Rateu detectat - Rateu
În procesul de diagnosticare de mașini de multe ori au o situație în care din cauza lipsei unei definiții clare a rasshiforovki DTC-uri depuse diagnostice incorecte și depanarea merge în direcția greșită. Una dintre cele mai frecvente erori apar erori P030x ( «rateu detectat»). De multe ori, programe de diagnosticare și chiar literatura de specialitate dau coduri de decriptare R030h ca „rateu“. Incepatori sau diagnosticians neexperimentați începe să construiască presupunerea greșită că „computerul va diagnostica probleme în sistemul de aprindere“, dar de fapt nu este.
Pentru a începe, să vedem - ce vrei și de ce aceste greșeli, fără anterior, bine tratate. Principalul motiv - mediul înconjurător. Aceste erori apar în sistemele care efectuează toxicitatea Euro-norma 2/3 și în convertor catalitic sistemul de evacuare soderzhashih, pentru a proteja aceasta din urmă de combustibil nears. arde combustibil nears în acesta RASCAN catalizatorului înainte de temperatura critică atunci când sunt ingerate neytralitator în care poate pierde proprietățile sale și chiar colaps. De aceea, după detectarea rateurilor, sistemul dezactiveaza injectorului unui cilindru în care o eroare și luminile trece cilindrul respectiv (P0301-P0304). În cazul în care lacune sunt multiple, de asemenea, expuse eroarea P0300.
Pentru a înțelege cauzele rateurilor cel mai bine este de a înțelege mecanismul de detectare și remedierea erorilor de date a programului controler. ECU Motorul nu are nici un feedback al sistemului de aprindere și tipul de defect de injecție „calculat“ așa-numita „metoda indirectă.“ Esența acestei metode constă în faptul că sistemul este complet de funcționare a motorului se rotește arborele cotit destul de uniform, iar DPKV semnale este perfect clar. Dacă în orice cilindru, indiferent de motiv, nu a existat nici un focar de combustibil, semnalele figura schimba. În consecință, prin măsurarea semnalelor intervale de timp DPKV poate cu certitudine rezonabilă judeca amestecul de ardere și se calculează pe care cilindrul (poziția diagramei) eșuează.
Producătorii de software încearcă să determine cât mai precis posibil erori de date, ci pentru că metoda indirectă descrisă mai sus nu este încă ideală, deoarece arborele cotit poate funcționa inegal, nu numai din cauza rateurilor, a construit un model bazat filtrare Senzor pentru drumuri accidentate de urmărire a mișcărilor verticale bruște ale corpului auto, care poate provoca o schimbare în uniformitate de rotație a arborelui cotit. Algoritmul LPS interacțiunea cu determinarea sistemului rateu este simplu - dacă în momentul detectării trece semnalele recepționate cu LPS detectate lacune sunt ignorate, în consecință, combustibilul nu este tăiat și erorile nu sunt expuse.
Înțelegem cu fermitate că greșeala ar trebui să fie interpretat ca „în cilindri de ardere X nu se întâmplă amestec“ și nimic pe de altă parte, este mult mai ușor de a găsi problema, nu insista numai asupra sistemului de aprindere. În mod firesc sistemul de aprindere este pe primul loc sub suspiciune, deoarece probleme de aprindere este un caz special de rateuri. Dar alte motive sunt mai mult decât suficient.
- Lumanari: perforate, cu un decalaj foarte mare, cu un decalaj foarte mic în nămolul de ulei și pur și simplu sub standard.
- fire de înaltă tensiune: o rezistență foarte mare, sau rupere și de suprafață gras, precum și fizic deteriorat.
- Bobina eșuat sau modulele de aprindere. Aceasta din urmă poate fi deteriorat pe motivele de mai sus sau de altă natură.
- Transmisiv neuniform (înfundate) duză. Acest lucru poate fi un rezultat al contaminării din cauza combustibilului de calitate inferioară.
- compresie neuniformă. Aceasta este, în cazul în care comprimarea într-unul sau mai mulți cilindri este semnificativ diferit de celelalte. aprinderea amestecului nu poate avea loc datorită comprimării insuficiente a amestecului aer-combustibil.
- Timing. La ICE vosmiklapannyh este o ajustare improprie (ajustarea de ingrijire din cauza uzurii), golurile de sincronizare. La defecțiune shestnadtsatiklapannyh (scurgere) biciul.
- scurgeri de aer. Acesta poate fi un „încrețite“ inele duze afânat montare defect sau galeriei de admisie garnituri, precum aspirația aerului prin deschiderile tehnologice. De exemplu, în motoarele shestnadtsatiklapannyh Scurgere de aer ZMZ se poate datora furtunului prăbușite RTD pe motoarele shestnadtsatiklapannyh WHA - neprikruchennye fixarea stud capacului decorativ (colector auto cu aluminiu) și așa mai departe.
- DND. Dacă îl opriți sau pus pe verticală (și anume, de exemplu, unii producători recomandă distanțiere / pentru Kalina), puteți obține de rateuri de eroare în cazul și nici un caz.