Când rușii au apărut pentru prima oară pe țărmurile Mării Albului, nu au fost încă stabilite. Istoricul S.F. Platonov consideră că acest lucru a fost la începutul secolului al XII-lea, deoarece într-o literatură de la Novgorod, referindu-se la 1137, au fost menționate zone care nu sunt departe de Kholmogory.
Biserica din Khabarovo, desenată de A. Borisova
Deja în prima jumătate a secolului al XII-lea, printre țările din Novgorod, a fost indicat malul Tersky ("Tretype volost") de pe Peninsula Kola. Există dovezi destul de fiabile că locuitorii de pe coasta Terekului din Peninsula Kola erau afluenți ai Novgorodilor și la începutul secolului al XIII-lea.
De la mijlocul secolului al XIII-lea, numele locuitorilor din localitățile inferioare din Dvina de Nord - "Biarmians" - dispare complet din surse scandinave. Acesta din urmă a fugit de la "mongoli" (adică rușii) și ia cerut regelui norvegian Gakon să le permită să se stabilească în posesiunile sale. Astfel, timpul cel mai probabil pentru ruși să apară pe coasta Mării Albului poate fi considerat la mijlocul secolului al XII-lea.
Până în acest moment, relațiile comerciale Novgorod boiereasca republică cu orașe de peste mări foarte mult îmbunătățită. Subiectul principal al vânzărilor Novgorod au fost ceara, miere, grăsimi, blană, in, cânepă și altele. În căutarea de noi produse pe piețele mari oameni Novgorod îngroșate Novgorod a mers la extrema nord la malul „Marea Frozen“, la est, în țara Pechora și Yugra a trecut "centura de piatră" - munții Uralilor.
Zavolochye, situată de-a lungul cursului nordului Dvina și adiacentă la Marea Barents, a fost cea mai bogată colonie din Novgorod. Oamenii curajoși din Novgorod ajunge la mare de râuri și portages, și a călătorit cu barca ( „ochet“) de-a lungul coastei, amenajarea de sate de pescuit, iar atunci când oportunitatea implicat jaful populației autohtone. Adesea, un astfel de jaf a fost acoperit de botezul "lopi sălbatice" și "copii corelieni". În analele primei jumătăți a secolului al XI-lea, există primele referiri la pătrunderea întreprinzătorilor Novgorodieni pentru Munții Urali.
În 1032, Novgorodienii, sub comanda lui Gleb, s-au dus la Poarta de Fier (posibil Gara Kara sau câteva dintre treceri prin Urali). În 1079, prințul Gleb Svyatoslavovici din Novgorod a fost ucis în Uralul de Nord. Mai târziu, există indicii că Novgorodienii plătesc un omagiu pentru "a umbla în jurul poporului pentru Yugra și Samoyed". Deja în acei ani zona de coastă din apropierea golfului Kara a fost menționată sub numele de Lukomorye.
În cronica lui Nestor 1096 ani este, de asemenea, a raportat că oamenii din Novgorod a fost „pentru tribut în Pechora și Ugra“ Ugra aceeași lyudie este limba acolo și sedyat cu Samoyadyu la țările miezul nopții „miliția Novgorod a trimis în țara Ugra, iar în 1167 și 1187, respectiv. Pentru a. de data aceasta, Pechora și Yugra (zona Ob inferior) erau publice, „parohie“, în cazul în care Novgorod colectate tribut din populația nativă (Ostyaks și Nenets).
Calea Novgorod către Yugra a mers de-a lungul Sukhonei la Ustyug, apoi la Pechora și Ob. Ultima călătorie a Novgorodului către țara Ugra a fost în 1446, sub comanda guvernatorului Vasily Shenkursky și Mikhail Yakovlev. Pentru timpul său a fost o întreprindere militară grandioasă. O întreagă armată de trei mii de persoane au participat la campanie. După căderea orașului Novgorod (1478), drumul către Yugra a fost complet în mâinile Moscovei. În același timp, "oamenii obișnuiți" și "fugari" au fost contrabandiști în nord, sperând să scape de robia boierilor și de comercianții bogați din Novgorod sau, cel puțin, să izbucnească în oameni înșiși.
