„De rugina de pe masina nimeni nu este sigur“, iar belorumynskie de iarnă nu adăugați mașini de puncte. " - gândire, probabil, fiecare automobilist atunci când cumpără o mașină. Cu toate acestea, am decis să aflăm în cazul în care punctele slabe specifice selectate „angajați de stat“ care au supraviețuit mai multe ierni belorumynskih sare. În prima AUTO.TUT.BY serie, împreună cu un specialist, directorul centrului Serghei Muhlaevym a evaluat integral starea corpului și protecția împotriva coroziunii două copii second hand: Hyundai Accent si Skoda Rapid.
Hyundai Accent: oțel coreeană nu da
Inspecția pe ascensor se deschide plăcut pentru orice proprietar masina un bonus: partea de jos a inhibitorului rugina mastic procesat. Și nu este fabrica de prelucrare, și să facă primul proprietar suplimentar.
În starea inițială de partea de jos a Hyundai Accent nu are nici o protecție specială împotriva coroziunii: vopsit-o pur și simplu la sol. Producătorul se bazează pe rezistența metalului. La prelucrarea compozițiilor de mastic strat protector acoperă toate fundul și arcurile de suprafață și roților.
Cu toate acestea, tratamentul nu este supus cavitatea interioară a corpului. Evaluează starea lor poate fi, eliminând orice plug tehnologic (dop de cauciuc) și endoscopul inspectarea cavității. Un studiu aprofundat al cavităților interne ale pragurilor și a elementelor de putere ale fundului nu dezvăluie nimic penal: în interstițiile puritate. Nici o urmă de placa de ghimbir. Cu toate acestea, nici un conservant și acoperire - Metal imediat doar acoperite cu pământ.
- Din experiența noastră, experiența clienților noștri, Hyundai Accent nu este, practic, supus coroziunii. Dacă rugina undeva și acolo, cataractele. Cu toate că astfel de probleme se aplică numai instanțele de rulare puternic Accent, - spune Serghei.
zonele de fund amorsate nici un semn de îngrijorare: rugina apare aici foarte curând.
- bine anticoroziv Mastic servește scopului său în cazul în care a fost aplicată metalul nu a fost încă corodate. Mastic nu se oprește rugina, coroziunea se poate dezvolta cu ușurință sub ea. În plus, proprietarul acestor mașini anticorozivi tratate trebuie să evalueze calitatea compoziției de acoperire. Uneori, un strat de mastic sunt lacune - sfătuiește Serghei.
De multe ori, prelucrarea suplimentară se efectuează mastic anticoroziv la întâmplare dintr-un motiv pe Hyundai Accent acoperit numai tubul din dreapta cablului frânei de mână. Pe cablul de sudură din stânga țeavă apare deja rugină.
Un sistem de evacuare arată bine. Cu toate acestea, îmbinările filetate ale flanșei frontale adiacente onduleurilor complet ruginite. „Amortizor de zgomot și rezonator Banks' - ca nou.
Compartimentul motor Hyundai Accent nu este acoperit de chiar scutul de plastic. Aici vom găsi singurul caz și cel mai evident de rugină: suda subcadrul față deja vizibile „înflorit“. Dar o astfel de coroziune și în 10 ani nu va duce la nimic periculos.
De asemenea, atunci când este privit din partea de jos a ochiului prins acumularea de murdărie în apropierea luminilor pe bara spate încorporate. Din păcate, cavitatea barei de protecție din spate nu este nimic acoperit, ci pentru că este umplut rapid murdărie.
finisaj de inspecție de jos evaluează starea pasajele roților. Nu există dulapuri metalice prelucrate de același inhibitor de rugina mastic. Marginile pasajele roților Hyundai Accent făcut fără nici o margine, ci pur și simplu pentru că nu există nicăieri de a construi murdărie.
Examinarea corpului, pornind de la uși. Marginea inferioară a ușii este de trei orificii de drenaj. usi pentru camera de inspecție a da un rezultat cunoscut: nici rugina, nici un strat de conservant nu este prezent. Pe marginea capacului portbagajului găsi, de asemenea, trei orificii pentru drenaj, acoperite cu Inserțiile. Imediat ne găsim un condens care se formează în toate cavitățile corpului.
- Asta e pentru eliminare și orice scurgere de umiditate care se condensează pe metal și a face găurile de drenaj în praguri, amplificatoare corp, usi, capota și capota portbagajului. Și este această umezeală este cauza coroziunii în cavitățile interioare ale corpului auto, - spune Serghei.
Apropo, dacă vă lăsați mașina într-un garaj cald sau într-o parcare încălzită, umezeala se va condensa în cavitățile corpului de fiecare dată lăsând „rece“. După cum știți, nu oferă organismului durabilitatea și de a crea doar un mediu favorabil pentru dezvoltarea ruginii. Mașini, petrece noaptea în căldura în timpul iernii, „floare rugina“ este mult mai devreme decât cei care sunt doar pe stradă.
Cavitatea capotei Hyundai Accent De asemenea, se dispensează cu stratul de protecție anticorozivă, dar unele urme de „ceara“ ne-am simțit în zona amplificatorului (față și centru). Metal în interiorul hotei sol acoperit, numai vizavi de găurile de lucru vopsea de lumină vizibilă pulverizat.
Sudurile în compartimentul motor arata bine, doar un singur punct de sudură sub vopsea începe să rupă rugina. Și, desigur, șuruburile și compartimentul motorului este, de asemenea, ușor cu „ryzhinkoy“. Dar, în general, metal Hyundai Accent rezistă perfect la coroziune.
