Evaluarea proprie a mașinii - 8.5
Aspect: Salon 8: Motor 10: 7 Suspensie: 9
Toată lumea Bine ai venit! Așa că am decis să scrie o recenzie despre masina ta preferata. Aceasta este prima mea de revizuire, astfel încât mai ales nu judeca strict. Familiarizarea cu Subaru marca sa întâmplat aproape accidental.
La bani Outback mine, desigur, nu este suficient, astfel încât alegerea a căzut pe Lancaster. Conta același lucru, numai în corpul vechi, și de aproape 2 ori mai ieftin. A fost citit o mulțime de comentarii și morman perelopachena de orice informație, după ce a aflat că dragostea mea doar consolidată Lanka ..
A doua zi, ne-am dus acasă, era în fața acoperită cu zăpadă 5.500 de kilometri de drumuri de iarnă, pentru care am fost în măsură să aprecieze frumusețea de tracțiune integrală și garda la sol mare. Ei bine, am începe o revizuire a ordinului.
Primul este, desigur, scaunul conducătorului auto. Vizibilitate frumoasă, stând ridicat, totul este bine la vedere. Mi-a placut mari cani de oglinzi (prin modul în care acestea sunt încălzite, ceea ce este foarte plăcut în timpul iernii), văzut totul, dar dezavantajul lor este că, atunci când plouă picăturile de apă se adună în mod liber pe pahare și împiedică revizuire. Ar fi frumos să vină cu niște vizoare. Oglindă stânga, atunci când treapta de marșarier este activată, a redus în mod automat, astfel încât roata din spate se vede și ceea ce este sub el. Inițial, această funcție este ma înfuriat, dar după o parcare în timp ce în curte a văzut un copil chiar sub acea roată, apoi în cele din urmă a dat seama ce era. Adevărul este acum oglinda trăiește propria viață - este omisă atunci când dorește, poate lovi murdăria din Rusia. Panoul Optitronnuyu văzut în mod clar din orice unghi. Foarte convenabil situat pe ajustarea semnalelor sale rândul său pârghie de luminozitate care încorporează, toate la îndemână, nu va trebui să se întindă. Când rotația este pornit o lampă suplimentară, luminând rândul său - un fleac, dar frumos. MOMO volan este confortabil, frumos și plăcut la atingere, dar, în opinia mea, ușor krupnovat. Și nu este suficient de volan coloana inaltime. lipsea extrem de mult. Nu am putut ajunge confortabil în spatele roții - dacă scoate picioarele, brațele nu ajung la baruri, și dacă mâinile convenabile - picioarele îndoite de la genunchi. Aceasta este, probabil, singurul negativ de ergonomie, dar destul de grave. Un alt Gur configurat astfel încât volanul este foarte moale, ușor să se rotească cu un singur deget. Scaunul este mare spatar, confortabil, din nou în timpul călătoriilor lungi nu doare, dar perna sub al cincilea punct nu este foarte asemanator, tot timpul în căutarea pentru o poziție confortabilă. pasagerii din spate, cu un exces al spătarului este reglabil pentru prelate. Scaune indoaie în pat, deci este aproape un motorhome. În portbagaj sunt orbi, în spătarul scaunului din spate este grila integrat pentru securizarea încărcăturii. Într-adevăr plăcut soba. Picioarele lovituri în mod uniform (în piciorul stâng a fost Orhii de ardere, precum și dreptul tot timpul, înghețat). În general, aparatul este foarte cald, că drumul nu a putut ci bucura, pentru că zona Yerofei Palycha temperatura a ajuns la -48, și m-am dus la un tricou. Am fost mulțumiți de izolare de zgomot destul de decente, nici un zgomot exterior. chiar și la o viteză în mașină vorbind în mod liber, fără să ridice vocea. Faruri straluci perfect, xenon are un xenon, foarte convenabil corectorului de ajustare gamă. Acustică standard de 4 difuzoare si tweetere, cap Subaru cu CD-changer încorporat pentru 6 CD-uri. Se joacă bine, dar nu atât de super. Separat, doresc să menționez ștergătoarele încălzite! Lucru! Dimineața, arăți ca vecinii amorțite cu mâinile reci otkovyrivayut gheața de pe ștergătoarele, și stai pur și simplu, apăsați un buton și te du-te! Kayf Tot la fel, simt clasa masina, deoarece Lancaster a stat o dată pe partea de sus a gamei Subaru.