Stații speciale de-a lungul drumului au fost orașele și mănăstirile care au apărut în deșerturile de nord. Oamenii au mers înainte, încurajându-se cu o zicală: "Există un Mântuitor și pentru Suhona". În 1342, boierul din Novgorod, Luka Varfolomeev, a fondat orașul Orlets cu o cetate în nordul Dvinei, la aproximativ 30 de kilometri de Kholmogory. Novgorodienii s-au opus cu încăpățânare creșterii influenței Moscovei. Cu toate acestea, Moscova și-a căutat în mod perseverent drumul. În 1397, Vasili Dmitrievich, Marele Duce al Moscovei și Vladimir, a dat Dzintienilor Carta Cartei, care proclama supremația guvernatorului Moscovei asupra ținutului Dvina. Acum, norvegienii nu au avut de-a face cu o populație locală slabă și complet ne-beligerantă, ci cu un adversar mai periculos, rușii, care, adesea, s-au dus singuri la ofensivă.
Pentru a apăra împotriva raidurilor ruse din 1307, în extremitatea nordică a Norvegiei, a fost construită cetatea Vardehuz, care în vechime era numită pomporii Vargaev (actualul Varde). Puțin câte puțin lângă această cetate a fost format un sat de pescuit, care mai târziu sa transformat într-un mic oraș. Acest oraș este mult dincolo de Cercul Arctic, la 70 ° 22 'latitudine nordică, adică în lățimea insulei Vaigach. Un rol semnificativ în extinderea influenței rusești în Marea Albă a fost jucat de mănăstirea Solovetsky, înființată în 1429-1435 de călugărul Zosima. În următorii 50 de ani, vastul Pomorie sa unit cu principalul teritoriu al Moscovei, iar puterea crescândă a Moscovei a început să joace un rol din ce în ce mai activ în viața internațională europeană. "Diac Gosudarev" Grigory Istom a trimis în 1496 un ambasador în Danemarca de-a lungul coastei Murmansk.
Influxul de ruși spre nordul îndepărtat sa intensificat în special în a doua jumătate a secolului al XVI-lea, în timpul domniei lui Ivan IV în Rusia. La comanda sa din 1584, orașul Arhangelsk a fost fondat, numit inițial orașul Novokholmorsk. Odată cu întemeierea lui Arhangelsk, Moscova, din motive politice, a închis portul Murmansk și a concentrat comerțul exterior la gura din Dvina de Nord. În Kolya a fost permisă comercializarea numai cu "cod și halibut și cod și balenă salo", dar celălalt "negocierea nu este prigozhe, locul este mizerabil". Astfel, coasta Mării Albului și țărmurile peninsulei Kola au fost pe deplin dezvoltate de ruși deja în a doua jumătate a secolului al XVI-lea.
Era firesc ca, venind la malul Oceanului Arctic, din Rusia angajate în sectorul maritim în scopuri comerciale, precum și pentru pescuit și vânătoare mamifer mare. Navigator englez Stifen Borro întâlnit în 1556 în Kohl treizeci de nave rusești cu vele ( „lodey“), și un pic mai târziu în Mezen Bay - douăzeci. În compilat Borro care descrie călătoriile sale citește: „Navele noastre au vizitat multe Rusă stând aici (în Cole), nave și a explicat că intenționează, de asemenea, să meargă la nord pentru a lupta morsele și salmonidelor de capturare.“
Informații interesante cu privire la dimensiunea de pescuit în largul coastei Oceanului Arctic, în a doua jumătate a secolului al XVI-lea conduce Persson: „În trecut, în 1580 au existat pescuit 7426 barci din Rusia, fiecare echipă de 4 persoane, iar ei să plătească un pește patra taxă aici vine și.“ masa oamenilor din Norvegia, Olanda, Scoția și Anglia, cu o masă de nave, care sunt aici și captura de pește ". Navigat în scopul ambarcațiunilor de animale, vizitarea rus Novaia Zemlia și Spitsbergen.
