Sistemul de frânare vehicul prevăzut cu un rapel de vid, sistem anti-blocare (ABS) și destul de eficient. Eficiența redusă de frânare, deraparea mașinii atunci când frânarea ar trebui să fie un semnal pentru verificare de frânare de urgență.
ATENȚIE
Verificați periodic al nivelului lichidului de frână din rezervor a cilindrului principal. Nivelul lichidului de frână trebuie să fie în jurul valorii de semnul „MAX“ de pe corpul rezervorului.
Nivelul scăzut al lichidului de frână indică o scurgere de lichid de frână din sistemul de frânare sau de uzură excesivă a plăcuțe de frână. În cazul în care tabloul de bord aprins lampa care indică scăzut lichid de frână, ia timp pentru a adauga imediat, mai întâi verificați grosimea garniturilor de frână: poate fi necesară înlocuirea plăcuțelor de frână?
producătorii de vehicule recomandăm să înlocuiți toate lichidul de frână din sistemul de frânare, după 40 de ani 000 km sau 2 (oricare dintre acestea survine mai întâi).
Unii șoferi ignora acest sfat, deoarece lichidul de frână din rezervor de frână pare să-i destul de curat, și este în zadar. Faptul că lichidul de frână este foarte higroscopic (absoarbe umezeala din aer), iar acest lucru distruge în cele din urmă nu umezeală numai suprafețe cilindru de frână, conductele, și ca o consecință, duce la defectarea prematură a nodurilor sistemului de frânare, dar, de asemenea, reduce semnificativ temperatura de fierbere lichid de frână. DOT-4 punct de fierbere normal al clasei de lichid de frână de 210-260 ° C. Cu frecvente intense frâne cu discuri de frânare puternic încălzit la un conținut ridicat de apă se poate fierbe lichidul de frână, care de obicei duce la defectarea frânei.
Sângerare sistem de frânare
Dacă pedala de frână a devenit „moale“, iar în mai multe presări succesive devine „mai greu“, aceasta înseamnă că dispozitivul de acționare hidraulică de frână este aer.
Pentru a elimina aerul din sistemul de frânare este necesară aerisirea frânelor. Procedura de sângerare de frână este destul de simplu, dar este mai convenabil să-l ducă la un asistent.
Sistemul de franare Sangerarea este descris în detaliu în Sec. 9 „Frânele“ (a se vedea „Bleeding acționare hidraulică a sistemului de frânare“).
Verificați sistemul de frânare
1. Motivul pentru pierderea eficienței de frânare poate fi nesatisfăcătoare toromzov performanță servo. Pentru verificarea rapidă a acestuia, apăsați de mai multe ori pe pedala de frână cu motorul oprit, pentru a calma depresie în amplificator de vid, și apoi țineți apăsat pe pedala de frână, porniți motorul. Dacă după pornirea pedalei de frână de motor este ușor coborâtă, amplificatorul de vid în stare de funcționare.
2. Dacă pedala de frână rămâne fixă, verificați integritatea și fiabilitatea booster vacuum toromzov racord pentru furtun cu furtun la conducta de admisie a motorului.
NOTĂ
În fotografie pentru claritate, scoateți ansamblul clapetei de accelerație.
3 și de rapel de vid. furtun Defect a amplificatorului de vid, înlocuiți sau reparații. Dacă furtunul este în stare bună, amplificatorul vacuum trebuie înlocuit (vezi. Sec. 9 „Înlocuirea amplificatorului de vid“).
NOTĂ
furtun servo este realizată integral cu supapa de reținere. Verificați performanțele sale (a se vedea. Sec. 4 „Verificați funcționarea servofrâna de vid“). În cazul unei defecțiuni de supapă de reținere, înlocuiți ansamblul furtunului de vid de rapel.
În cazul în care frânarea este însoțită de pulsatila și pulsatorie a pedalei de frână, ar trebui să verificați mai întâi starea discului de frână din față.
4. Cu vehiculul pe un cric, poziționați roțile din față, scoateți și verificați discurile de frână. Grosimea discului de frână trebuie să fie de cel puțin 23,0 mm, suprafața de frânare a discului -
plat și netedă pe ambele părți. În cazul în care suprafața discului de frână este colorat în locuri care se întâmplă de obicei, după o parcare lungă cu frâne unseasoned, încercați să curățați suprafața de lucru cu pânză abrazivă fină. Dacă această procedură nu funcționează, va trebui să plătească discurile de frână în măcinare sau înlocuit.
5. Verificați mobilitatea pistonului de frână. Pentru a face acest lucru, încercați să clinti pistonul de frână cu o șurubelniță. În cazul în care pistonul de frână nu se pot deplasa, ceea ce înseamnă că este blocat în cilindrul de frână.
ATENȚIE
Împănarea pistonului de frână conduce la o frânare constantă a roții corespunzătoare, atunci când pedala de frână a vehiculului și a derapa în timpul frânării.
Dacă decelerarea vehiculului este însoțit de labagii și chițăit în apropierea roților din spate atunci când are loc de franare pe spate derapare viguroasă a vehiculului, verificați starea aranjamentelor roților din spate tambur de frână.
6. Cu mufa vehiculului pe scoateți alternativ roata din spate, scoateți tamburi de frână (a se vedea. Sec. 9 „Demontarea și montarea tamburului de frână“) și se măsoară diametrul suprafețelor de lucru ale acestora. Diametrul interior al tamburului de frână trebuie să fie mai mare de 230,2 mm, suprafața de lucru a tamburului de frână trebuie să fie plană și netedă, fără zgârieturi inelare clar vizibile și rotunjime (ovalitate, care nu trebuie să fie mai mare de 0,5 mm, poate fi determinată de suprafața de lucru inegal purtat un tambur de frână). În cazul în care diametrul interior al tamburului de frână este mai mare decât este permis, riscurile sunt foarte profunde inel sau o uzură neuniformă în mod clar vizibile pe suprafața tamburului de frână va trebui să fie înlocuit.
NOTĂ
În cazul în care vehiculul este echipat cu discuri de frână spate, verificați grosimea discului de frână, în același mod ca și a fost făcut pentru frâna din față (vezi. P. 4). Grosimea discului de frână trebuie să fie mai mică de 9 mm.
TIP
Frâna de mână funcționează cablul de frână spate care conectează maneta frânei de mână și mecanismele de control ale plăcuțelor de frână. Mulți șoferi încercați cât mai puțin posibil de a utiliza frâna de mână pentru a prelungi „viața“ lui, și pentru a atinge rezultatul opus. Dacă nu folosiți frâna de mână, stagna murdăria și umezeala, frânghii rugina supradezvoltat încetează să se miște și terminate în capacul de cablu. Deci, utilizați frâna de mână când ai nevoie de ea, dar nu uita din când în când pentru a regla unitatea sa (a se vedea. Sec. 9 „Reglarea frânei de mână“).