În al doilea rând. Motorul și cutia de viteze. Puterea motorului este destul de mult. La nivelurile inferioare se simt rezerva de cuplu. Link decent, în care atunci când apăsați ușor pe accelerație, impulsul aproape nu crește, iar acul vitezometrului începe să se strecoare în sus. Pe scurt, am destulă putere ... În timpul iernii, nu există nici o problemă cu planta în orice îngheț începe fără probleme! Și foarte repede se încălzește suficient de 5 minute pentru a preda până la 90 de grade. mașină de lucru, desigur, ar putea fi mai bine. După hondovskie el pare plictisitoare, dar nu este la fel de critic ca de multe scrie în comentarii lor. Apăsați butonul de alimentare și vei fi schaste. Consumul de carburant relativă pentru motorul 2.5 este destul de normal. Pe pista de la o viteză de 130-140 I curge 11-12 litri, în cazul în care merge 100-110 este ușor de depozitat în 9.5-10 litri. Consumul de oraș de vară 12,5-13,5l. În timpul iernii, cu încălzire (la mine aparatul este în curte, iar planta la fiecare două ore) nu lasă mai mult de 16,5 litri. Din nou, este un maxim de 16,5. Și mulți scrie despre 17-20 de litri, și nu cred că aproximativ 16 băieți, verificați echipamentul de combustibil și lumânări. În cazul în care motorul în stare de funcționare, și el va mânca cu moderație!
În al treilea rând. Suspendarea. Suspendarea Lancaster, cred că reglat în mod ideal pentru drumurile noastre. Așa merge de-a lungul banda - este doar un cântec. Inițial, a fost chiar ciudat, te văd în fața gaura, dar nu au timp pentru a încetini sau nici obrulit se poate micșora doar și închide ochii, așteptând greva - și are loc greva, Lank zboara doar ușor leagănă yamischu. Suspensie moderat moale și dură măsură, nici măcar nu știu cum să-l pună în cuvinte, ar trebui să se simtă. garda la sol înaltă, care a fost o surpriză plăcută, nu afectează manipularea. Pornește aparatul funcționează foarte încrezător. Încrederea și adaugă tracțiune integrală. Acum înțeleg că întotdeauna va merge doar pe o unitate completă! Off-road simt foarte încrezător, de câteva ori a trebuit să se târască dintr-un loc foarte serios, si am fost placut surprins Lank crucea! Dar noi nu trebuie să uităm că acest lucru nu este dzhip. Mi-a plăcut că partea de jos Lanka este foarte buna, fără lipire sau agățat, astfel încât să se rupă ceva off-road puțin probabilă. La semafor, datorită all-wheel drive, startuesh întotdeauna mai întâi în orice vreme ... Acesta este un lucru foarte frumos pentru samolyubiya dvs.
