Așa că am decis să scrie un raport cu privire la dreptul de proprietate asupra menta verde Chevrolet Lacetti, hatchback, 1.6, transmisie manuala, echipamente: SX2, kilometraj la momentul scrierii: 5200 km.
Vă rugăm să rețineți că toate cele scrise mai jos pur IMHO.
În general, decizia de a cumpăra Chevrolet Lacetti a venit la mine foarte spontan. Am observat mult timp noile mașini, încercând mental pe una sau alte pepelats. În general, am oprit la Hyundai Sonata, cel care pentru 20 000 USD Dar, după ce am citit comentarii pe forumuri că vopseaua a început să exfolia, această opțiune a fost observat imediat după proprietate de 5 luni a acestora o / m a oamenilor.
Într-o zi, revenind dupa o petrecere agitata de băut la casa de la tara a unui prieten, pe trecerea w / e, m-am oprit langa Hatch Lacetti. „Unitate de amuzant“ - M-am gândit, și a condus mai departe.
Deci, alegerea a fost făcută și.
Punerea mașina sa la vânzare, am început un sondaj magazin, Internet si comentarii avtopresse pentru a colecta cea mai mare cantitate posibilă de informații despre această mașină.
• Avtopressa: nu există cuvinte. Unele emoții! Toată presa a fost împărțită în cei care au plătit pentru PR și care nu a făcut. Prin urmare, tonul articolelor în funcție de plata a fost exact contrariul. Din păcate, experiența a arătat că, în scopul de a face o impresie mai mult sau mai puțin completă a mașinii, a fost necesar pentru a trage biți de informații pe care, cu permisiunea dvs. de a spune „aflux de informații“
Comparație cu colegii de clasă
Doar a face o rezervare, la colegii de clasă I transporta următoarele vehicule:
Nu sunt a priori a comparat-o / m mașini, cum ar fi Peugeot 307, Renault Megan 2, Opel Astra G, etc. datorită faptului că aceste mașini sunt considerate scumpe cu 2-3 mii USD în baza de date, ceea ce înseamnă că peste bunica, eu pot lua o asigurare și să rămână în continuare.
Spune, că pentru mine, atunci când achiziționează o mașină nouă, deosebit de important a fost interior.
Prin urmare, în Elantra eu chiar nu-i plăcea panoul de plastic. Un sentiment că materialul a fost luat de la Chevy Viva. În plus, echipamentul cu clima, motorul de 1,6 și 4 airbag-uri ar fi mi costa 1.000 $. Mai scump.
Nissan nu-i plăcea arcade hidoase din spate de izolare fonică. Da, da! Pentru cei care spun că un rău Lache Shumka - plimbare pe Almeria! În plus, foarte puțin spațiu pentru picioarele pasagerilor din spate. Din acel moment, în 8 ani, prietenii mei și am merge pe distanțe lungi (600 km într-un fel) pentru mine acest lucru este important!
Lancer nu am ca panoul frontal. Lipsa de barba mi-a inspirat amintiri de nouă Zhiguli. Peste 15,000 ratonii uciși, aceste amintiri nu vreau să ... Îmi pare rău pentru toane ...
Kia Nu-mi plăcea poziționarea clară a mașinilor de sex feminin și nivelul de zgomot interior. Deși, sincer, se uită la ea un pic, pentru că Până când ochii mi-au căzut pe acest model, am decis că voi Lacetti.
Concentrați Mi-a plăcut faptul că am nevoie pentru un set complet, mi-ar fi plătit 1.5. - 2 mii de dolari mai scumpe, iar perioada de așteptare ar ridica la aproximativ 2-3 luni, care nu face parte din planurile mele.
Prin a face un depozit de US $ 100. Și da comanda de a instala sistemul de alarmă și de protecție a motorului, am zburat într-o misiune.
Exact o săptămână mai târziu, am luat-o / m din cabină.
Imediat am spus, că înainte în bunurile mele personale au fost mașinile și sovietice din Germania. În special:
• AUDI 100 (în 4A corp)
• Audi A6 (în corpul gutat)
• Folskvagen Vento GT
Utilizarea oficială au fost următoarele mașini:
Deci, în comparație cu acestea o / m:
• Cu VAZ nu voi compara - în principiu mașini diferite.
