Un carburator pe Nipru, ural
Ctorozhily știu că aproape fiecare nou-semnat crearea unei teme despre instalarea carburator. Acest articol are scopul de a reduce numărul de astfel de subiecte.
Deci ai nesfârșită „dans cu o tamburină“ în jurul celor două, trimiterea reciproc carbohidrati.
doi japonezi nu au bani. clare.
Ei bine, atunci aici.
despre meritele:
1 - nu interferează cu Carburatore picioare? Eu personal am.
2 - nu tugovat de gaze? așa cum a făcut cele două arcuri.
3 - au ales uscător de rufe rece cu gazulkoy, dar acestea sunt sub un singur cablu. nu mai este o problemă.
Pe neajunsurile:
1 - transpiratii carburator iarna recoacere uita-congelare.
2 -.
și totul este plecat.
Crazu srashno spune toate poveștile despre început prost pentru a preuvelicheny.esli ușor face totul asupra minții, planta nu este standarta.teper mai rău cu privire la alegerea carburator, motocicleta sau masina? dacă doriți să continue „dans“ masini -stavte, va ști totul despre asta, dar se va lucra în cel mai bun caz „satisfăcătoare“ .luchshe vozmite Moto-carbohidrati, nu foarte important „log. și nu orice tip de gunoi trei sute în primul rând, cel puțin locul 63 și de mai sus .
Deci, se taie în jos la caseta vozduhan, eliminat carburator. tper multe raboty.snachala fac trei plăci identice, imaginea carburator, două pe cap unul în carburator. grosime de metal de 5 mm, o gaură mare se forează într-un cerc, atunci mijlocul iese în evidență și să aducă în mod natural la o placă krasoty.v fișier să taie carburatorul rezboy sub ac de păr, celelalte două găuri doar M8. fixați pe nevoia mestam.teper de a epuiza genunchi, mai bine de K750, rândul său, cel mai abrupt se duce la carburator, restul de fapt mestu.varim că există, desigur, colector de gaz mai bine pe partea stângă este tăiat și conectat la furtun pentru a compensa dilatarea termică. ar trebui să fie plasat carburatorul exact, diferența dintre partea de jos și caseta „foarte de dorit.“
Deci, toate sudate strânse, încercând să înceapă. Acesta nu va porni. Bine, acoperă fabrica de gaz ieftin de mână de aer, reglabil singur, a mers proveryat.na primul gaz de transfer „la partea de jos“, ar trebui să câștige impuls masimalno, în cazul în care nu a regla carburatorul „de carte“. striate acum vozduhan; ia banca corespunzătoare, onduleurile conecta gros cu un carburator, linia de vechi Am ajunge la vozduhana, împins într-unul nou. consolidat.
așa că, aici, în acest loc probleme începe cu o pornire la rece, aerul zalonki acum acolo. pentru ca aceasta să funcționeze pe pansament de pornire carburator, iar în cazul în care nu începe cu, încercați să crească cu jet fortifiant max-0.9mm. Aceasta ar trebui să ajute. pentru porniri la cald și fără fortifiant. în perioada rece ar trebui să fie servit în vozduhan aer cald.
și, desigur, știi că motorul trebuie să fie defect, supapa mai întâi.
Acum, despre rezultatele mele „cercetare“: pe Nipru funcționează cel mai bine de colecție dinamică mai scurte de 4-ku, în treapta a doua accelerează până la aproximativ 80-90 km / h. maksimalku nu știu mai mult decât 120, și mă tem (Podul 8-ka). consumul nu a masura, dar nu izbitoare. lumanari maro.