Agenda de azi este o altă problemă controversată, despre care șoferii au rupt o mulțime de copii. Vorbeste despre motoarele de chip tuning. Există o mulțime de susținători ai procedurii, afirmând că nu este nimic greșit în ea. Există, de asemenea, mulți adversari care susțin că interferența fără rezerve în unitatea de control electronic al aparatului nu este nici un scop bun. Deci, cine are dreptate în această situație? Și oricum - ce fel de procedură? Încearcă să înțelegi.
Ce este chip tuning?
Orice vehicul modern este echipat cu o unitate de control electronic (ECM), care este responsabil pentru mai multe funcții: aprindere, injecție de combustibil este în timp util și multe altele. Unitatea face acest lucru, deoarece are un program special în mediul automobiliștilor numit firmware-ului. La fel ca orice alt program, este posibil să se optimizeze, patch-uri, iar în caz de urgență complet șterse și înlocuit cu unul nou. Chip-Tuning - este procesul de optimizare sau înlocuirea completă a firmware-ului în calculatorul vehiculului, care permite motorului să elibereze potențialul mai complet.
Ce motoare pot chipovat?
Chipovat poate fi orice motor echipat cu calculatoare. Diferența este doar în procedura de tuning (care depinde de tipul de motor) și în rezultatele finale EEPROM înlocuire. Chip-Tuning este recomandat pentru următoarele motoare:
- motoare turbo. chip tuning este deosebit de eficient pentru acest tip de motor. Utilizarea unui motor de înlocuire de putere EEPROM destul de posibil să crească cu 20-25%;
- motoare diesel. În acest caz, chip tuning poate produce o creștere semnificativă a puterii, mai ales în cazul în care acesta este un turbodiesel. Cuplul motorului poate fi crescut cu o treime, în timp ce numărul de cai putere - un sfert;
- motor aspirat. Aici efectul tuning este mult mai modestă. Valoarea maximă care va fi capabil de a stoarce din înlocuirea firmware-ului - este de a crește capacitatea cu 9-10%;
- motoare HBO. În cazul în care aparatul este instalat aparate de gaz, chip tuning nu este un moft, ci o necesitate, deoarece trecerea la un alt tip de combustibil în motor este schimbat o multitudine de caracteristici de funcționare;
Efectul motor chip tuning
Înainte de a enumera argumentele pro și contra cip-Tuning, ar trebui să înțeleagă în mod clar un singur lucru: calitatea intermitent ECU - acest program au fost testate pe mii de mașini. Există programe similare, dar acestea sunt puține și acestea sunt, precum și orice software licențiat, sunt foarte scumpe. De obicei, situația cu care se confruntă automobilist, este după cum urmează: acesta preia masina in serviciu, acolo l-au asigurat că acestea au doar firmware-ul de la mașinile producătorului. Apoi reflash ECU și șoferul se simt imediat diferența: motorul a devenit într-adevăr, mai puternic! Dar, în cazul în care firmware-ul este „piraterie“ și slab testat (în 70% din cazuri va fi așa), atunci bucuria conducătorului auto va dura foarte mult timp. Mașina funcționează la 10-20 de mii de kilometri și începe probleme .:
- există probleme cu cutia de viteze (mai ales în cazul în care transmisia automată);
- în cazul în care amestecul este furnizat după chip tuning greșit, devine prea îmbogățit, acesta va fi garantat de a provoca un efect de supapă lipirea;
- încălcare poate avea loc în sistemul de injecție al motorului, ceea ce duce la supraîncălzire. Această problemă va fi deosebit de acută în zilele călduroase de vară;
- gazele de eșapament produse au o temperatură ridicată și se poate topi celula catalizatorului după combustie este un amestec prea bogat (care este foarte scump de rezervă);
