Literalmente fiecare proprietar de masina mai devreme sau mai târziu, ajunge la concluzia că mașinile standard de putere nu este suficient. Cineva se amuză cu gândul că în curând se va schimba la o masina mai puternic, în timp ce altele sunt în căutarea de opțiuni pentru modul în care să sângereze vagonul existent.
Am înțeles că pentru mulți automobiliști cu experiență subiect a fost uzat, dar în acest articol voi împărtăși cu tine, nu numai partea tehnică a întrebării, dar, de asemenea, propria vedere a ceea ce motoarele care joc într-adevăr în valoare de lumânare, și pe care este imposibil. Imediat vă spun, că va fi de aproximativ motoarele cu benzină.
Chip Tuning - un fel de tuning, în care optimizarea sau îmbunătățirea performanței motorului se realizează prin modificarea unității de comandă a motorului de software.
De ce cele mai multe tunere începe cu cip-Tuning?
Este simplu. Acesta este cel mai simplu și mai rapid mod de a face masina mai receptiv, și în anumite circumstanțe, și mai rapid. Și nu este nevoie să demontați motorul și cheltui bani pe piese scumpe avansate (Tyunen).
Care este chip tuning?
Mulți automobiliști eronat cred că cip-tuningul face masina mult mai puternic, și să crească astfel performanțele dinamice. De fapt, situația este oarecum diferită, să ne uităm la ambele opțiuni:
motoare atmosferice
Mărește puterea motoarelor standard, atmosferice din cauza cip de reglaj este de obicei neglijabilă. Ponderarea cu greu trece limita de 10 la sută (nu pe toate mașinile). Ea nu a afectat mai ales dinamica maxime posibile ale mașinii. Principalul avantaj al acestei actualizări ar putea fi reglarea fină a motorului, în medie, cel mai căutat după intervalul de viteză, astfel încât mașina va fi mai încrezători pentru a trage deja „baseman“. În consecință, un sentiment al dinamicii îmbunătățite de (subiective) și pentru a reduce consumul de combustibil, cu același stil de conducere (moderat).
turbo
Este aceste motoare cel mai productiv cedat la chip tuning. creșterea puterii și a cuplului este cu adevărat impresionant - 30-40 la sută câștig, iar acest lucru fără nici o intervenție în motor. Acest lucru se realizează prin perezalivke firmware-ului, care a modificat ușor card de combustibil și a ridicat presiunea de supraalimentare.
Apropo, din moment ce unii producători au mai multe variante ale aceluiași motor, care depinde numai de variația de firmware a cât de mult puterea motorului va da afară.
De ce producătorii de automobile nu au inițial umple „chipovat“ firmware?
Întrebarea este retorică, deoarece constructorul urmărește mai multe obiective simultan, spre deosebire de proprietarii de automobile. Acest lucru prietenos cu mediul, și rentabile, combustibil omnivor, dar principalele - stabilitate. Mașina ar trebui să poată porni motorul, iar în toiul iernii, și după încălzire puternică în căldură teribilă, și, prin urmare, un compromis are loc. Rezultatul este fiabilitatea și simplitatea, unele pierde în indicatori cardinalitate.
Trebuie să se înțeleagă că pentru a face un complet nou firmware pentru regiunea dumneavoastră este în valoare de o sumă colosală de bani și luni de experți în fabrică tuning. Baterea o grămadă de firmware pur și simplu imposibil.
încredere
Din păcate, acest lucru este lucrul care ma oprit de la personal chipovki. Trebuie înțeles faptul că motorul nu poate stabil fizic de lucru în mod egal în toate modurile. Plus modificările de temperatură adăugate, diferența poate ajunge la 70-80 de grade incredibil (iar acest lucru este, fără a lua în considerare condițiile termice ale motorului). Știu ce ai chemat acolo, și cel mai important, au luat în considerare dacă toate nuanțele posibile vor pur și simplu nu se află sub forța, altfel sunt „chipanuli“ motorul. Iar gama de becuri intermitentă Verificați (defecțiune a motorului pictogramă) este extinsă, clar de funcționare a motorului nu va fi posibilă dacă amestecul optim.
Cu alte cuvinte, acesta este un joc de ruletă - ai noroc sau nu. Deci, aceasta este în valoare de o sută de ori să se gândească dacă sunteți gata, atunci când circumstanțe nefavorabile doar pentru a cheltui bani pe revizuire scump motor în schimb, uneori, la slaba creștere a dinamicii?!