• Comparativ cu Audi (80, 100, și A6), desigur, că, în ciuda vârstei destul de gravă a acestor mașini, ei încă rămân AUDI. Lacetti este foarte puternic mi-a amintit de o sută și a6. Același panoul frontal sănătos, foarte similar cu moale (sub piele), panoul frontal din plastic. Comportamentul pe drum este, de asemenea, foarte asemănătoare: cele mai bune de leagăn, și colectate în același timp, destul de lin.
• Comparativ cu lojei, Nissan si Camry - prea mult ca si in tesaturi si al saselea. Cu toate acestea, acest proaspete mașini de clasă diferite și motoare mai puternice. Izolat fonic cele mai bune lor, dar interiorul este o diferență uriașă a observat. Da, există diferențe de detaliu, dar, în general, toate foarte asemănătoare. Singura excepție este o navă spațială numită Nissan, dar este diferit J.
Funcționarea mașinii în sine
izolare suspensie și zgomot
Eu în mod deliberat în subsecțiunea „comparația“ a arătat o comparație cu Foltz Vento. Faptul că a fost o unitate cu 2E motor degajarii (după experimentarea în jurul valorii de 140 CP), suspensii sport (toate cu gaz și muniție - caii de sport, întărită de un arc scurt, celelalte detalii ale suspendării versiunii VR6), de asemenea, în acest sens și / m în picioare mai departe curg și așa mai departe (moștenită de la proprietarul anterior).
Deci, în comparație cu unitatea de la nicio suspendare Lacetti și răsfăț. Cu toate acestea, în FIG vă scaun într-un oraș în care 90% din călătorii sunt într-un blocaj în trafic? Așa că spun, „nu avem nevoie de un fierar!“ La suspensie Lache într-o măsură dură, ci mai degrabă colectate, dar în același timp, amortizoarele hrănite. Faptul este că, atunci când viraje, masina lurches într-adevăr de proprietate, dar modul în care infecția păstrează J. În stilul liniștit de conducere, această problemă nu este aproape simtit.
În ceea ce privește cauciucul, apoi m-am dus Hankook Optimo 406. Este demn de pneuri în adunare. Nu este un sport desigur, dar mă așteptam mult mai rău. tinutei de drum este destul de încrezător într-o măsură zgomotos.
Mulți spun că Lacetti dezgustător izolare. Permiteți-mi să nu sunt de acord cu tine. Pe Wente anterior am ofigeval de curgere înainte, și atunci când el face eu zadolbal, apoi a pus sistemul normal de evacuare, și încă în cabină a fost zgomotos. În Lache la viteze de până la 140 mai liniștită mult mai liniștită. Dar aceasta este un asfalt bun. În cazul în care, cu toate acestea, veți obține un asfalt smochin mică sau sablarea, atunci situația merge în favoarea germanilor: la problema Lache cu arcade de izolație. Nu a fost deosebit de enervant - face muzica mai tare și modul în care J.
Ne-ar dori să se oprească la sistemul audio furnizat în mod normal. Configurația SX2, CD-casetă servește Blaupunkt și șase difuzoare (4 în ușile din față și două în spate). Curios, pachetul audio, de asemenea, realizat pentru încă 2 difuzoare înalte din ușile din spate (care nu sunt încă deranja instalarea). Deci, calitatea muzicii I prifigel. Am fost foarte surprins de faptul că în coreeană (și ei suferă de prost gust și dragoste pentru instalarea de rahat în loc de Frank audio normale), tot nu este bine. Nu, desigur, la sistemele scumpe acolo departe, dar cu reseeding utilaje (robinete), pe care audio a fost în valoare de 3,500. USD Nu m-am simt foarte lipsit. Singurul lucru care lipsește este subwoofer-ul, care este bine sa diluat Muzychko cabina ;-).
