Salutări! În mod literal, acum 5 zile, mașina mea a început să vorbească, începutul aici. Ei bine, pe scurt, la începutul auto de rabat, și anume pedala de gaz în poziția de mijloc a mașinii smucit, frâne și accelerează nesigur, și dacă te duci încet, sau în podea, masina a fost călătoresc fără probleme. Primul lucru pe care am verificat scânteia vizual, ele nu diferă unul de altul, prin urmare, problema nu a fost în contact. Apoi suspiciunea a căzut pe grila pompei de benzină. După cum știm cu toții, nu avem nici un separator de benzină Cruz, există doar ecranul filtru în rezervor. Nu există nici o trapă sub scaunul din spate, este ceva de mulțumit din nou inginerilor GM, mulțumesc. Deci, a trebuit să scoatem rezervorul.
1) Eliberați presiunea în circuitul de combustibil
Pornim autovehiculul, scoatem siguranța pompei de combustibil și așteptăm până când se blochează.
Ridicăm partea dreaptă înainte ca roata din spate să se desprindă de pământ. Roata nu trebuie să fie scoasă
3.1. Deșurubăm un guler al unei guri de combustibil
3.2. Desurubăm bolțurile clemelor care țin rezervorul de combustibil, ținându-l
3.3. Apoi, ținem rezervorul, iar partenerul elimină aceste jgheaburi de fier. Ele trebuie să fie ușor ridicate și scoase din bucle în locurile marcate
3.4. Coborâți ușor rezervorul și începeți să vă desprindeți din el toate conductele și firele, în principiu, în loc pot fi înțelese.
3.6. Cu un ciocan și un obiect metalic oblic, rotim inelul care ține paharul de combustibil
3.7. Sticlă pe masă
3.8. Apăsați puțin și scoateți inelele de reținere
3.9. Eliminăm toate inutile (cabluri, conectori, senzor de nivel al carburantului etc.)
3.10. Încercăm să obținem o pompă de benzină cu un corp de filtru (FOTOGRAFII NU MY). Se așează într-un pahar pe cele trei axe care se strecoară din fundul paharului
Nu am reușit să-l scot. de îndată ce el nu a tras, ciocănit și tantar cu o tamburină timp de aproximativ o oră nu a dus la nimic. Și la ultima încercare, axele nu au putut să stea și au rupt ...
Ei bine, Nitsche, a venit imediat cu un munte))
3.11. După cum sa dovedit, am o pompă de benzină puțin diferită și, prin urmare, un reticulum, pe care l-am cumpărat în avans, la sfatul celor care s-au schimbat deja, nu se potrivea. Și grila nativă nu era atât de murdară ca să interfereze cu pompa de benzină pentru a crea presiunea potrivită.
Și aici este numărul pompei de benzină, ceartă pentru un deget)))
Cei care au vrut să-și găsească propria lor, vă voi supăra, nu este în vânzare chiar și în existența. În Exista există un maxim de întregul sticlă din colecție și aici este prețul său.
Ofigeli?))) Mergem mai departe.
Ele sunt mai mari cu un centimetru nativ, dar nimic nu rămâne, nu cumpărați aceleași pentru 35 de mii ...
3.12. Fotografie a pompei de la asters și, respectiv, nativ
3.13. Comparând fitingul de evacuare, a fost eliminat excesul (aproximativ 3-4 mm) de la pompa de la Astrov
3.14. Apoi, am sudat conectorul, am forat puțin axa paharului, lăsat în găurile filtrului negru cu o pompă de benzină, asamblată și fixată cu piulițe. Sa dovedit a fi un pic mai înalt pe înălțime decât în mod regulat, dar nu este nimic, locul îl permite.
După ce totul a fost colectat înapoi, pus în siguranța pompei de benzină, nu a fost început pentru prima dată, deoarece în timp ce presiunea a fost de pompare și asta-i tot! Apoi a trecut o săptămână, problema este rezolvată! Mașina nu se mai mișcă și nu se mișcă!
DE CALE! După asamblarea senzorului de nivel al combustibilului vă arată un rezervor gol și un bec incandescent, nu vă panicați, ați colectat totul corect, cum funcționează acest senzor, dar după alimentarea acestuia va începe să se afișeze nivelul)
PS La mine și nu a câștigat (înainte de a scos un rezervor pentru instalare vibasty, toate au lucrat după realimentare). Va trebui să vizitez din nou în rezervor)) puțin dacă ceva este îndoit accidental sau altceva.
Senzorul a corectat, scoțând rezervorul, mai multe detalii AICI.
Mulțumesc tuturor, puneți-l, atâta timp!)
Pret de emisiune: 1 500 ₽ Kilometraj: 111000 km