Iarna pentru șoferii - nu este doar o problemă cu pornirea motorului pe vreme rece, dar de altă parte - mult mai mult potențial lucru periculos - de echitatie în gheață.
Grație televiziunii, și mulți sunt compatrioții de peste mări, și personal confirmă că acest lucru este adevărat, știm ce se întâmplă pe drumurile Europei în timpul zăpadă și gheață.
Ei bine, nu avem colegii noștri europeni competențe solide de conducere în condiții de îngheț, cum ar fi condițiile meteorologice sunt relativ rare.
Pentru ca noi să fim capabili de a conduce în zăpadă, în condiții de gheață - o problemă vitală. Capacitatea de a opera aparatul în gheață - una dintre abilitățile de conducere extreme.
Iată câteva sfaturi date de experți - angajați ai școlilor din Tula „Autoexpert“ de conducere cu privire la modul de a conduce în condiții de îngheț.
12 sfaturi despre cum să conducă în condiții de îngheț
Consiliul mai întâi. de conducere de iarnă necesită îngrijire sporită și precizie. Stând în spatele roții de iarnă, dar acum se face, practic, toți automobiliștii, este necesar să se includă în mintea unui semnal intermitent galben: „! Atenție“
Sfat Doi. În orice situație pe drum la volanul mașinii care urmează să fie rotit. Aceasta este necesară pentru a exclude blocarea roților completă, în care mașina devine imposibil de gestionat, ca roțile congelate imobilism au un contact minim cu drumul, ceea ce înseamnă că forța de frecare scade brusc, iar masina „sparge“ într-un diapozitiv necontrolat.
Sfat Trei. Dacă este necesar, rotiți, roata ar trebui să fie rotit fără probleme. În cazul în care vehiculul continuă să se deplaseze într-o linie dreaptă, nu ca răspuns la circulația vehiculelor, avem nevoie de a re-alinia roata și se repetă din nou mișcarea, și nu încercați să rotiți volanul chiar mai brusc, ceea ce va duce la faptul că roțile alunecat chiar mai departe în jos pe drum, cu alte consecințe neplăcute.
Sfat Patru. În timpul iernii, este necesar să se uite de mare viteză, modul de conducere, care a fost de obicei pentru tine în timpul verii. Proverb: „victorii lentă și constantă - în curs de desfășurare“ - pentru iarna este deosebit de relevant.
Sfat Cinci. utilizați cu atenție frânele în timpul deplasării, mai ales atunci când viraje. Înainte de a trece de frână să fie combinate și cu frâna de motor și pedala de frână.
Sfat al șaselea. Chiar dacă aveți un anvelope de iarnă bune cu crampoane, și abilități bune de frânare, nu pierde prudență. La urma urmei, cei care vin după tine, poate fi anvelopa fără spini și abilități de conducere mai rău, astfel încât „profesional“ frânată, puteți înlocui o parte din spate a masinii sale la risc. Prin urmare, avantajele anvelopelor cu crampoane este doar de dorit să se folosească, în scopul de a mentine masina pe pista, dar nu pentru frânarea de urgență. O astfel de inhibare trebuie evitată, iar acest lucru ar trebui să fie amintit Consiliului următor.
Sfat al șaptelea. Păstrați o distanță de cel puțin dublu față de viteza. Adică, la o viteză de 40 km / h, distanța ar trebui să fie de aproximativ 80 de metri.
