Obiectiv: Pentru a studia secțiunile charter în ceea ce privește calcularea timpului ouat. Practicarea abilităților de calcul al timpului laic și de a face timp de coli.
Lay timp - de data aceasta, care este în conformitate cu termenii cartei acordat navlositorului pentru a efectua operațiuni de arimare la încărcare / porturile descărcare și pentru care proprietarul navei nu primește nici o remunerație suplimentară, alta decât ratele convenite de marfă. Pentru a calcula timpul necesar lay pentru a afla 3 întrebări: originea oțelului, calculul duratei și a perioadelor sale excluse.
Pentru a conta a fost începutul, în conformitate cu carta, căpitanul este obligat să prezinte avizul navlositorului de pregătire pentru încărcare. Carta specifică data și locul de livrare a anunțului. după primirea liberă practică, sau dacă nava se află în port sau nu. Cele mai utilizate pe scară largă a doua metodă, adică, chiar dacă vasul este pe drumuri. Se poate prevedea că anunțul este predat în timpul orelor de lucru în timpul săptămânii.
În caz de indisponibilitate a navei (cală) care urmează să fie încărcate, navlositorul nu pot primi avizul (nu sunt acceptate).
pune timp de numărare începe din momentul primirii frahtovatlem notificare (acceptare) care are loc la expirarea perioadei de grație.
Perioada de grație - un navlositor pentru perioada anterioară oțelurile de referință asociate cu obiceiurile ordinului portului pentru echipele de muncitori, au fost de acord cu privire la acest fel. în cazul în care notificarea este predat la prânz, apoi de la început a fost început de 14 ore; dacă după cină, orele 8 am și etc sau 24 ore după acceptarea anunțului.
În transportul de mărfuri în vrac în cartele, de obicei, conțin o condiție pentru a începe numărarea a început la 6 ore după anunțul de pregătire pentru încărcare.
Calculul lungimii ouat de timp poate fi specificat în statutul privind norma trapei în ziua (ora); la o rată de pe navă pe zi (oră); numărul de zile (ore); pe uzanțele portului; la viteză normală.
Cel mai adesea cartele prevăzute laytime de calcul, la o rată de pe navă pe zi. indicație directă în valoare hrisov ouatului zilei (ore) este utilizat pentru transportul de lichide, uneori în vrac și anumite alte bunuri.
De obicei, numai vreme de zile lucrătoare (WWD - zi de lucru meteo) sunt luate în considerare ca zilele laici .., Adică, navlositorul este exonerat de răspunderea pentru stalie la sfârșit de săptămână, sărbători și zile cu vreme rea. Carta, de asemenea, definit numărul de ore de funcționare, care este stabilit pe baza ratei de pe trapa pe o navă sau o zi. Există două opțiuni: fie pentru a seta rata schimbului de lucru (de exemplu, 8 ore ..), sau - 24 de ore continuu. A doua formulare este aplicată în majoritatea chartere proformă moderne.
perioadele excluse. Din momentul laică conturi sunt excluse de zile meteorologice nefavorabile, precum și weekend și de sărbători (duminică, vacanță de exclus - SHEX). În plus, de obicei, prevede că sâmbătă și sărbători chiar înainte de prânz încorporate organic (sau 0,5 zile), iar luni și post-vacanță zile - 8 ore (2/3 zile laici). În multe țări, ca și sâmbătă este o zi liberă și sunt excluse din oțel (SSHEX). În acest caz, carta prevede că vineri integrate la 15 sau 16 ore. În țările în care populația este musulmană, zi liberă este vineri (condiție FHEX). În cazul în week-end de contract și concedii incluse în oțel, carta face rezervări SHINC (duminica, inclusiv sărbătorile). În cazul în care scorul a fost apoi a început în perioada de ședere a navei în drumuri, durata timpului laic este eliminat în timpul tranziției de la ancorare la dana și timpul și formalitățile vamale sanitare, primirea navlositorului deține topografi și așa mai departe. D.
În toate cazurile, din momentul laică count exclude orice întârzieri sau întreruperi în documentele comerciale din vina navei: din cauza unei defecțiuni a instalațiilor de marfă marine, capacelor magaziilor, lipsa de energie electrică pentru iluminat, etc ..
Ruperea operațiunile de marfă din vina navlositorului, cum ar fi indisponibilitatea sau lipsa de mărfuri, lipsa forței de muncă sau de vehicule, și așa mai departe. N. Din momentul laic nu este exclusă.
La calcularea timpului se culcau în zile lucrătoare navlositor pot face operațiuni de marfă, dacă este necesar, de asemenea, în zilele de duminică și de sărbători. În aceste cazuri, există două opțiuni: timpul operațiunilor de încărcare nu sunt considerate ca condiție utilizate SHEX EIU (duminica și de sărbători excluse Chiar dacă este utilizat) și timpul operațiunilor de marfă în excepția perioadei se calculează ca și condiție lay SHEX UU (duminica și de sărbători excluse, cu excepția folosit)
Acostarea navelor în cadrul operațiunilor de încărcare, toate operațiunile Produ-Sary menționând motivele, stop-Extragere muncă Lenie, cantitatea de bunuri reciclate etc. fic-siruyutsya într-un act special de laytime (Statement of Facts), care este semnat de părți, de obicei, care implică un agent navă. Pe baza acestui document, transportatorul și navlositorul se face pontajul (foaie Time), în care toate prevederile timpului laic se desfășoară zile calendaristice, cu toată excepția perioadei, și într-o coloană separată a intrat operațiunile de marfă reale cu toate întârzierile determinate de sfârșitul numărarea timpului laic. Comparând sfârșitul oțelului și realizarea efectivă a activității de marfă, puteți determina lungimea navei este pe contrastalii sau expediere. Trebuie remarcat faptul că, atunci când nava este la timp stalie este considerat a fi în zile calendaristice, adică, Duminica, vacanțe, etc. nu sunt excluse.