În toamna anului 1934 planta „Red Sormovo“ a primit o nouă comandă pentru construcția de douăsprezece barci pliabile seria X. Primele trei piese destinate să treacă cât mai devreme 1935
Motoare W8V28 / 38 aceste bărci trebuiau să livreze Construcțiilor de Mașini Plant Kolomna, care a produs sub licență al companiei germane „MAN“. Era opt cilindri, patru timpi, beskompressornye motor care a făcut 600 rot / min. motor tribord rotit în sens orar, stânga - față. Consumul de combustibil Diesel, conform instrucțiunilor germane, a fost de 190 grame per 1 CP / h. Răcire - apă de mare. Conduc motorul cu aer comprimat.
Numărul de plante 112 este doar abia au făcut față cu seria X spetssudov de construcție, iar conducerea nu a știut cum și ce să conectați găuri în producția următoare, și dintr-o dată din senin o nouă ordine! Și anume: pentru a începe construirea o altă barcă și seria „C“. Producția lor a fost să înceapă în 1936 și să predea - în 1937 Barci în această serie (tip C „medie“) este o replică aproape exactă a submarinelor germane Seria VII, a jucat un rol major în viitor Bătălia Atlanticului în 1939-1945. desene de submarine au fost vândute în Uniunea Sovietică a firmei germane „Demag“.
Primul lucru pe care a prins ochiul meu numărul de ingineri de plante 112, este lungimea navei. Când comandați, nimeni nu a ținut cont de faptul că a fost 77,7 metri, care depășește dimensiunea docurilor care existau la dispoziția fabricii „Red Sormovo“. Pentru a „împinge“ barca la doc, au existat serioase sunt necesare modificări structurale. Unii chiar a oferit pentru a plasa submarinul nu este de-a lungul axei longitudinale a docului, și în diagonală. Și la șantierul naval curent, din cauza absenței totale a unui obturator mecanic, este posibil doar barci de ascensiune sezoniere în timpul primăverii și toamna inundații. Cu toate acestea, de inundații de pe Volga nu este întotdeauna la fel. De exemplu, în anul 1935 nivelul apei a crescut ușor, iar barca a avut „ajuta foarte mult“ să iasă - o mulțime de muncitori pur și simplu îngrămădite și împins submarinul în apă.
Apoi, faptele au fost descoperite „procedura inacceptabila pentru pastrarea“ materiale la Kolomna Construcțiilor de Mașini Plant. motoare electrice (de altfel, germană) a fost depozitat în hambar cu acoperișul curent, blocat pe șurub cu piuliță. O parte a echipamentului a fost pe stradă și ruginite, și toate părțile individuale au fost împrăștiate pe teren.
Nu au timp pentru a învăța cum să planteze submarin serie IX, el a primit o comandă de a construi mai multe și XII serie - „Baby“. Acestea au fost elaborate pe baza submarinelor germane din Seria II. Ei au fost considerate „bărci ale benzii de coastă“ și destinate acțiune la o mică distanță de portul de origine.
Aceste barci au o dimensiune mică, pentru că și a primit pseudonim, doar două tuburi de torpile sale și ar putea scufunda la 50-60 de metri. Principalul avantaj al acestui tip de barca pentru producția a fost simplitatea de livrare a acestora flotelor pe calea ferată. Lungimea submarin a fost de numai 44,5 metri, latime - 3,3 metri și o deplasare de 206 de tone. Doi motor diesel german cu 800 CP a permis să se dezvolte pe viteza suprafață de 14 noduri.
Într-un fel sau altul, dar a fost la „un german“ S-13 Marinesko s-au înecat „Vilgelma Gustlova“ și „SS Generalul von Steuben“, omorând mai mult de 10.000 de fascisti - care este o mare realizare pentru un submarin în numărul de victime. Marine o serie de "C" - în special cu întârziere C-56 - a fost păstrat într-un monument în Vladivostok, în cazul în care toată lumea poate vedea.
Material. Mihail Zefirov, Dmitry Degtev
A se vedea, de asemenea:
La Grupul celor șapte cele mai „stiuca“ sunt similare. Schi Mai multe pe nouari, cum ar fi.