeți la serviciu. Diller a declarat costul înlocuirii termostatului la aproximativ 650 de ruble, luând în considerare o reducere de 25-30% pentru cei care nu mai sunt în garanție. A fost jenant faptul că pentru acești bani ar fi garantate câteva operații suplimentare (înlocuirea antigelului, diagnosticarea motorului etc.). Plus costul termostatului în sine, pe care dealerul are mai mult decât într-un magazin obișnuit de piese la aproximativ 1200 de ruble. A doua opțiune este să o schimbați singur, ceea ce am făcut. Am foarte puțină experiență în legătură cu autostopul. Pe baza manualului de reparații ilustrat, editura Opel Astra "a treia Roma".
Ce avem nevoie:
1. Set de capete de capăt (în cazul meu, setul a fost un clichet 1/4 "și 1/2").
Este foarte util ca în acest set să existe cardani. Fără cardanele se poate face fără, dar va trebui să vă depuneți mai mult efort pentru a vă asigura accesul la termostat.
2. Capul TORX E10.
3. Cheie de pliere pe 10 (scoateți bornele de la baterie)
4. O șurubelniță cu ceas mic
5. clești de alunecare (clești) și clești
6. Cutter lateral
1. Termostat (vezi Figura 7.8 fotografie a termostatului vechi)
2. Garnitură pentru termostat (asigurați-vă că este acolo, deoarece GM îl furnizează ca element separat)
3. Antifiriz (aș fi avut o cutie de 2L, dar a luat 5 litri pentru fiecare pompier)
1. Găsiți termostatul. Acesta este situat în partea dreaptă a motorului. În nișa dintre motor și baterie, mai aproape de motor. Acesta include o conductă de ramificație din partea superioară a radiatorului. Uită-te la fotografie (Figura 1), este ușor de identificat.
Un terminal electric este de asemenea conectat la termostat. Trebuie să eliminăm toate acestea, dar mai multe despre asta mai târziu.
2. Pentru a facilita accesul acestora la pacient, scoateți bornele de la baterie (mai întâi negativ și apoi pozitiv) Scoateți bateria de presare bar (pe partea stângă a bateriei. A se vedea „Figura 2“) cu cheia tubulară pe 13. În cele din urmă scoateți bateria în sine.
3. Scoateți tamponul sub baterie, pentru aceasta răsturnăm 3 șuruburi. 2 șuruburi sunt ușor de detectat, al treilea este ascuns într-o nișă între platformă și blocul de siguranțe și nu este vizibil în fotografie. Cu toate acestea, în fotografie, în general, doar unul este văzut, unul am pierdut, din păcate, =), deci fiți mai atenți. Dar pentru a obține site-ul va avea nevoie, de asemenea, cu atenție bokorezy musca cleme de fixare cablajul pe site-ul (firele merg la dreapta și de jos a site-ului ca urmare orientarea fotografiilor). Acum site-ul poate fi eliminat. Raportul de fotografie în procesul de înlocuire, nu am făcut-o, prin urmare, pe toate fotografiile ulterioare am avut de a mă limita la bateria eliminat. Pe de altă parte, chiar dacă am decola platforma, nu aș putea să fotografiez imagini mai clar, pentru că înlăturarea site-ului oferă doar un spațiu mai mic instrumentului.
4. De asemenea, aș recomanda îndepărtarea plăcii metalice la care este atașat turnichetul pentru a maximiza locul de muncă. Planul general de făcut, din păcate, nu a funcționat, dar îl veți găsi când cablurile vor fi deranjate în procesul de accesare a șuruburilor termostatului. Este suficient să deșurubați piulița marcată în figura 5 și durata de viață va începe să fie ajustată, tk. tăițele de pe fire pot fi împinse ușor. Aveți grijă la stânga răsuciți furtunul radiatorului care merge la termostat și clema care o ține pe flanșa termostatului.
5. Terminalul poate fi acum scos din carcasa termostatului. Rețineți că acest tip de terminal se găsește și în altă parte a compartimentului motorului. Alegeți cel mai apropiat de dvs. sub forma unei mostre de testare. O vom examina îndeaproape, vedem o "pedală" aparent evidentă pe care trebuie să apăsați pentru a scoate terminalul (Figura 6). Apăsăm și nu este presat cu o fracțiune de milimetru. Motivul pentru limitatorul special (Fotografia nu se afișează, dar săgeata indică locația acesteia). În opinia mea umilă, nu cea mai de succes soluție de inginerie, să o spun ușor. Verificați cu atenție prototipul pentru o placă albastră subțire albastră, care trebuie pusă la o parte. Acesta este limitatorul. Imaginați-vă că vă aflați sub pedala de frână, puneți o bucată de țeavă, asta este (țeavă) și trebuie să o trageți în lateral.