Consiliul de a opta. De fapt, frânarea trebuie efectuată cu frâna de motor sau puls de frânare, sau prin combinarea ambelor metode. Există două metode de inhibare a impulsului: intermitentă și pas. În cazul unei frânări repetate trebuie să fie foarte scurt, apăsați pedala de frână rapid și în mod repetat. Desigur, ai nevoie de formare pentru a învăța cum să se simtă momentul în care roțile cad în alunecare. frânare Stepped necesară după dezvoltare pentru a dezvolta frânarea intermitentă. Această metodă diferă de discontinuu numai prin aceea că, atunci când pedala este eliberată dezinhibare nu complet, dar parțial, apoi a urmat din nou prin apăsarea rapidă a pedalei de frână cu creșterea unei constant cu fiecare forță de presare. Acesta este cel mai eficient, dar, de asemenea, cel mai dificil de a învăța tehnica adecvată de frânare. Fără o pregătire specială în zona în condiții de siguranță nu este suficient. Deținând această metodă poate încetini cu siguranță în jos automobiliștilor pe drum alunecos mai, distanța de frânare a autovehiculului în această metodă este de câteva ori mai mică decât pentru un singur „blocare“ frână și o treime mai mică decât în cazul frânării de intermitent. Dar, încă o dată, trebuie să ne amintim de-al șaselea sfat - nu substituie sub lovitură partea din spate a aparatului. Înainte de începerea frânării în condiții de drum alunecos și condiții de îngheț, asigurați-vă că nu aveți nici o „atârnă pe coadă.“
Consiliul de al nouălea. În Tula o mulțime de suișuri și coborâșuri, care, în timpul iernii, uneori, se transformă în condiții de slide-uri de gheață reale. Ride pe ele este dificil și periculos. Probabil că nu în cel mai rău sens al șoferul decât cea care apare atunci când, în loc de a merge mai departe, mașina începe să alunece înapoi, tot în creștere și creșterea vitezei de alunecare. Deci, suișurile și coborâșurile să fie depășite în treptele inferioare și fără schimbare de la o viteză constantă. Este necesar să se includă un astfel de transfer, pentru a evita tracțiune excesivă pe roți, astfel încât acestea nu au început să alunece.
Consiliul de zece. În cazul în care roțile au început să crească încă alunece și mașina a început să alunece înapoi, aveți nevoie pentru a transforma rapid volanul spre dreapta pentru a pune masina la un unghi oblic la drum, încercând să păstreze restul roata din spate față de bordură sau o galma. Uneori, situația drumurilor (și drumul) vă permite să se mute în condiții de siguranță în spate la o bordură mai puțin alunecos, în cazul în care autovehiculul poate fi oprit deja.
al unsprezecelea Consiliu. La intersecții trebuie să fie precaut de coliziune cu mașini, de echitatie în direcția transversală, în cazul în care unul dintre șoferii nu au dat seama de pericolul de gheață. În cele din urmă, regula de „trei D“, „Dă drumul prostului“ - încă nu a fost anulat. În cazul în care vara este „supraîncălzită în soare“, în destul de iarnă „înghețată“.
Consiliul celor Doisprezece. coasting în poziția neutră sau cu ambreiajul pe drumurile alunecoase este absolut inacceptabilă, deoarece face imposibilă frânarea motorului necesită timp suplimentar pentru a aduce masina la un stat pe deplin gestionate, și pur și simplu de data aceasta nu poate fi ...
Este util să fie antrenat într-o școală de conducere în timpul iernii
Desigur, aceste sugestii nu sunt exhaustive cu privire la subiectul de conducere pe drumurile de iarnă alunecoase. subiect mare, de exemplu - este o concluzie a masinii de la derapaj condiție. Acțiuni specifice ale conducătorului auto vor varia în funcție de ce tip de masina el conduce - tractiune spate, tractiune fata sau tractiune integrala.
Dar acest sfat este suficientă pentru a înțelege că iarna de echitatie necesită abilități speciale de conducere. Și apropo, una dintre cele mai eficiente modalități de a învăța cum să conducă în condiții de iarnă - pentru cei care, desigur, care vrea doar să ajungă în spatele roții - un aptitudini de conducere este instruit în timpul iernii.
De aceea vă invităm pe toți cei care doresc să învețe să conducă o mașină, se înscrie într-o școală de conducere „Autoexpert“ de iarnă, fără a aștepta zile mai calde. Vei avea ocazia sub îndrumarea instructorilor cu experiență pentru a învăța de conducere în condiții de iarnă. Acest lucru înseamnă că aveți mai puțin să învețe să devină un driver as reală.