Reglarea clapetei de accelerație după curățare sau luptă cu un pas în descărcarea gazului
Mai mică de șase luni în urmă a venit la mine cu ideea, nu curat, dacă am îneca și IAF cumpărat karbkliner și spray fără a îndepărta, uscat și mulțumit dus, bucuria a trecut repede se transformă blocat în mod constant peste 1100 RPM, lung a căutat șurubul de reglare xx găsite , a redus xx, ca a fost Nitsche, răsucea doar un pic și a început, în general, deoarece viteza normală nu a fost încercat toate opțiunile de personalizare, scos pedala de accelerație și curățat starea de noi, nu există nici un rezultat, a fost mai bine atunci mai rău, în cele din urmă m-am așezat , sistematizate și scrise tot ce a învățat pe această temă, iar sistemul a pus toate setările și au mers aproximativ zece minute de mers cu pas pierdut, impuls a început să se întoarcă rapid și precis la situația nivelului.
Așa că am decis să împărtășesc informațiile cu toată lumea.
Realizat pentru GA16DE, dar este potrivit pentru toate comutatoarele mecanice.
La setarea inițială, încercăm să efectuăm ajustarea din 2 pași, dacă rezultatele normale nu sunt atinse, vom reveni la prima.
1 pas
Reglarea poziției supapei închise:
este necesară ajustarea corespunzătoare pentru a pune ceva între o supapa termostatică și reglare șurubul cu camă de mers în gol rapid, că el nu este limitat la soc.
Am pus câteva monede de zece ruble, principala fiind că semnul "A" a depășit marcajul "C", bine sau cel puțin egal.
Apoi ne aruncăm șurubul. (Am încercat să-l deșurubez fără să-l împărțesc, tupanul și mi-a înșurubat șurubul, acum aștept cel normal din Emiratele Arabe)
omite amortizor desurubare (invers acelor de ceasornic), șurubul de reglare și verificarea presării coborârea și eliberarea cablului de accelerație, până când începe să se sprijine pe peretele camerei de accelerație, timpul se învecina peretele definit de limitatorul de sunet clicuri dispariția șurubului de reglare, și revenirea la jumătate revoluție, adică până când se face un clic clar și clar.
Pasul 2
verificați și, dacă este necesar, setați DPDZ la 0,5 ohmi. (pentru alte motoare, valoarea este diferită)
Pentru a face acest lucru, slăbiți cele două șuruburi de pe senzorul de poziție a clapetei de accelerație, și rotiți-l (este mult mai convenabil să arunce cip), valorile se vor schimba măsura acestor contacte
îmbrăcat suplimentar cip cu aprindere pentru a verifica TPS, în volți ar trebui să fie 0,35-0,65V, de obicei reglementate la 0,5V, am primit același rău 0,4, (care va fi măsurat pe chip îmbrăcat luate două jumătăți de cleme îndreptați-o și palmat pe sub chips-uri de mestecat, date de contact, este foarte important să se asigure că acestea nu s-ar fi închis cu contactul cuplat), strângeți șuruburile și verificați uniformitatea creșterii de tensiune cu o suprafață netedă apăsând pedala de accelerație, am de cotitură ușor mecanismul de rotație a pedalei de accelerație, în cazul în care crește în rafale, sau n e de creștere, sau ceva de genul asta, în halda de gunoi.
Pasul 3
scoateți tot ce a fost pus sub bolțul camăl BHC în prima treaptă.
este necesar să verificați ajustarea supapei termice, este mai ușor să încălziți mașina în mijlocul zonei de lucru și să verificați dacă "A" și "C"
este recomandabil să faceți acest lucru în timpul verii și repede, iarna se va răci instantaneu.
Dacă clapeta de accelerație este îndepărtată și adusă acasă, aceasta poate fi reglată la o temperatură de 25 ± 5 ° С
dar personal mi se pare că pe motorul încălzit tuningul va fi mai corect și mai precis, cel mai important lucru fiind să nu se lase să se răcească motorul.
Pasul 5
dacă este necesar, trenul:
încălziți motorul, opriți aprinderea și nu mai devreme de 5 secunde. aruncați cipul cu DPDZ, porniți motorul și nu mai puțin de 5 secunde. pentru a pune cipul înapoi pe motor, dacă este necesar, deconectați bateria și apăsați frâna, conectați-vă și trenați din nou.
Pasul 6
în cazul în care pasul rămâne, puteți încerca să scape de ea prin rotirea DPDZ în termen de 0,35-0,65V, atenție. o valoare foarte subevaluată poate duce la un consum crescut de benzină, și "tupleniyu" mașini, o valoare crescută duce la o creștere xx, respectiv.
este mai bine să lăsăm un pas sau să vedem pasul 7.
Amintiți-vă, dacă totul se face corect și pasul rămâne, dați-i timp pentru ca mașina să învețe noi parametri, să conducă o săptămână, dacă nu există schimbări, apoi să săpească mai departe.