Unitatea de putere a acestei mașini este previzibil și este descris într-un singur cuvânt: Opel. Pentru mine este mai degrabă un lucru bun, deoarece acesta este un nou motor. Pentru a spune că nu este vorba despre Opel, dar totuși, aceste două calități sunt destul de demn de a nu vă faceți griji cu privire la această parte a mașinii deja de 3-5 ani 100% corecte. În plus, date dovedit destul de motopropulsoare bine pe același vehicul.
Consumul de benzină 92-octan, după 5200 de kilometri la mine următoarele: în ambuteiaje severe - 9-11 kondeem activat în zona de pe drum - 7-8 litri. După ce Audi a motorului 2.3 și 2.8 pe benzuse 95th - prinderea Buzz și simt rezervare J. Regele realimentare, care încearcă să realimenteze 2 pansamente testate, dar fara probleme si ma poate suna necunoscut stație de benzină în cazul în care sarut ...
Transmisie și Ambreiaj
Am mecanic. Raporturile de transmisie sunt foarte bine stabilite pentru oraș de conducere: în măsură scurt în primul rând, suficient de lung 2 și 3, 4 - media, iar a cincea bine pentru decolare J. spate tăiat una inele de ridicare, nu plângeri. Să vedem cum se stabilească în funcțiune în continuare.
cuvinte specifice merită o prindere pe aceasta masina. Acesta este doar un basm! Acest moale, sau mai degrabă imperceptibil de a se angaja picioarele nu am văzut nici măcar o dată! Piciorul nu oboseste deloc!
Există unele revendicări la organizarea ansamblului pedalei. Din când în când, în blocaje de trafic foarte picioare obosite în zona gleznei. Acest lucru se datorează faptului că trebuie să-i țină în suspans pe pedala din cauza lejeritatea lor. Dar este o chestiune de obișnuință, și numai ...
Plantarea și vizibilitate
Se pune în mașină o mulțime. Mai ales în interior. Este acolo pentru aceasta masina foarte mult. Aceasta nu este o Camry, dar guri de aerisire, 80, a4 audi, etc. clasa Golf, el doar câștigă. Acest lucru se face printr-un trunchi mic. Dar, în primul rând, scaunele din spate ori plat, și, pe de altă parte, eu nu am boot-țăran probleme de volum nu sunt critice.
Plantarea merită laudă special: configurația mea driver are 5 reglaje scaun. Printre acestea: reglabil în înălțime,, unghiul spătarului, reglarea scaunului 2 perne longitudinale inferioare și suport lombar reglabil cu 3 poziții.
Vizibilitatea în mașini foarte demn: normal piloni, nu împiedică revizuire. faruri de noapte, împreună cu lămpi de ceață a da o acoperire foarte decent, pretinde la care am absolut nu fac. Există unele ambuscadă în oglinzile retrovizoare: ei aduc mașina înapoi și te obișnuiești cu el. Am fost în stare să facă doar 3-4 zile. Dar ambuscada cea mai mare - l înapoi. Faptul că produsele alimentare în mod specific, deoarece Zadran și parcare înapoi în fereastra din spate nu se poate vedea doi bani! Trebuie să lucreze la oglinzile retrovizoare: este, de altfel, nu este foarte dificil J.
Rezumând rezultatele intermediare, pot spune. că mașina fericit pe toate de 100%. Este clar că această revizuire este mai mult ca un porc scârțâit de a avea o mașină nouă. Dar, să ia cuvântul meu, mașina este într-adevăr foarte, foarte demn. La un moment dat în timp, am realizat că nu vreau să mașini second-hand cu o carne de mare, iar acum este absolut nici un regret.
Mult noroc pe drumuri și vă mulțumim pentru lectură ...
Cu uvzh, Sergey și Lacetti Hatch
Complet de acord cu totul. Aparatul, în general, toate sfătui, fără nici o problemă.
Da, aparatul este foarte bun! Dar acum am vrut ceva nou și a trebuit să vândă! cumpărare va OpEd Corso
Krassavets! Drept dorit mașină următoare după Chevy Lanos, Lacetti ia Pct dezvăluite scris și în mod obiectiv! Respect!