Acum, o parte pic de experiență de operare. Despre modul în care să înlocuiască toate fluidele și a consumabilelor pentru a scrie nu este în valoare de ea de la sine. Înlocuirea scânteie nu a fost ușor (contrar legendei, că Subaru este necesar pentru a elimina motorul pentru a înlocui lumânările). Cumpara-cheie care se îndoaie în toate pozițiile, și apoi truc. Principala perturba lumânare, apoi să ia o bucată de furtun de oxigen obișnuit, diametrul interior este pus pe o lumânare, și cu ajutorul unui furtun de răsucire lumânare. Am făcut acest lucru, poate că cineva va veni la îndemână. Înlocuirea uleiului de motor nu cauzează probleme, singurul lucru de care aveți nevoie de fiecare dată pentru a elimina protecția de plastic a motorului. Înlocuirea antigel și ulei în cutie este, de asemenea, procedura destul de simplu. Și a fost surprins și mulțumit de faptul că filtrul este automat pe Subaru a făcut ca pe partea motorului a cutiei, pur și simplu deșurubați vechi și a pus unul nou. Este foarte simplu. În designul general al mașinii nu este nici o dificultate, cât mai mulți oameni cred despre Subaru. Conceptul este simplu! Un alt 2.5 ani de funcționare a înlocuit față și link-uri spate stabilizator și guma de prelucrat discuri de frână față și a înlocuit toate manșonul de cauciuc de pe etrierele de frână (kit de reparații complete în valoare de 800R. Original), plus înlocuirea plăcuțelor de frână față (costuri de set 1100 p). Discurile de frână mânca de două ori prin deja. primăvară boda nou, probabil, a pus. Este o boala de Lancaster - în vederea îmbunătățirii dinamicii de frânare FHI-le un metal mai moale făcute. Aici sunt rezultatele lor și în mod consecvent. Grenada unitate din dreapta față a trebuit să se schimbe, pentru că timpul nu vede un aspirator de praf rupt. 100 de mii. Executare schimbat cureaua de distribuție, toate rolele și toate garniturile. Aici, în detaliu toate costurile.
Toate piesele originale, astfel încât prețul este mare (chiar și pentru că Abakan, Krasnoyarsk toate la fel mai ieftin) ... Pe banii de rezervă nu regret, pentru că știu că am de călătorie în Lanka pentru o lungă perioadă de timp. Chiar și înlocuit rack spate, dar mai multe despre asta mai târziu, pentru că ei merită o poveste separată ...
Acum vă spun despre modul în care am decis să salveze bugetul pe economia de combustibil ... și cum puteți economisi cu motorul de 2,5 litri? Pune-l pe gaz. Sa decis să pună italian 4-a generație pentru instalația de gaz cu injecție distribuite. Desigur, această decizie nu a venit imediat, cîntărea o mulțime de argumente pro și contra. Avantaje așa cum sa dovedit mult mai mult. În primul rând, tatăl meu și ani și jumătate trece Honda Stepwgn Spada cu un motor de 2,4 litri. De asemenea, pe gaz, nici o problema. În al doilea rând, am în Abakan, în gazul conduce Subaru Impreza WRX STI și B4 TwinTurbo Subaru Legacy, și, de asemenea, fără nici un fel a avut probleme, proprietarii sunt fericiți. Și, în al treilea rând, instalarea fermă a echipamentelor GPL deținute de un bun prieten al tatălui meu, astfel că, instalația ar putea fi, fără îndoială, plus skidka bun.
De aceea m-am gândit la asta, iar când gazul este pus ... în angajații companiei, directori și mașini de proprietar pe gaz de ... timp te du-te -. De aceea, să nu fie mai rău. Pe scurt, am decis să pun!
Instalarea durează ore 8. Balonul este plasat în jurul loc de roată de rezervă, astfel încât să nu afecteze spațiul în compartimentul pentru bagaje. Injectoarele galeriei de admisie sunt plasate, iar totul este controlat de un computer, care este de asemenea montat sub capota. Afișajele interioare forțat pe butonul Mute de gaz. Cum instalatorii mi-au spus că Toit Motors si Subaru cel mai usor de gaz refacute si mai bine decat altele lucra pe ea.
