Din punct de vedere al marketingului, Tuareg a ajutat cu siguranta înrudire cu Porsche Cayenne. Mai mult, atât masina merge la aceeasi fabrica din Volkswagen Bratislava.
Astăzi Touareg încă este una dintre ofertele relativ ieftine din clasa sa. 10-12 de mii de dolari pentru o mașină veche de 10 ani cu baza de 3.2 litri V6 pe benzină - un preț care face o impresie. BMW X5 același an, va costa cel puțin 1-2 mii de dolari mai scump decât un motor similar. Același lucru este valabil și pentru costurile de operare - în comparație cu concurenții Touareg mai profitabile.
După cum sa menționat mai sus, una dintre condițiile de succes Touareg - echipamentul bogat. Chiar și în cea mai ieftină versiune disponibilă a conducătorului auto un set complet de airbag-uri, ESP, controlul automat al climei și jante din aliaj. Ceea ce este interesant, „săraci“ echipament are doar o mică parte din numărul total de propuneri ale SUV-ului german. Este mult mai ușor de a găsi Volkswagen Touareg complet „umplute“ - cu tapițerie din piele, de control al climei dual-zone, xenon și sistem multimedia cu GPS integrat.
Trunchiul are o capacitate de 555 litri (500 litri în versiunea cu control al climei cu două zone) la 1570 de litri de bagaje. Unii concurenți face față cu această problemă mai bine.
Deja în SUV-ul de bază este echipat cu tractiune integrala permanenta, de reducere a vitezelor de pe ambele axe și cutie de transfer care vă permite să selectați unul dintre modurile de funcționare. diferential central în fiecare dintre versiunile echipate cu un reductor, în timp ce dispozitivul de blocare diferential spate necesită de obicei plata suplimentara.
roți de întreținere a sistemului de acționare este limitată numai la schimbarea uleiului în partea din față și puntea spate - nu mai puțin de 100 000 km. costul procedurii în serviciul normal de aproximativ 100 $. În ceea ce privește sistemul stabil durabilitate, dar, uneori, incepe sa „pacaleasca“ electronica de control și zgomotul începe, uneori, diferential central.
Suspensie pe aer, în cele mai multe cazuri, cu excepția 5.0 TDI, nu a fost inclusă în lista de echipamente standard. Cu toate acestea, este de mare interes pentru cumpărători. Nu este surprinzător. În plus față de cele trei moduri, Normal, Comfort și Sport, garda la sol manual poate fi schimbat - o caracteristică foarte utilă, mai ales pe teren accidentat.
Rularea Touareg, în principiu, nu reprezintă un motiv serios de îngrijorare. Cu toate acestea, după 70-80 de mii o. Km pot necesita înlocuirea bucșelor iadeș frontale, strut și bucșe stabilizator de față. Pe o astfel de revizuire „mici“, împreună cu piese de schimb va avea nevoie de aproximativ 500 $.
La autovehiculele cu suspensie pneumatică, există o posibilitate de defectare a supapei de reglare a presiunii. Porțiunea frontală poate scădea atât de mică încât o încercare de a continua mișcarea va duce la deteriorarea componentelor șasiului. Remedy, din fericire, nu prea scump - mai putin de 300 $ pentru repararea unui singur rack. Dar serviciul va trebui să ajungă pe camion de remorcare. Note determină sistemul de frânare: discuri și plăcuțe de uza rapid, iar prețul de înlocuire de înaltă calitate sunt foarte ridicate.
Baza diesel de 2,5 litri TDI R5 174 CP (Aproximativ 12.000 de dolari) - o alegere bună, cu condiția ca caracteristicile dinamice nu sunt importante. Pentru a ajunge la 100 kmh are nevoie de 13 secunde. Consumul de combustibil de 11-12 litri la 100 km pentru un SUV cu o greutate - un rezultat rezonabil. Din păcate, 2.5 TDI are un design mai vechi și, în plus, este foarte zgomotos. In versiunile dorestaylingovoy purtatori au avut loc pereții cilindrilor.
Cele mai populare în rândul versiunea „tehnician“ 3 litri din capacitatea V6 Common Rail de 225 și 240 CP (13-14 de mii de dolari). Nu e de mirare - turbodiesel oferă performanțe bune (accelerație la „sute“ de mai puțin de 10 secunde) și rar se rupe. Vulnerabile la fața locului - supapa de by-pass în galeria de admisie. Înlocuirea a două (câte unul pentru fiecare cap) va trebui să plătească până la 1.000 $. Unii proprietari sunt nemulțumiți de consum relativ ridicat de carburant - 15-16 litri la 100 de kilometri. După 200-250 mii. Km poate să înlocuiască lanțul de distribuție superior și alungit turbocompresorul.
capacitate TDI V10 monster 5 litri de 313 și 350 CP Se ispitește un cuplu enorm de 750-850 Nm, dar sperie costurile ridicate de reparații și consumul mediu de combustibil - 18 litri / 100 km. Motorul se bazează pe cele două „cuplat“ de 2.5 litri turbo-diesel. Există cazuri de cotitură inserturi, o uzură relativ rapidă și deteriorare a turbinelor pinioanele. Dupa 150-200000. Km Umezirea apare adesea strat special depus pe peretele cilindrului. motopropulsor aranjament dens sub capota forțând practic orice motor scoate reparații din compartimentul motorului. Serviciul este doar una, această operațiune va dura aproximativ 1.000 $. În plus, pentru sistemul de lubrifiere necesită 14 litri de ulei de motor. Costul acestei versiuni nu diferă de un SUV cu un motor diesel de 3 litri.
Probleme și defecțiuni tipice.
Din păcate, SUV-ul german are, de asemenea, o serie de dezavantaje. De exemplu, electronice complexe obraznic. Uneori este suficient pur și simplu pentru a reporni computerul - pur și simplu prin oprirea contactului la momentul respectiv. Uneori, acest lucru nu este suficient și este necesar să se deconecteze bateria. Cu toate acestea, de multe ori se termină o excursie la serviciu, în cazul în care un tratament nu este întotdeauna completă, a cerut câteva mii. Din păcate, Volkswagen și a arătat nici o preocupare cu privire la Desprinderea butoanele de comandă geamurilor electrice.
Touareg folosit, probabil, va aduce unele probleme. Poate doar un singur motor nu va face griji cu privire la costuri excesiv de ridicate pentru întreținere, realimentare, repararea și garantează depășirea constantă pe drum. Acest lucru 3.0 TDI.
agregate Alte sau prea lacomi, sau necesită costuri extrem de ridicate de întreținere. Este păcat, deoarece prima generatie Touareg, in comparatie cu rivalii mai ieftine si atrage un interior mare și echipate luxos. Un avantaj suplimentar este destul de decente capacitatea de off-road.