Aici este un citat dintr-o companie, chip tuning în Ucraina:
„Resource - o întrebare simplă. Consumul de motor al resurselor nu este un program, și un șofer. Caracteristici suplimentare ale programului - crește doar potențialul conducătorului auto. Cu cât se încarcă motorul, cu atât mai rapid revizia mai aproape. Acest lucru este valabil chiar și pentru masina absolut dotare standard. Uneori, o resursă mașină de producție în diferite gazde diferă cu mai mult de două ori. Acestea sunt consecințe ale stilului de conducere diferite și condiții diferite de funcționare. Nu împingeți gazul în mod inutil, și prelungi durata de viață a motorului. Orice - serial și ați migrat ".
chip tuning Agresiv
chip tuning Agresiv - un fel de cip-Tuning, în care motorul metodei software-ului „vydavlivat“ tot ceea ce este capabil.
De regulă, acest tip de „chipovki“ efectua sau avtosportsmeny, sau nu oameni rezonabile. Primul știe că motorul pentru o lungă perioadă de timp nu trece, dar scopul scuză mijloacele. În timp ce acesta din urmă doar lipsa de experiență, nu își dau seama că un motor civil nu a fost proiectat inițial pentru „rasa“, în speranța că chipovschik cunoaște afacerea sa, iar suportul motorului. De regulă, aceasta este „garaj“ chip tuning și „pune“ motorul, pentru că fermierii neexperimentați rareori știu multe despre acest lucru.
Vă rugăm să rețineți că în mod normal, sunt un „garazhnikam“, el, uneori, nu desfaceți piulița, dar toată lumea are de a face munca lor, mai ales într-o astfel de problemă sensibilă.
Motoarele atmosferice civile care nu au fost de tuning prin înlocuirea „bucată de fier“ - în cele mai multe cazuri, chip tuning o pierdere proastă de timp și bani, și cu o probabilitate mare de a pierde cota semnificativă în unitatea de alimentare. Excepția poate fi doar câteva modele de mașini, în care constructorul făcut o greșeală și nu a realizat actualizarea firmware-ului ulterioară.
Pe turbo, are sens pentru a face cip, dar numai dacă știi exact ceea ce constructorul pentru un motiv oarecare subestimat puterea nominală a motorului, de exemplu, pentru a dilua modelele concurente, sau modificarea cu același motor.
În alte cazuri, schimbarea firmware-ului și de a crește valoarea de impuls de vârf va afecta cu siguranță durata de viață a centralei electrice.
P.S. Dacă vă decideți pentru tine că nici un cip de reglaj nu pot face - nu cruța banii, du-te pentru cel mai bun în această industrie, deoarece numai experiența profesioniștilor va fi în măsură să vă păstrați de la dispariția rapidă a motorului.
O să-ți spun experienta mea. Am avut Chevrolet Aveo (1,5, 8V), la fel de mult ca și 4 ani. Chip-Tuning făcut aproape imediat după achiziționare. Chiar și după câteva luni, am pus intrarea la rece. Deci, imediat după „cip“, masina pare să fi schimbat. Mult mai încrezător masina accelereaza, „vesel“ rece la banda roșie (în special după înlocuirea de intrare) a dispărut și întârzierea de accelerație. Dar ceea ce a fost cel mai mulțumit - consumul decent a scăzut.
In urmatorii 3 ani, probleme cu motorul nu a fost, nici o eroare (urcușuri pentru acest set special avansat BC). Ca urmare, pentru mine a concluzionat că „cip“ poate și ar trebui să facă, cu toate acestea, s-au dovedit doar profesioniștii.
Du-te stateechka detalii despre Aveo) și fotochki dacă încă există)
Haaa ha) este acolo când era)) le poate opri doar o dată mai mult pentru a scrie))
I chipovat și va chipovat. Motorul nu este aruncat, în cazul în care bun cip cu un firmware bun. Acesta este un timp pus gan ga extremă +, a promis undeva 165 forțe, bine, într-adevăr masina rapida a început să se adune, într-un consum de modul silențios a scăzut. Am mers cu cip deja de 10 mii km, sunetul motorului.
Pentru a fi sincer, după prezentarea Creta, am fost așteaptă cu nerăbdare să atunci când același lucru au posibilitatea de a testa. [. ]
crossovere compacte sunt încă nu își pierd relevanța lor, pentru că ei au o serie de avantaje: acestea sunt mici în [. ]
Anterior, v-am prezentat noul Golf, când a fost prezentarea lor și test drive în Spania, [. ]
În Barcelona, a existat o prezentare și de testare conduce noul Volvo XC60. A se vedea reportazhik nostru!