Acum, cum funcționează pe drum. Masina de plante benzină, odată ce motorul este încălzit până la o anumită temperatură (în opinia mea, 60 °.) Calculatorul comută automat la gaz. Dacă doriți să accelereze, și suc de fructe pantof sport în jumătate, apoi, după a 4-a. Ambalez motorul a funcționat pe benzină, fără labagii sau socurilor la trecerea de la benzină la gaz și invers nu se simte. Adică, mașina funcționează pe gaze de până la 4,000. Viteza, doar în acest interval, ceea ce este necesar și vărsături în oraș. Acesta este motivul pentru Impreza WRX STI și conduce un gaz fără nici o problemă, așa cum merge de obicei pe gaz și a economisi bani, și, dacă este necesar, pentru a impulsiona calul, atunci nu există benzină nu permite să piardă față. Și băieții din companie poate configura computerul pentru stilul dvs. de echitatie, în cazul în care merge agresiv, atunci gazul va fi livrat, respectiv, și vice-versa. În ceea ce privește faptul că pe puterea motorului cu gaz este pierdut, atunci nu aș spune așa. ... pierd aproximativ 5-8%. Și instalarea a 4-a generație și chiar pierderea de 1%. Deci, acest lucru nu se observă. Pe scurt, eu sunt mulțumit de gaz! Acum, la 500 de ruble. Eu trec 350-370 km. Consumul de gaz medie 13-13.5 litri la sută. Ei bine, o dată pe lună se toarnă în rezervorul de 20 de litri de benzină 98 ... deci luați în considerare de economisire de instalare ma costat 25 de mii. Ruble, și a plătit pentru sine în șase luni. Am fost deja început să nu regret că a luat-o de 3 litri Lancaster. ... Fiecare al 10-lea. Kilometri mă opresc pentru MOT obligatorie. Verificați toate furtunurile pentru scurgeri, conectați scanerul, erori de citire și, dacă este necesar, pentru a regla amestecul. Mark a trecerii MOT sunt înregistrate în cartea de serviciu, astfel încât atunci când voi fi de gând să vândă, va fi dovada că kilometraj nu este smatyval.
Cu câteva zile în urmă doar încălzit, și m-am dus la companie pentru a ajusta amestecul de combustibil. M-au umplut în complexul unele nou program de auto-învățare, care va recunoaște în mod automat toate greșelile ea le rectifică corecteaza-se tot. Atât de mult pentru ei pentru a apela nu este necesar. Și într-adevăr, o clătită, progresul nu sta nemișcat. Mașina a început să meargă zbengui, consumul a rămas în același interval.
Dacă, totuși, cineva se va întâlni, de asemenea, du-te la gaz, atunci sfatul meu pentru tine nu este de a salva pe componente și dovedit de a alege un instalator companie, apoi 70% din munca bun depinde de mâinile instalatorului. Singurul negativ - o anvelopă de rezervă în spatele acum bagazhnike desigur, cât de mulți oameni au multe opinii, dar care a călătorit pe gaz, rare apoi transplantat pe benzină. Și ce spun ei, în cazul în care gazul este întotdeauna miroase, exploziv, uciderea motor, etc. - este povești din aceeași serie ca întreținerea drumurilor Subaru și „nu merge»
Concluzie - este necesar să se dispună noi de primăvară (și să le și alte cupa). Și acest lucru este în cazul în care toți cei care se confruntă cu această problemă începe să decidă care să aleagă primăvară? Există mai multe opțiuni, toate variază ca rigiditatea și costul. Detaliu toate nu va descrie toate pe forum. Am decis să pun primăvară cu un număr de serie 20380AE420. 420-lea cu arcuri este acoperit, este optimă pentru performanță, dar problema este că este foarte greu de găsit. Am așteptat 2 luni și nu a așteptat. Ordinul privind existențial a acționat întotdeauna fără explicații. Ca urmare, a luat 20380AE39A - este cea mai dură (și cel mai scump -. 5000 pe unitate) de primăvară, a fost pus pe pick-up Subaru Baja. Am decis că, odată cu instalarea de gaz, combustibilul din rezervor și roata de rezervă mi rigiditate suplimentară nu va fi. Da, și de multe ori trebuie să se deplaseze un pic încărcat ... După setarea tuturor masina vinegreta nu a fost găsit! Cu toate acestea, noile rafturi sunt noi. Suspendarea nu devine mult mai greu decât este folosit pentru a, dar mare de lucrări cu o încărcătură completă, iar la înălțimea de clearance-ul. Dar este acum înrădăcinată la fața locului care transformă acea linie dreaptă. Pentru cei care au aceeași problemă pune pe plăcile de numărul de siguranță:
Nume Număr Cant. Prețul pe unitate Cantitate
Stand KYB Excel-G 341 276 4400 februarie 2200
Spring 20380AE39A 2 5000 10000
Bellow Rack 20372AE000 2400800
Prop Rack 20370AE000 februarie 1200 2400
Garnitură arc 20375AE000 2500 1000
Total: 18600
Desigur, sa dovedit, prea departe de buget, dar de 2 ori mai ieftin decât originalul. Este foarte costisitoare pentru primăvară, dar eu nu regret banii cheltuiți, a primit exact ceea ce am nevoie. Aici toată lumea decide care să aleagă. Același 420th este în valoare de aproximativ 3000 buc. cineva pune un arc și Marcu 2, se potrivesc compania HVAC din față, la prețul de 1600 per cuplu. După cum se spune, gustul și culoarea ...