Deja Navigator menționat Borro întâlnit în 1556 cu industriași ruși, care i-au spus despre voiaje spre Noul Pamant ca cele mai comune facilități, nimic ieșite din comun. Un secol mai devreme, savantul italian Julius Pomponius Lat (1425 - 1498) subliniază faptul că „în nordul îndepărtat, nu departe de continent, insula este mare. - este rar, aproape niciodată nu vine ziua, toate animalele sunt de culoare albă, în special ursi“ Aparent, avem "prima mențiune a Pământului Nou".
Vom menționa, de asemenea, o hartă compusă de Ruysch în 1508. La nord de partea de nord-vest a Asiei pe această hartă prezinta insula „Insula Deserta“, care poate fi considerat ca fiind unul dintre prima imagine schematică a Noului Pamant. Deja o indicație clară a vizitelor frecvente la rus Novaia Zemlia disponibile de la scriitorul italian Mavro Urbino ca N. Witz observă în celebra sa carte „Noord en Oost Tartarye“ (Amsterdam, 1705). Urbino a scris: „sailing rus din Marea Nordului, a deschis în urmă cu aproximativ 107 de ani, insula popoarele slave până acum necunoscute, locuite și subiectul (pentru a aduce mesajul lui Philip Callimachus Papa VIII Inocențiu) etern rece și îngheț au numit insula această Filepodiya, depășește dimensiunea insulei. Cipru și este afișat pe hărți numite Noul Pământ. "
Un document de vechi începe cu aceste cuvinte: „În trecut, în 1651 de către Suveranul Tsarevo și Marele Duce Alexei Mihailovici din Decretul toate Mari și Mica Rusie și Belyja autocrată a trimis la Noul Pamant pentru minereul ancheta serebryanyya și mednyya și uzorochnogo pietre și perle, și să ia în considerare mulțumit locurile Novel Nepluev ". (A Novaia Zemlia korschik Atanasie YUSHKOV în 1739 a susținut că Noul Pământ este de argint din abundență, și că vine la suprafață, „ca o anumită scală“). Ei bine cunoscuți marinarilor ruși și Matochkin Shar. Deja în secolul al XVI-lea, au folosit această strâmtoare, înot în gura râului Ob.
Deci, în 1584, agentul „Compania leșești“ Vologda Christopher Holmes a spus că limba rusă, în plus față de calea în jurul Medyn cunoscut bloat un alt mod în Ob situată prin Matthuschan Yar (Matochkin). Din această strâmtoare până la "insula situată pe gura obului" (adică Ob Bay) - Insula Albă, rușii au considerat că au rămas cinci zile. " Expedițiile străine care caută pasajul nord-estic către China și India au fost forțate să folosească nu numai sfaturi, ci și ajutor de la ruși. Atras producătorii offshore, cu bogăția lor de blană și extinse, care se află la est de cursul inferior al Ob și zona de mare afiliate cunoscute sub numele de rus Mangazeya - numit locuit aici Nenets trib.
Trebuie reamintit că în a doua jumătate a secolului al șaisprezecelea statul moscovit a călcat cu hotărâre Uralii. În 1581, a început o campanie pentru expeditia cazacilor urali, sub comanda Uralului Vasile Timofeevich Alenin, cunoscut în istorie ca Ermak. Expediția a fost echipată cu Stroganovii. "Țara nouă a Siberiei" cucerită de Yermak a fost inclusă în statul rus, dar ostilitatea necontrolată din Mangasee a industrializanților din Pomor deja îngrijora voievozii de la Moscova. În 1619, transportul maritim de la Pomorie la Ob Bay a fost oprită forțat printr-un decret guvernamental.
Moscova se teme că, mai devreme sau mai târziu, străinii ar fi înot în Ob, ocolind „loc de odihnă al navei“ în Arhanghelsk, să declare un venit mare ( „germani mochno du-te la Mangazeya terenurilor lor, nu zaymuya oraș Arkhangelsk“). Pe de altă parte, guvernul se temea că comercianții ruși încep să comerțului cu străini în Extremul Nord, evitând plata unei taxe ( „uchnut torgovatsya cu germanii utayas în Ugra Bowl pe Kolguyev pe Kanin Nos, iar suveranului taxelor de trezorerie isterie va“). Prin urmare, așa cum a scris la Moscova Tobolsk guvernator Prince Ivan Kurakin, „germani în comerțul Mangazeya nu merge permit puternic, dar nu numai călătoriile lor, și poporul rus inob mare Mangazeya din Arkhangelsk oraș de conducere nu enjoin.“ Pentru a efectua comerțul cu Mangazeya a fost prescris numai pe un traseu uscat, prin Tobolsk și Berezov. Moscova decret guvernamental lung a întârziat dezvoltarea legăturilor maritime cu marginea Ob și Enisei.
