Știind cum să comutați uneltele este esențial pentru orice persoană care abia începe să stăpânească motocicleta. În comutatorul în sine, nu este nimic complicat. Dar mai întâi trebuie să înțelegeți rolul fundamental jucat de transmiterea cuplului în mișcarea unei motociclete.
De ce schimbați vitezele?
Mecanismul de transmisie sau transmisie a cuplului de la motor la roți este un element necesar pentru toate motoarele cu ardere internă. Aceasta se datorează caracteristicilor motorului, cu caracteristicile sale de tracțiune.
Baza fizică a mișcării unui vehicul cu motor cu combustie internă este următoarea:
- cuplul mare are un impuls mare - este ideal pentru depășirea rezistenței la început;
- cu o mișcare uniformă rectilinie la viteză, un cuplu mare pe motocicletă nu este eficient.
Și invers: câștigând în viteză și reducând cuplul, începem să pierdem din putere. Dacă, de exemplu, după o mișcare uniformă a vitezei, începem să urcăm pe un munte, atunci rezistența la mișcare va crește. În consecință - viteza motorului va începe să scadă, un mic cuplu va scădea, iar motorul se va opri. Pentru a evita acest lucru, trebuie să măriți cuplul.
Cuplul maxim oferă 1 viteză. Pe măsură ce numărul secvenței de transmisie crește, cuplul scade. Cu toate acestea, vitezele de la 1 la 3 sunt considerate inferioare și nu pot fi conduse rapid, dar depășesc rezistența mai mare. Transferurile de la 4 la 6 sunt considerate ridicate.
La viteze mari, poți să te miști la viteză maximă, dar este absolut imposibil să te miști din loc, pentru că Pe roți nu se va transfera forța necesară pentru aceasta.
Astfel, necesitatea unei transmisiuni diferențiate a cuplului de la motor la roți conduce la necesitatea unui mecanism special de transmisie - transmisie sau cutie de viteze.
Cum se efectuează transferurile pe o motocicletă
De regulă, motocicleta are 6 trepte. Plus 1 este neutru. Vitezele sunt comutate de pedala din stânga. Pentru aceasta, în funcție de modelul motocicletei, precum și de necesitatea de a ridica sau de a reduce viteza, este ridicată sau apăsată pe ea.
La majoritatea motocicletelor, treptele de viteză sunt comutate în conformitate cu următoarea schemă:
- De la transmiterea neutră la prima este efectuată prin apăsarea pedalei.
- Creșterea la toate vitezele ulterioare se realizează prin ridicarea pedalei.
- Coborârea treptei de viteză de la cel mai înalt la 1 se realizează prin apăsarea pedalei.
Viteza este comutată când ambreiajul este apăsat și gazul este redus (sau aruncat).
Cum să comutați uneltele:
- Slăbim gazul.
- Stoarcerea ambreiajului.
- Măriți transferul (+1).
- Eliberați ambreiajul.
- Gaza.
Schema de downshifting:
- Slăbim gazul.
- Stoarcerea ambreiajului.
- Reducem transmisia (-1).
- Eliberați ambreiajul.
- Gazul pentru o mișcare suplimentară sau pentru o oprire.
- După oprire, reglați treapta de viteză la neutru.
Cum sunt deconectate transmisiile în cazurile în care este necesar să se sară la mai mult de o viteză (de exemplu în cazul frânării):
- Slăbim gazul.
- Stoarcerea ambreiajului.
- Suntem drastic redundanți.
- Coborâm viteza (-2 / -3) la turația motorului.
- Eliberați ambreiajul.
- Gaz sau frâne în funcție de situația specifică.
Toate acțiunile efectuate la comutarea vitezei, este necesar să se efectueze rapid, dar fără probleme. Aruncarea gazului și strângerea ambreiajului trebuie efectuate simultan. Dacă pauza este lungă, bicicleta va muri.
Dacă, dimpotrivă, eliberarea ambreiajului precede descărcarea gazului, bicicleta se va aprinde și va începe să se îndoaie când viteza se schimbă din nou.
Comutarea treptelor de viteză necesită mișcare rectilinie. Înainte de a intra pe rând, trebuie să înțelegeți viteza.
Când stăpânești schimbarea de viteză de bază pe o motocicletă, vei vedea că în unele cazuri ambreiajul nu poate fi folosit. De exemplu, cu o viteză semnificativă a motorului, apăsați pur și simplu pedala de deplasare în sus.