Acum voi scrie un pic comparație între Lancaster și următoarea sa generație Outback. M-am dus în mod specific în primul rând să Lanka său, și apoi transplantate într-un alt Outback și în mașina mea. Deci, ce concluzii am făcut amândoi. La Outback, comparativ cu Lankom de gaz mai sensibile și de direcție. roata whiter greu, viraje Outback vine mai multă încredere și reacție la mișcarea de direcție mai receptiv. Deși parcarea ușor roți Lanka mai confortabil. În general, comportamentul Outback mai sportiv, comparativ cu Lancome, permite mai agresiv de a conduce. Dar, pe de altă parte suspendare Lanka mai confortabil atunci când conduceți pe un drum rau (dar acest lucru este rack-uri standard de). Iar principalul avantaj al Outback - este cost-eficiență. Un prieten în oraș sunt aproape întotdeauna merge la „pantof sport în podea“ modul, iar pe viteza sa de drum este rareori mai puțin de 160 km / h. Și acest mod de conducere a consumului aproape niciodată să depășească 12-13 de litri. Dacă aș fi avut să Lanka călătorit în mod constant, s-ar potrivi doar 15L, și atunci numai cu dificultate. Poate că depinde de starea de Auta sale frumoase - el l-au dus la 5A de evaluare și de kilometraj 19 000 km, chiar și scaunele erau încă în film. Ceea ce nu este plăcut în Outback, este calitatea materialelor de finisare în interiorul cabinei. Panou scârțâie în mod constant (amice deja uzat pentru a prinde greieri), din plastic nu este la fel de moale ca panou Lanka. Pe Aute nu are nici o lanterna, care se aprinde când porniți de ce a fost scos nu este clar. Cu toate acestea surprins de lipsa de spațiu pentru picioare din spate suflare, picioarele din spate sunt înghețarea în timpul iernii. Poate că a avut astfel de echipamente, nu le place să cred că de marketing și salvat. spațiu pentru picioare conducătorului auto la Outback aproape jumătate, nu a putut obisnui. Scaunul șoferului mai confortabil decât în Lanka. Oricum Lanka interior par mai spațios. Dar, in general Aubek cu siguranță mai moderne, cred că pe bună dreptate poate fi succesorul lui Lancaster.
Vă mulțumim tuturor celor care au citit și apreciat!
P.S. Recent, o revistă citit o declarație interesantă: „Subaru - o mașină pentru bărbați adevărați! Pentru cei care au o cantitate infinită de timp liber, unele de aprovizionare nesfârșită de bani și o dorință uriașă de a obține hemoroizi pentru viață. " Când ne-am dus la Vladivostok, tatăl a fost sceptic de alegerea mea. Și eu nu sunt de acord cu adevărat de ea. Deșirat el părea deja depășit, atât în design și umplutura tehnică. Da, și marca Subaru este alarmant (el a fost înlocuit de mai albi 20 de mașini de diferite mărci, dar Suba nu a mers niciodată) ... La sosirea tata acasă a luat Lanka, de câteva ori, a condus-o la locul de muncă, am estimat performanta de conducere ... Acum, el a cumpărat, turbo Ferestera, plimbari și suflet în ea, nici chaet! Apropo, de asemenea, pe gaz. Este puțin probabil ca el acum peresyadet cu Subaru la o altă mașină ... După cum sa dovedit, boala este contagioasă ... Dar eu nu sfătuiesc pe nimeni să fie infectat. Subaru „scump pentru a menține,“ Piese pentru cea mai mare parte numai original, și așa mai ieftin. Există multe alte mașini mari, ia-le! Să ne (subaristam) va primi mai mult ...