Problema utilizării căii rutiere a Mării Nordului a fost din nou pusă doar 250 de ani mai târziu de către figura rusă a nordului, M.K. Sidorov, iar exploatarea regulată a acestei căi a început doar sub puterea sovietică. Și totuși istoria navigației rusești din Arctica nu este doar preistoricul dezvoltării teritoriului Siberiei. Marinarii polari au efectuat o căutare intensă a rutei maritime în direcția estică și în 1648 au venit în strâmtoarea care leagă Oceanul Arctic și Oceanul Pacific.
Polițiști marinari
Glorioasele Numele de exploratori polari ruși - Chelyuskina frați Laptev, Wrangel Pakhtusova, Sedova și mulți alții - pe bună dreptate mândru de poporul rus. Acești cercetători au oferit exemple de neuitat pentru munca și dragostea altruistă față de patria lor, care nu vor fi uitate niciodată. Dar printre exploratorii polari ruși întreaga galaxie de industriași marinari și cazacii, ale căror nume nu sunt bine cunoscute. Sunt mii de ei, dar cu greu o sută dintre ei au devenit proprietatea istoriei. Acestea sunt Semyon Dezhnev, Fedot Popov, Savva Loshkin și alții.
Informațiile biografice despre ele sunt extrem de limitate, în marea majoritate a cazurilor nu știm nici anul nașterii, nici anul morții și nici nu știm despre toate călătoriile polare pe care le-au făcut. Între timp, navigatorii polari, oameni de rând, au făcut mari descoperiri geografice în Arctica. Ei au fost primul, cu mult înainte de Barents, la Spitsbergen. Din păcate, istoria nu ne-a păstrat numele acestor "grumantlani", nici anul în care au făcut călătoria lor istorică.
Furajul Sawa Loškin a mers mai întâi pe întregul Pământ Nou și ia făcut numele nemuritor. Deja în secolul al XVI-lea, marinarii de la Coca-Cola, Arhanghelsk, Mezen, Pustozerka stăpânit traseul de mare pentru râurile din Siberia de Vest. În secolele XVII-XVIII. rușii numiți Spitsbergen Grumant; de aici numele "grumannane" - așa-numiții industriași ruși pe Spitsbergen. Numele acestor primii pionieri ai rutei Mării Nordului sunt, de asemenea, pierduți în ceața istoriei. Trebuie remarcat faptul că marinarii care au vizitat partea de vest a regiunii arctice (Barents și Kara Seas) au fost marinari profesioniști, industriași, perfect cunoscut de afaceri lui, și nu se tem de călătorii pe mare mari, cum ar fi trecerea de la Norvegia la Svalbard.
Deja Borro, Engleză mare-plavatel, care a vizitat Rusia în 1555-1556 ani nord „a văzut-o de zi cu zi merge în jos pe o mulțime de ruși, a căror turnuri echipaj a constat dintr-un minim de 24 de persoane, pe scurt mai mare de 30“. Borro ar putea fi, de asemenea, remarcat faptul că „toată barca înaintea noastră“, astfel că „rus este de multe ori un pic mai mic parusya si ne asteptam.“.
AFANASIY (Late 16 - începutul secolului al XVII-lea)
Marinar de la Kola la sfârșitul secolului 16 - începutul secolului al XVII-lea. 17 ori înotat în Oceanul Arctic. Despre el salva următoarea legendă: „În vara lui 7113 (1605) în orașul Samara a fost un pomorenin om pe nume Atanasie, nașterea lui Solovki Ust-Cola si el spune despre multele miracole minunate marine, ci despre celălalt a auzit și a continuat .. mare pe navele de 17 ani, și a intrat în pământ întunecat, și este Tamo întuneric întuneric de munte, întuneric de la o distanță de peste munți înzăpeziți jucărie văzut în ziua cu litere roșii. " Pământul întunecat menționat în legendă este, fără îndoială, fie Spitsbergen, fie Noul Pământ.