ATENȚIE Puneți o șurubelniță în spațiul gol. După ce am făcut acest lucru cu o șurubelniță convențională, am rupt rapid această placă. Și ruperea este complet inutilă, mai târziu va fi mai dificil să scoateți limitatorul. După ce ați primit abilitățile necesare, transferați-l la terminalul de pe termostat. După ce bara este mutată lateral, pedala începe să fie apăsată și terminalul poate fi înlăturat în cele din urmă.
6. Scoateți clema din duza termostatului. Pentru a face acest lucru, mustața lui trebuie să fie redusă unul la celălalt. Este convenabil să faceți clești de alunecare. În cazul în care antenele nu se uita la tine, și în jos, la fel ca în cazul meu, apoi târască-le mai greu, efort ar trebui să fie pus destul de mare mai ușor de a lua cu fermitate mustățile un mustăți-l manivelă în sus. Înainte de aceasta este util să comprimați mușchii de mai multe ori, de exemplu, cu două clești cu două mâini, deoarece În timpul funcționării mașinii, a aderat bine la duza. Trageți antenele unul spre celălalt, schimbăm termostatul în furtun.
7. La ideea acum este posibil să scoatem un furtun de la termostat, dar m-am gândit că va fi mai ușor să îl îndepărtez dacă la început îl dezmembrez. Aici avem nevoie de capetele TORX E10. Deșurubați cele 4 șuruburi, scoateți termostatul și scoateți-l din duza. Ei nu au devenit slab atașați unul de altul în această perioadă.
Înainte de această operație recomand să puneți un bazin sub fund, salvând natura, mama ta. =)
8. Am pus un nou termostat, o inserție de neuitat în garnitura groove.
9. Am pus totul în locul său în ordine inversă. Aveți grijă dacă șuruburile fixează plăcuța bateriei, pot merge cu ușurință undeva - atunci nu veți găsi
10. Umpleți lichidul chiar deasupra liniei KALT. Pluta nu este înfășurată. Pornim motorul, pornim modul de testare al BC. Asteptam ca temperatura sa atinga 90 de grade. Verificăm cu mâna furtunul țevii de ramificație care merge de la radiator la termostat. Dacă totul este OK, termostatul se deschide, furtunul devine treptat fierbinte. Temperatura scade ușor până undeva în jurul valorii de 85. Efectul de răcire al radiatorului este afectat. Apoi, temperatura începe din nou să se apropie de 90. Fișa este înfășurată strâns. După prima călătorie, nivelul scade, de obicei, puțin. Adăugăm nivelul antigelului chiar deasupra liniei KALT. Încă două zile puteți observa atât nivelul antigelului, cât și temperatura lichidului de răcire. În cazul meu, nivelul a fost stabilit și nu a fost detectată nicio scurgere. Temperatura motorului încălzit este de aproximativ 90 de grade. Antigelul pentru topping a durat aproximativ 1 litru.
Adăugat după 4 ore 19 minute 53 secunde:
Acum mă voi ocupa de restul, și anume cu un senzor de răcire care se află în radiator.
imagine- photo_7_177.jpg (21,3 KB, Afișări: 5583)
- photo_6_478.jpg (28.0 KB, Impresii: 4861)
- photo_5_189.jpg (26,7 KB, Vizualizări: 4272)
- photo_4_694.jpg (34,1 KB, Impresii: 3934)
- photo_3_230.jpg (52.9 KB, descoperit: 3819 imagini)
- photo_2_121.jpg (21,2 KB, Vizualizări: 4002)
- photo_1_574.jpg (27.9 KB, Vizualizări: 4791)
Inițial Adăugată pe site de Alexx_mipt
Și la mine, la înlocuirea termostatului, pe vechi nu era nici un cauciuc specificat. Mai exact, au existat urme de ea, se rupe în praf atunci când încearcă să atingă. Și sub banda de cauciuc - găuri într-un cerc, prin care, așa cum o înțeleg, antigelul intră într-un cerc mare.
Aceasta este întrebarea - ce este guma ruptă? Și poate fi introdus acolo noi fără a cumpăra un termostat întreg
Vino la magazinul Taz cu un termostat și încercați toate benzile la rând.
Ce ar putea mânca? Da X3 - se poate dilua ușor concentratul, cauciucul poate fi treierat.
Adăugat după 58 de secunde:
Da, nakraynyak a pus pe un sigiliu - este nebun sa renunte la 4500 din cauza unui penny.
Vânt în iepure - I figaru
Alexx_mipt
există o bandă elastică. Cel puțin în măsura în schema din ekziste era un fel de garnitură.
Astra H Moonland 5D 140Hp AT Cosmo a plecat 9 ani 3 luni
Solaris CarbonGrey 4D 123Hp AT Comfort / Securitate