Terminarea examenul de doi ani Hyundai Accent, a rulat, amintesc, 86 000 de kilometri, cu atenție în căutarea pentru chips-uri de pe capota. Ei au fost puține, iar cele care sunt - mici. Această mașină este rareori operat în modul de traseu.
- așchii de vopsea pe capota, ia în considerare, nu - abia vizibile „cratere“ de pe lac. Singura Chipping la sol este pe muchia laterală, dar nu reprezintă un motiv de îngrijorare, deși, este de natură să perturbe proprietarul mașinii cu prezența sa, - spune Serghei.
examinarea meticuloasă a problemei pentru toate mașinile bugetare marginile acoperișului deasupra parbrizului și nu dezvăluie chips-uri vopsea. Dar apoi am observat două „gândacul“ mici vspuchilis direct sub lac. Aceasta este, probabil, un defect de fabricație a culorii corpului.
Punct de rugină a fost găsită pe partea din față a portbagajului. Cu toate acestea, există o vopsea ciobit milimetri, care a fost format și coroziune.
- Aparent, suporturile de acoperiș sunt realizate din oțel non-galvanizat, precum și a acoperișului. Faptul este că, în cele mai multe mașini, chiar și clasa nebugetare, panoul superior al acoperisului nu este galvanizat. Este o practică normală, - explică Serghei.
Rezumând ceea ce a văzut în acest caz Hyundai Accent, vom face următoarele concluzii:
- măsuri de tratare a fabrica anti-coroziune nu sunt disponibile,
- rezistenta la coroziune de metal este bun,
- nu interferează cu controale periodice sau tratament suplimentar.
Skoda Rapid: scump-bogat
Începem de inspecție. Ridicați rapidă și ... dacă o persoană fără experiență invitat să ia în considerare partea sa inferioară, el nu cred că acest lucru este o mașină de buget. De ce? Deoarece toate de jos în întregime ceva acoperit și protejat de un minim de murdărie care zboară în afara drumului. De-a lungul laturilor - panouri din plastic, ce se extinde din compartimentul motorului la suspensie spate.
Toate tunel materiale centrale pus la căldură. Chiar și pe puntea din spate a scaunului de primăvară poartă scuturi sale de plastic. Aceasta este exact masina de buget?
Compartimentul motorului este acoperit de o largă „de mai jos“, lăsând nici o șansă pentru pătrunderea murdăriei în spațiul capota. Și numai metalul pe prag nu este acoperit de nimic.
Rapid noastre, fără apărători, ci pentru că roțile din față arunca praguri noroi.
țeavă de evacuare pentru întreaga lungime acoperită nu este puternic, dar rămâne vizibil de rugină. Fir de pe conexiunile zakoreli cât mai amănunțit.
Și ceea ce vedem în cavitățile interioare ale fundului? Trage câteva dopuri, capace, pentru a primi în interiorul unui endoscop - nu suntem prea dificil de a găsi un conservant de ceară. Este ușor de găsit chiar și un deget în interiorul cavității de pragul de fund și ușor lipicios. Protecție anticorozivă se face pe conștiință!
- Ca director al centrului de tratament anti-coroziune nu pot consilia proprietarii Skoda Rapid. Planta a luat măsuri cuprinzătoare pentru a proteja organismul de masina de la coroziune, - spune Serghei. Este posibil să se instaleze apărătoarei de noroi din față.
Toate pasajele rotilor sunt protejate de dulapuri de personal, care sunt instalate pe Skoda Rapid din fabrică.
Marginile inferioare ale ușii Skoda Rapid are gauri ample de drenaj, dar acestea sunt acoperite cu garnituri de cauciuc, „etanșare“ căile de acces.
- În opinia mea, acest lucru nu este cea mai bună soluție - de scurgere a apei este complicată, - Serghei împărtășește opinia sa. Lângă găurile de drenaj, vom găsi urme de o altă compoziție conservant - ușă cavitate și tratat agent anti-coroziune din fabrică. Rapid nu încetează să uimească.
Vom proceda la inspecția compartimentului motorului. Cavitatea hotei este uscat, metalul apoi doar acoperit cu pământ. Nici un tratament la coroziune. Pe lonjeroanele față găsi nici o patină negru puternic - se pare, este praful amestecat cu vaselină rugină inhibitor acoperit pe aceste părți ale corpului.
Examinând ultima vopsea Skoda Rapid, vom găsi mai multe vopsea ciobire la marginea conducătoare a hotei. Într-una dintre ele la LPC perforate de metal, dar nu există nici un semn de coroziune.
- În opinia mea, Rapid foarte bine protejat împotriva coroziunii. Deja în faza de fabricație au fost luate toate măsurile posibile pentru a se asigura că organismul a servit pentru o lungă perioadă de timp. Cred că rugina nu este amenințată Skoda Rapid, în următorii câțiva ani. Dar, dacă luăm în considerare perioada lungă de funcționare, tratament suplimentar aș recomanda ca măsură preventivă, - explică Serghei.
Puteți trage următoarele concluzii cu privire la protecția împotriva coroziunii a corpului prin rezultatele de inspecție Skoda Rapid:
- există aproape un pachet complet de măsuri de tratament anti-coroziune fabrica
- rezistenta la coroziune de metal este mare,
- tratament anti-coroziune suplimentară nu este necesară.