Vascozitatea - cea mai importantă proprietate a uleiului de motor. Este foarte dependentă de temperatura uleiului. Intervalul de lucru - de temperatura motorului de pornire la rece de iarnă la maxim de vară încălzirea acestuia la sarcină maximă - vâscozitatea uleiului de motor este schimbat de mai multe sute de ori, și de multe ori mai mult. Pentru un grad mai mic de vâscozitate dependent presiunea uleiului de motor: crește odată cu creșterea acesteia.
Vâscozitate - o măsură a frecării dintre straturile de fluid. Distinge dinamică viscozitate (absolută) și viscozitatea cinematică, raportul de viscozitate dinamică egală cu densitatea uleiului. Unitățile pentru vâscozitatea dinamică și cinematică în sistemul SI sunt, respectiv Pa.s (pascal-a doua) și 2 m / s. Pana in prezent, de multe ori, folosind unitatea de documentație învechită a viscozității poise (P) și Stokes (St). Relația lor cu unitățile SI, după cum urmează: 1 = 10 Pa.s n sau 1 mPa.s = 1 cP; Cm 1 = 10-4 m2 / s = 1 cm 2 / s sau 1 cSt = 1 mm2 / s.
De mare importanță este caracteristica viscozitate și temperatură a uleiului de motor, numit indice de viscozitate. Este mai mare valoarea, dependența mai coronament viscozității de temperatură. Cantitatea de indice de viscozitate uleiului de motor calculat din valorile viscozitatea cinematică la 40 și 100 ° C, în conformitate cu GOST 25371-82.
Indicele de viscozitate de bine purificat din ulei mineral favorabil brut este de 90 - 105. Prin urmare, fără aditivi care cresc indicele de viscozitate (îngroșare), ulei de motor mineral nu poate fi deschisă tot timpul anului. Uleiurile sintetice de motor au un indice de viscozitate de la 120 la 150. În același interval este uleiurile de bază indicelui de viscozitate obținute prin hidrocracare. Uleiurile de motor multigrad au un indice de viscozitate de 120 la 200 sau mai mult. Uleiurile multigrad sintetice pot fi gelificate și negelifiat.
Astăzi, folosit cel mai larg din întreaga lume pentru a obține o clasificare a viscozității uleiului de motor, standardizat SAE (American Society of Automotive Engineers). Tabelul prezintă cea mai recentă revizuire a standardului SAE J300. Se subdivide uleiurile de motor în 11 clase, dintre care șase sunt pentru iarna (SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) și cinci - în vara (SAE 20, 30, 40, 50, 60).
Uleiurile multigrad de motor concepute pentru a fi utilizate pe tot parcursul anului, sunt desemnate prin două clase: una de iarnă, al doilea - an. De exemplu, SAE 0W-30, SAE 15W-40, SAE 20W-50, etc.
Pentru clasele de iarnă are două valori maxime ale viscozității dinamice la temperatură scăzută a uleiului și limita inferioară a viscozitatea cinematică la 100 ° C Uleiurile dinamice vascozitate de iarnă, în coloana din stânga a tabelului descrie demarorul steer, așa cum figurează în coloana din dreapta - pompa pompabilitatea la un ulei de temperatură corespunzătoare. Pentru uleiurile de motor grad de vară montate în afara viscozitatea cinematică la 100 ° C, iar valoarea minimă a viscozității dinamice la 150 ° C și o viteză de forfecare de 106 s'1. Faptul că vâscozitatea uleiurilor multigrade gelificate nu depinde numai de temperatură și presiune, dar și asupra vitezei stratului uleiului în spațiul dintre piesele lubrifiate. Rata de forfecare - raportul dintre viteza de suprafață o frecare în raport cu celălalt la amploarea diferenței dintre ele umplut cu ulei de motor. Odată cu creșterea gradientului vitezei de forfecare redusă temporar vascozitate îngroșată a uleiului de motor, dar din nou, crește atunci când scade rata de forfecare.
Mai mici figura, cu care se confruntă W literă, cea mai mică vâscozitatea uleiului de motor la o temperatură scăzută mai ușoară la rece pornirea motorului pornire și o mai bună fluiditate a unui sistem de ungere. Cât este mai mare numărul care urmează W literă, cu atât crește vâscozitatea uleiului de motor, la temperatură ridicată și lubrifiere fiabilă a motorului în vreme caldă.
În România uleiurile de motor sunt clasificate în conformitate cu GOST 17,479.1-85. corespunde aproximativ clase de vascozitate in conformitate cu clasele de vascozitate SAE GOST ne dau în al doilea tabel.
Uleiurile multigrad în conformitate cu GOST 17,479.1-85 denota două cifre, de exemplu, M-5z / 16, M-6h / 14 etc. Al doilea număr indică vâscozitatea cinematică nominală a uleiului de motor la 100 ° C,
In concluzie, trebuie remarcat faptul că, pentru uleiurile din aceeași clasă vîscoase diferite producătorii auto stabili diferite intervale de temperatura aerului ambiant, în interiorul căruia acest ulei se aplică în motoarele de autoturisme. Atunci când alegeți un grad vâscos de ulei de motor trebuie să fie strict în conformitate cu cerințele pentru instrucțiunile de utilizare a vehiculului.
Note. 1 - măsurată prin metoda ASTM D5293 a Viscometer CCS. 2 - este măsurată prin metoda ASTM D4684 de viscozimetru MRV. Forfecare nu este permisă pentru orice valoare a vâscozității. 3 - măsurată prin metoda ASTM D 445 pe un viscozimetru capilar. 4 - măsurată prin metode ASTM D4683 sau CEC L-36-A-90 pe simulator rulment conic. 5 - valoarea claselor pentru SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40. 6 - valoare pentru SAE de grad 40, 15W-40, 20W-40, 25W-40.
Clase de vâscozitate a uleiului de motor compatibile aproximative în conformitate cu GOST 17,479.1-85 clase de vascozitate SAE J300
Conform GOST 17,479.1-85
Conform GOST 17,479.1-85
Alte proiecte RIA „Rossbiznes“