PANOV ANTIPA TIMOFEEV (1694) pilot.
Datorită artei sale, în 1694 iahtul Sf. Petru a fost salvat, unde Petru I sa mutat de la Arhanghel la mănăstirea Solovetsky. În timpul furtunii de la Antipa Panov a reușit să intre pe navă în Golful Una. După ce a plecat aici pe țărm, Petru însuși a făcut o cruce cu inscripția: "Dat Kruus maken kaptein Piter van a. Chr., 1694".
Această cruce a fost transferată ulterior la catedrala din Arhangelsk. Următoarea poveste despre pilotul Panov a supraviețuit; „Ferm de mână el a condus un iaht printre împrăștiate pe stânci și bancurile de valuri teribile, examinând acut ochiul obișnuit la mal marchează momentul decisiv l-au abordat Petru, oferind îndrumare în alegerea calea cea dreaptă ..“ Du-te departe, - l răcni Antipas - am mai bine Știu cum să conduc aici! "
LOMONOSOV VASILY DOROFEEV (începutul secolului al XVIII-lea - 1741)
Industrialistul, tatăl marelui om de știință rus Mihail Vasilyevich Lomonosov. A locuit în Kurostrov (lângă Kholmogory). Sa născut în 1681. Analfabet. A plutit în principal în partea materială a Mării Barents și în Marea Albă. Când fiul său Mikhail avea zece ani, Vasilie Dorofeyev la dus cu el la mare și a înotat cu el în fiecare an până când Michailo avea 19 ani. Vasili Lomonosov a fost primul dintre pomori, care a construit unul nou în nordul Rusiei, o dimensiune considerabilă a navei - haliotul "Chaika". Vasile Lomonosov sa înecat în mare în 1741.
CHEMKOV ALEXEI (1743-1749)
Șoferul de la Mezen, care a plecat de multe ori pe Spitsbergen. Renumit pentru iernat sale pe Edge insula (rusesc numit mici de Brún), unde a locuit împreună cu trei tovarăși de 6 ani (1743-1749), ceea ce duce viața unui Robinson polar. După ce a decis să-și petreacă iarna pe insulă, industriași sa dus la banca cu scopul de a urmări construit cândva Mezentsev colibă. Au găsit cu adevărat această cabană și, după ce au petrecut noaptea în ea, s-au întors pe navă. Dar el nu mai era în loc - o furtună crudă care a avut loc noaptea a luat nava.
Echipamentele care Khimki și tovarășii săi transportate departe de nava a constat dintr-un pistol, douăsprezece gloanțe, o mică cantitate de praf de pușcă, un topor, un cazan mic, cutit, 20 de livre de făină, silex, iască și bule cu tutun. Cu acest costum mizerabil Khimki și însoțitorii săi au trăit pe insula Edge 6 ani si 3 luni, care prezintă un exemplu de viteză excepțională și capacitatea de a face față cu natura polară.
Iernare Himkova Svalbard este descrisă în cuvintele sale (după întoarcerea Khimki a fost chemat la Sankt Petersburg), un membru al Academiei Ruse de Științe, Le Roy, în cartea sa „Aventurile lui patru matrozov rus, pe insula furtuna Est Svalbard a adus în cazul în care acestea au fost de șase ani și trei luni a trăit“ (C Petersburg, 1772). Această primă ediție rusă a cărții despre Robinsons polare a fost ulterior tradusă în multe limbi europene. Doi membri ai iernare pe Edge insula, Stepan și Ivan Sharapov Khimki, la întoarcerea lor câștiga unul a mers la Noul Pământ, unde a murit în prima iarnă.
CHIRAKIN YAKOV YAKOVLEV (1767-1768)
Livrate informații Chirakinym Matochkin Charest a dat naștere la organizarea Rozmyslova expediție (1763-1769), în care Chirakin a participat ca vaster.
Dezvoltarea arcului rus XII-XVII, Vladimir Vize