Pentru a lupta misfired, să fie conștienți de faptul că acest lucru este un rateu la aprindere (aprindere) și în cazul în care acestea provin din.
Probleme privind sistemul de aprindere secundar aspect și apoi performanța pompei de combustibil!
Schimbarea palonym elektrobenzonasos benzina stârpit, filtrul de combustibil și, desigur, problema este plecat!
Nu Nu am nevoie de cilindri!
Versiune Improbabil:
1. Probleme cu ceea ce a dus lanț - bobina / scânteie
2. scurgeri de aer în cilindru. galeria de admisie și debifa.
3. Benzoforsunka toarnă o mulțime / un pic - pentru noua masina este ireal
4. ars supapa de admisie / evacuare a cilindrului - încă nu se poate spune nimic, trebuie să se agațe de echipamente de diagnosticare și pentru a înțelege.
5. De undeva în cilindrul de ulei atrage din acest depozit și lipsește o scânteie:
inele de capăt într-un singur cilindru sau să stabilească, ei (trebuie să încerce la compresie), sau la sfârșitul etanșările tijei supapei.
Versiune Sredneveroyatnaya:
6. problemă DPKV - și anume pe ECU sa menționat semnalul arborelui cotit și scoate eroarea de decelerare „rateuri“.
Poziția electromagnetică senzorului arborelui cotit este baza prin care sistemul de injecție a combustibilului sincronizeze funcționare a injectorului de combustibil și a sistemului de aprindere. Când controler defecte DPKV poate remedia eroarea, și aprinde lampa „CHECK ENGINE“, care sa întâmplat.
Simptomele sale:
instabil viteza de mers în gol a motorului,
creșterea spontană sau scăderea vitezei motorului,
oprirea motorului în mișcare,
imposibilitatea pornirii motorului,
reducerea puterii motorului,
apariție a bate sub sarcini dinamice,
eclatoare.
Vă mulțumesc pentru cei care au raspuns, masina a trecut ofitsialam înțeleg acum, a venit acasă, a intrat pe forum, imprima sfatul și du-te la ei. Nu-mi place că ei întotdeauna spune-mi despre combustibil rău spun. Cred că acest lucru se datorează faptului că, în cazul umplerii de combustibil de proastă calitate - toate defectele care nu sunt acoperite de garanție, astfel încât acestea să-l fac obiectul unui dumping.
Nu-mi place că ei întotdeauna spune-mi despre combustibil rău spun.
un „cântec“ standard, dar datoria de a dovedi că este rău și că aceasta a fost cauza eșecului este sarcina lor, alimentând utilizator în conformitate cu recomandările producătorului (95, 98) și toate. Cum pot fi responsabil pentru calitatea combustibilului la stația de gaz, care funcționează în conformitate cu actele normative ale țării și este în această țară, producătorul a decis să vândă un anumit motor de.
și totuși avem aer rău - este de pompare in turbina, si este din acest port
și totuși avem apă, prea rău - este pe stropii de corp, și din acest port
și totuși avem lumina solară de rău - strălucește pe greșit mașina, și este din acest port
și totuși avem o radiație de fond rău.
dar oficial - cel mai bun!
Oamenii, și cine poate spune numărul senzorului de poziție a arborelui cotit? Vreau să comand și numerotate nu pot găsi Etke.
Salut, cum ai rezolvat problema?
Acum, un amestec bogat de propan, lovind doar sare peste și numai la mers în gol. Clima includ, totul merge, da, de asemenea, trece gazku
schimbat deja simeringul din spate, galeria de admisie, parasenok lanț (supapa de control, care se înșurubează în arborele cu came), separatorul de ulei, senzorul arborelui cotit, fără pierderi de aer, presiuni asupra făcut bobine, lumânări, forță, este, de asemenea schimbare, 1,5 ani nu poate găsi un motiv . PASSAT CC 2.0 TSI de 200 de forțe