- Probleme cu detonare. În cazul în care se produce în timpul bate firmware-ului normale, șoferul vede imediat mesajul tabloul de bord verificarea motorului. Și dacă firmware-ul este „piraterie“, senzorul de detonare poate fi pur și simplu oprit, astfel încât șoferul să nu știe nimic despre acest proces distructiv, atâta timp cât motorul nu reușesc;
Pe de altă parte, chip tuning competent, realizate utilizând software-ul de înaltă calitate și are avantaje:
- a îmbunătățit semnificativ caracteristicile de tracțiune și de viteză ale motorului;
- Consumul redus de combustibil (deși ușor - doar 4-6%, dar cu toate acestea);
- chip tuning îmbunătățește caracteristicile motorului, fără interferențe mecanice, care este mult mai ieftin în comparație cu motorul tradițional procedura de stimulare;
- Noul firmware de înaltă calitate rezolvă o mulțime de erori, care sunt disponibile în versiunea anterioară a programului;
- Unele versiuni de firmware permit eliminarea limitei de viteză din fabrică;
- competent a făcut firmware-ul poate fi rulat cu ușurință înapoi la cea anterioară, versiunea din fabrică;
Review-uri șoferii de chip tuning, așa cum sa menționat deja, foarte contradictorii. Dacă încercați să le aducă la unele numitor comun, este posibil să se facă 3 O:
- Succesul de clipire depinde de calitatea software-ului;
- angajate în chip de ajustare ar trebui să fie doar unul care este conștient de ceea ce face. Diletantismul aici este total inacceptabilă;
- chiar dacă cip-tuningul efectuate de către toate regulile, el încă accelerează uzura motorului. Acest lucru este recunoscut ca susținători ai procedurii și adversarii săi. Și totul se reduce la nu este dacă sau nu motorul este uzat, și cât de mult va fi purtat;
Tipuri de cip-Tuning
Trebuie remarcat faptul că ECU a motorului de rescriere - nu este singura modalitate de a crește capacitatea. Chip Tuning este de două feluri:
- de tuning din cauza reprogramarea unității de comandă a mașinii;
- Tune folosind conecta module speciale de optimizare (cum ar fi TunungBox, de exemplu);
Despre ea intermitent menționat mai sus, dar modulele ar trebui să vorbim un pic mai mult.
Modulele de optimizare sunt conectate direct la ECU a motorului. Scopul lor - pentru a ajusta semnalele de bloc. În acest full-time în firmware-ul calculatorului nu corespunde cu riscul deteriorării sale este minimă. Pune-o astfel de modul poate chiar automobilist lipsit de experiență. Prin urmare, va fi descris mai jos secvența de instalare a uneia dintre aceste module.
Secvența de instalare a modulului cip-Tuning
Înainte de a începe, ar trebui să se pregătească tot ceea ce este necesar.
Instrumente și consumabile
- RaceChip modul de optimizare.
- Cablu de presiune senzor.
- Un set de capete mecanice.
- Set de fixare cleme.
- Set de capete față cu reversibilă.
Procedura de instalare a modulului
- aprinderii vehiculului este oprit, capota este deschisă;
- Acum trebuie să așteptați 5 minute pentru a vă asigura că nu există nici un curent rezidual;
- Motor Carcasa de protecție deșurubat prin suprafețele frontale și capetele îndepărtate;
Rezumând, putem spune următoarele: reflash ECU - o procedură care ar trebui să efectueze doar profesioniști care au o prezenta acolo sunt reale licențiate firmware-ului. Și chiar și după un firmware de succes au nevoie de masina de test pe termen lung cu echipamente speciale, care, din nou, este numai pentru profesioniști. Numai în acest caz, șoferul poate fi sigur că cip-verde reglaj de timp nu distruge motorul, cutia de viteze sau un catalizator. Dacă ajutorul profesional nu este disponibil pentru motociclistul, aceasta rămâne a doua opțiune: conectarea modulului. Da, poate că nu este la fel de eficient ca un ECU complet rescris. Dar nu este atât de distructivă.