Motoarele cu ardere internă sunt formate din noduri și sisteme care au funcționalități diferite.
Scheletul susține și ghidează piesele în mișcare, nu ia nici un efort atunci când motorul; Reprezintă un set de piese fixe - cadrul de bază (în motoarele cu arbore cotit exterior este absent), carter. cilindri. capete de cilindru. și link-uri de ancorare. știfturi și șuruburi. strângere aceste părți.
Mecanismul bielă primește o forță de presiunea gazului și convertește mișcare rectilinie alternativă a pistonului în mișcare de rotație a arborelui cotit. Componentele principale în motoarele de cruce manivela - piston, tija pistonului, crosshead, biele, arbore cotit; un motor cu piston trunchi -porshen, pini piston, biela, arborele cotit.
formă fixă de bază ale șasiului motorului, care este un suport pentru diferitele componente și piese în mișcare. Acesta constă dintr-un cadru de bază, carter, cilindri și capace lor. Toate aceste elemente sunt conectate la conexiuni într-o singură structură.
proiectare constructiva a componentelor de bază este determinată de scopul și tipul motorului, numărul și dispunerea cilindrilor, circuitelor manivelă și sincronizare. Forțele asupra presiunii gazului, inerție a maselor în mișcare și obligațiuni pretensioning în timpul asamblării, acționând pe cadru, provocând deformarea elementelor sale. Cu suficientă rezistență mecanică a elementelor de motor cal pentru funcționarea normală a cadrului trebuie să aibă rigiditatea longitudinală și transversală necesară. la care-a liniei kolencha stocată a arborelui perpendicular pe cilindrul axe kolencha axa arborelui, forma geometrică a cilindrilor de lucru.
Fig. 3.3 prezintă schema de construcție miezuri de shiploader motoare O linie, numărul de conectori între componente și metodele sale de styling arborelui cotit diferite. Aceste diferențe se datorează particularitățile revendicărilor Gaba-Ritham, greutate, tehnologia de fabricație, ușurința de întreținere și reparare a motorului. În formă de V miezuri și motoare (DMA și altele asemenea) sunt mai complicate și sunt realizate de circuite similare împreună.
Motoarele de bază. De cruce având de obicei o înălțime mai mare (fig. 3.3 a) este format din cadrul de bază 1. pini Cilindrul carter 2. 3 definit acesta mi cilindru cu manșon 4 și cilindru capete fixe 6. 5. Din motive tehnologice și comoditatea cadru de montaj efectuate gen- cel puțin trei fante orizontale și lagărele arborele cotit sunt ambalate în fundație RA-ne. rigiditatea este asigurată prin creșterea secțiunilor transversale ale cadrului longitudinal și reticulare, aplicând structura carcase cutie, porțiunile de conectare obligațiuni ancoră lungă 7-TION.
Fig. 3.3. Circuit constructiv miezuri motoare diesel
Motoarele cu piston trunchiului pentru îmbunătățirea rigidității miezului, reducerea greutății elementelor sale individuale sunt adesea combinate într-o singură unitate, care este punct de vedere tehnologic destul de acceptabil. Constr-tively este rezolvată prin combinarea carterul motorului cu un carter comun 1 (fig. 3.3, b) și dezvoltate folosind cadrul de bază 1 ajustare formată integral cu carcasa și un bloc cilindru separat 2 (Fig. 3.3 in). Conectați aceste elemente prin prin bolț de ancorare 2 (fig. 3.3, b) sau știfturile de putere trunchiate 3 (Fig. 3.3 in), înșurubată în partea de jos a blocului de cilindri.
Exterior arborele cotit de bază destul de răspândită în apele moderne REN și SOD din cauza rigiditate ridicată și design de greutate mai mică. La mare putere, un singur SOD utilizat carter 1. Matrice de jos la care (Fig. 3,3 g) a arborelui cotit capacele lagărelor-TION 2 este suspendată. Adesea miezuri rând și în formă de V, cu motoare exterioare ax funcționează în conformitate cu schema 1, unde carter și cilindrii bloc Qi-2 sunt turnate separat și strânse pinii de alimentare 3 (fig. 3.3, d). Cu acest sistem, deși conector suplimentar rigiditate eat, fabricarea simplificată a miezului conservat, masa sa scade, deoarece blocul motor este descărcat prin forțe de tracțiune. In cele mai multe motoare de acoperire atașat la pinii de alimentare scurt bloc cilindru să fie instalat în placa superioară. Greutatea totală a componentelor de bază este în mare măsură determinată de schema încărcăturii. Rezistența la tracțiune a miezului de gaz-mi detaliile sunt mai severe. În proiectele în care este înăsprit scheletul ancorei, detaliile pot fi atenuate ca compresie de fier funcționează mai bine decât în tensiune.
Pentru a posta legături ancora operează canale verticale (fântâni) în transversal grinzi DETA-Leu miez. Ancoră comunicațiile 7 (fig. 3.3 a) este o tijă filetată cu piulițe la ambele capete ale acestora. DIC pentru a facilita conectarea asamblare a diblurilor din două părți, Cps-nennyh cuplaj filetat. Pentru eliminarea vibratiilor laterale a conexiunilor de ancorare lungi cu ajutorul dispozitivului opritor Nye elastic. Strângeți cricul hidraulic de conectare de ancorare cu o forță de a asigura o legătură strânsă de troliuri de bază la presiunea maximă în cilindru. legăturile de ancorare sunt realizate din oțel carbon.
Toate link-urile sunt strânse hidraulic, au un design special: capetele acestora echipate cu un ghintuită hvos-tovikom pentru fixarea cricul hidraulic și piulița să le aibă o formă cilindrică, cu orificiile de pe partea laterală a cricul sub vorotok.Gidravlichesky utilizat în SOD și MOD, de asemenea, pentru a strânge legăturile de securitate și de tungsten rulmenți, fundul (manivela) și tija de conectare superioară, capace cilindru, tije piston, duze fist șaibe, inserțiile și rulmenții tungsten stelaje etc.